铁路公安机关建立货盗案件防破机制的思考

货盗违法犯罪是影响和制约铁路治安的一大顽症，是铁路公安机关日常打击整治的重点。在反货盗斗争实践中，铁路公安机关积累了许多宝贵的经验。为有效预防和减少货盗案件的发生，本文从建立货盗案件防破日常工作机制、货运信息通报机制、货物运输监控机制、案件防破查堵机制、责任机制、奖惩机制、联防机制等方面进行了粗浅探讨。     

浅谈铁路货物列车被盗案件的规律、特点与防范对策

在打击刑事犯罪活动中，铁路公安机关受理的案件多是侵犯财产的犯罪案件。近几年来，在侵犯财产犯罪中，货盗案件所占比例逐年上升。据统计，自1992年至1996年，我局在打击处理的刑事犯罪中，处无期徒刑以上刑罚的犯罪分子92名，其中货盗犯罪35名，占总数的30．084％；处死刑的43名，其中货盗犯罪有17名，占总数的39．7％，从数字统计看，判处死刑、死缓、无期徒刑的人数。     

浅谈货盗犯罪的打击与控制

货盗犯罪在铁路公安机关管辖案件中占有很大的比例，是困扰铁路治安的一个突出问题。货盗犯罪呈以下特点：1．犯罪组织呈集团性；2．犯罪成员中农民、无业人员占绝大多数；3．作案手段呈现多样化，并向智能化发展；4．货盗犯罪区域性特点明显；5．盗窃目标具有选择性。打击防范货盗犯罪必须采取以下措施：1．建立有效的地铁联防体系；2．落实责任，严密防范；3．适时开展打击专项斗争；4．坚决打击货盗集团，全面清剿货盗逃犯；5．加大控制力度；6．控制销赃渠道；7．提高侦破水平。     

加强铁路货盗案件现场勘查之我见

铁路货盗案件现场勘查率偏低的原因：（一）货盗案件现场具有的特殊性是导致货盗案件现场勘查率低的直接原因；（二）制度不健全是导致货盗案件现场勘查率低的间接原因。提高货盗案件现场勘查率的几点建议：（一）依法建立科学的勘查制度；（二）设立现场勘查兼职技术员；（三）建立货盗案件现场勘查卷移交制度；（四）制定相应的经费补偿规定。     

浅谈货盗案件犯罪的深挖方法

货盗案件指盗窃铁路运输物资的案件。这类案件，不仅使国家财产受到损失，而且影响人民铁路的声誉，破坏铁路运输生产正常秩序，直接影响社会主义现化的建设。     

浅析铁路货盗案件的特点、成因及对策

当前铁路货盗案件呈现出集团化、智能化、暴力化、选择性、区段性和流窜性等几个特点。本从地理、社会、法律和铁路四个方面探究了其犯罪的成因，并提出了打击货盗犯罪的主要对策。     

浅谈建立货盗防范机制

盗窃铁路运输物资的犯罪活动，给国家、集体、个体财产造成了不应有的损失，有的甚至是很严重的损失，影响了铁路运输生产的正常秩序，严重扰乱和破坏了铁路治安秩序。货盗案件在铁路公安机关办理的刑事案件中，占有相当大的比例，铁路公安机关投入了大量的警力、物力t付出了巨大的艰辛和努力。由于受各     

坚持“打防并举、以防为主”形成立体治安格局——成都铁路公安处构建管内大治安格局

管辖四川境内中北部1000余公里铁道线上站车治安的成都铁路公安处，围绕铁路企业改革与发展实际，自1997年起，探索建立高效工作运行机制，突出治安防范与控制，达到步发案多破案，民警积极性高和群众满意目的的大治安格局。一年来，管内刑事发案下降39.7%，重特大案件减少33.2%，列车抓现破案率上升66．8％，货盗赔款较控制数减少135.82万元，人民来信来访，表扬感谢的内容明显增多。     

铁路盗窃案件常见客体上手印的显现

选取铁路货盗案件现场中提取的铁质工具（铁斧、铁管、撬棍等）和旅财案件中提取的人民币及报纸、牛皮纸这些常见的客体作为研究对象，对其上面新旧程度不同的汗潜手印做了显现实验，获得了一些经验及依据，并在查破案件中有所运用，以期在今后的工作中为基层刑侦、治安力量侦破铁路多发案件提供更多的线索及证据，为提高现场指纹的利用率起到积极的作用。     

浅析满洲里车站货场治安问题的原因及对策

满洲里车站货场是我国对外最大的铁路运输口岸的国际联运货物集散地。近年来，随着满洲里车站货场货运量的大幅上升，车站的治安问题也越发突出。其主要原因：一是货场周边不安定因素日益增加；二是货场内部管理混乱，缺乏安全有效的防范措施；三是犯罪分子贪得无厌，作案手段不断升级。针对上述情况，海拉尔铁路公安处多管齐下，标本兼治，大力整治满洲里车站货场治安秩序，严厉打击货盗违法犯罪，取得显成效，保证了铁路运输生产安全。     

浅谈治理浙赣西线货盗犯罪的做法

浙赣铁路线东起浙江杭州，西至湖南株州，其中江西新余至萍乡区段315公里为浙赣西线，跨越江西省西部地区，处于江西和湖南两省的结合部，南昌铁路局和长沙铁路总公司的交界口。随着浙赣西线货流密集，货盗发案数逐年增多，运输物资被盗货赔问题日益严重，尽管铁路公安机关采取专项打击整顿、清站查车、短途押运等治理措施，但犯罪分子气焰仍十分嚣张，曾一度被列为全路重点复杂区段。     

从国际中转量激增看南航货运如何推进复合型枢纽建设

据最新统计，2012年第一季度，经广州中转南航承运的国际转国内货量为2614．7吨，同比增长67．8%，国内转国际货量为3453．0吨，同比增长20．4％，国内转国内货量为3074．8吨，同比增长16．1％。无论以货量或增幅来衡量，国际货运市场的表现远超国内货运市场。     

因干群矛盾激化而引发的内部案件的特点、成因及预防对策

1996年1月到今，大同铁路公安处侦察队共立、破内部刑事、治安案件32起，其中因干群矛盾激化而引发的案件就有14起，占到了案件总数的44%，在发案的14个单位中，此类案件共涉及到7个单位，占50％。这些数字说明：因干群关系处理不当，导致矛盾激化而引发的案件量大、涉及面广，其对内部政治、治安稳定、运输安全生产大局的恶劣影响是不可忽视的。为此，我们结合具体案例和办案实践，对该类案件的特点、成因及预防对策进行了专题研究。     

认真宣贯《条例》加强危货运输管理

近几年，随着我国经济的快速发展，危险品社会需求量的迅猛增长，道路危险货物运输量随之攀升。但道路危险货物运输过程中泄漏、丢失和翻车等事故也时有发生，对人民生命财产构成严重威胁，对环境造成严重污染，社会影响极大。因此，如何加强危货运输管理，建立危货运输安全事故防范机制已成为当前亟待研究的课题。笔者就如何以《危险化学品安全管理条例》(以下简称《条例》)等国家政策法规为准绳，做好道路危货运输管理工作谈些个人看法。     

论铁路涉枪案件的特点及临战对策

铁路是人、财、物聚集的“流动城市”，也是犯罪分子实施作案的重要场所和逃窜的主要交通工具。铁路上的涉抢案件具有隐蔽性大、突发性强、处置难、易于逃避、逃窜快、涉足小站、隐匿乘车、威胁危害震动大等特点。铁路涉抢案件是属于严重暴力犯罪之一，一旦发生这类案件，将严重危害广大旅客的生命财产安全，同时对铁路运输生产也有着极大的破坏作用，影响整个社会的安定。     

危运责任重于泰山——危货运输的五次整顿

道路危货运输车辆总数不及全国民用汽车总量0．5％，不到全国营运车辆总数的2％，但其载运的是危险品，易燃，易爆，易腐蚀，强辐射。其运输关系到人民生命财产安全和环境保护，容不得半点疏忽和闪失。 “十五”期间，国务院、各级地方政府和各级行业管理部门高度重视危险品运输安全，出台实施了《安全生产法》、《道路交通安全法》和《道路运输条例》、《化学危险品安全管理条例》、《道路危险货物运输管理规定》等数个法律法规和标准，严格规范危险品的生产、仓储、运输，将危货运输纳入法治轨道。同时，在全国范围内五次开展危险货物运输专项治理整顿，严格市场准入，规范经营行为，市场秩序明显好转。但是危货运输安全形势仍然非常严竣，需要进～步完善并细化有关政策法规和标准，严格市场准入，加大监督检查力度，提高应急能力，保障有序发展；需要企业强化安全责任主体意识，在安全管理上舍得投入，切实提高从业人员素质，利用网络监控平台等科技手段，加强车辆监控和从业人员管理，保障运输安全。[编者按]     

割盗铁路线材案件的特点及侦查对策

割盗铁路线材案件的特点：（一）作案前有预谋踩点；（二）作案成员的复杂性；（三）现场留有相关痕迹物证；（四）作案的连续性；（五）销赃渠道的单一性。割盗铁路线材案件的侦查对策：（一）与铁路电务部门相配合，制定快速出击的预备方案；（二）认真细致地勘查现场，发现、收集现场痕迹物证；（三）科学的分析案情，准确刻画犯罪嫌疑人，为下一步侦查工作打下良好基础；（四）认真研究此类案件规律，蹲坑守侯抓获现行犯罪嫌疑人；（五）加强阵地控制，通过控制销赃查获犯罪嫌疑人。     

浅论TPM在公路危险品运输管理中的应用

随着化工行业的发展,化学危险货物运输量逐年增多,道路化学危险货物运输经营业户、运输车辆和从业人员也在逐年增加。但由于从事道路化学危险货物运输的经营业户数量多、企业经营规模小,运输车辆和设施、设备老旧,加上一些化学危险货物运输经营业户安全生产管理混乱,安全生产投入不足,生产作业条件差,而使得道路化学危险货物运输生产存     

浅论铁路割盗案中断线钳的剪切痕迹

在割盗电气化铁路线材的案件中，应注意发现和提取犯罪现场遗留的线材断头痕迹，并对断头上痕迹的形成及特点进行检验鉴定，确定作案工具，从而为侦查破案提供线索，为认定犯罪提供证据。     

大秦线运输组织调研报告

介绍太原铁路局对2006年12月31日会议精神的落实和推进情况,以及大秦线运输生产的完成情况。从班列化运输组织平台建立、运输系统的全面优化、配套管理措施的制定和细化3个方面论述大秦线采取的挖潜扩能提效措施,最后提出确保3亿t煤运量目标实现的相关建议。