论BOT投资方式在我国基础设施建设中的价值

作为一种新型投资方式，BOT具有传统投资方式所不具备的优势，因而为世界各国尤其是发展中国家所广泛采用。BOT投资方式的推广是促进国际经济一体化进程，实施深层的“引进来”战略，加快我国基础设施建设的可选之路，也是持续拉动内需，保持经济增速的长效之计。     

BOT工程项目风险管理探讨

随着我国国民经济的发展和城市化进程的加快，各类工程项目不断增多，工程项目建设是国家基础建设的重要载体，国家在工程项目建设上的投资力度不断加大。在这种大背景下，BOT模式开始得到应用并大力推广，有效保证了项目建设资金，同时也合理分担了风险，能够有效促进工程项目的顺利运作。本文在分析BOT模式含义及BOT工程项目风险的基础上，对规避BOT模式风险提出合理化建议。     

论BOT在我国城市建设投融资中的应用

由于基础设施项目投资巨大、各级政府财力有限,政府所承受的财政资金压力较大。在加快城市基础设施建设的同时,完全靠政府财政难以满足需求,必须拓宽投融资渠道,BOT方式是其中的最佳选择之一。文章在对我国城市建设投融资现状和BOT投融资分析的基础上,探讨了BOT在我国城市建设投融资应用过程中的一系列问题。     

BOT公路项目在我国的实施

一、BOT公路项目在我国实施的必要性 1、采取BOT投资方式进行公路项目建设能有效地解决公路基础设施建设滞后与建设资金不足的矛盾,支撑国民经济持续、稳定、健康发展.据统计分析,GDP增长1%,交通等基础设施必须至少增长1%作相应的保证.为达到"十五"期问国民经济增长的目标,包括公路在内的交通基础设施建设必须加快.采用BOT方式建设公路项目,利用商业资本直接投资建设和经营,是适合我国国情的战略选择.     

BOT一种利用外资的方式

BOT是英文“Build Operale and Transrer”的缩写,译意为“建设、经营与移交”,是利用私人资本投资于公益性基础设施(或工业项目)的一种融资方式(或称投资方式)。BOT投资方式,是目前国际上较为流行,并已在一些国家特别是发展中国家发展基础设施中成功运用的一种融资途径。为尝试这种投资方式,加快我国基础设施建设,国家计委从1995年开始着手在能源、交通等领域挑选有条件的项目,组织开展了试点工作。早在1982年经我国政府批准的沙角B电厂,就是香港合和公司与广东省政府部门合作并采用BOT方式投资建造的。尽管这一合作方式用现在的BOT概念去衡量有不够完善之处,但是至今仍被国外许多专家、学者以成功的典型加以推广。BOT,是一种有效的吸引外资的手段,它以潜在的巨额利润吸引外国资本投资于基础设施建设,弥补建设资金的不足。不言而喻,通过基础设施的完善,能进一步带动当地的工业商业,服务业的发展,进而促进地方经济效益和社会效益的提高。     

我国政府如何吸引资本发展BOT

随着中国城镇化建设的加快,配套的公共设施也亟待建设,仅靠政府的力量远远不能满足社会需求,BOT方式由于自己独有的特点被各国政府青睐。我国作为最大的发展中国家,对私有资本投入BOT的需求更加大。而由于BOT投资大、回收期长、风险难以估计等特点,私有资本者对BOT一直处于观望态度。笔者认为,政府作为BOT的主要负责者,应当在法律、政策、金融三方面做出改善,增强投资者信心。     

引进BOT方式建设开发区的探讨

引进BOT方式建设开发区有利于减轻地方财政负担、加快开发区基础设施建设速度、提高开发区基础设施的技术管理水平和运营效率、充分发挥市场机制和政府干预的协同作用、吸引民间资本进入开发区基础设施建设、改善外商投资结构等作用。为积极引进、推动BOT方式建设开发区,必须形成一系列相应的发展思路与对策。     

BOT项目在我国的应用研究

BOT项目融资,作为一种利用私人资本建设基础设施的新型融资方式,为解决国家基础设施建设资金不足提供了一条有效的途径。但是,由于目前我国有关BOT项目投资的法律法规不够完善,因此BOT项目运作成功率不高。从BOT项目的运作机制入手,通过借鉴其他国家和地区的经验,分析了我国采用BOT投资方式面临的问题;对政府如何改善BOT项目的宏观环境和充分发挥政府在BOT项目中的积极作用提出了建议。     

BOT运营模式在我国的运用及发展

BOT是20世纪80年代以来在国际上出现的一种新的投融资方式，其含义是“建设（Build）-经营（Operate）-移交（Transfer）”，BOT模式就是政府通过出让建设项目一定期限的运营权、收益权，来吸引资本所有者投资建设。项目的投资者在规定的经营期限结束后，将该项目的产权和经营权无偿地移交给当地政府，政府可重新优选运营企业，继续该项目的运营。BOT模式是国际通行的一种基础性公共设施建设的融资方式。近几年，BOT首先被引入到我国基础设施建设中，如高速公路的建设。采用BOT模式的优势在于，一方面政府面对污染治理项目无资金压力或缺少资金压力，政府不再充当经营者的角色。实现了政企分开；另一方面国内外的投资者通过政府的支持找到一个风险小、收益稳定的投资项日，对政府仃利，对投资者也有利。尽管BOT在国内外的应用相当广泛，但它是一种出现时间较短的项日融资结构，由于其复杂、涉及面多、融资成本高，特别是目前我国法律体系尚不健全、专业人才缺乏的情况下，这种融资方式在我国的运用中遇到了不少的问题。     

高速公路BOT融资模式的风险分析

随着我国高速公路建设步伐的加快,多渠道融资已成为高速公路建设的重要特征,BOT方式建设高速公路已逐步成为高速公路融资的重要模式。如何有效防范风险是事关高速公路BOT项目成败的核心问题,本文针对高速公路BOT项目存在的风险及规避措施进行初步探讨。     

BOT:吸收外商投资新路径

BOT是吸引外商向我国基础设施和基础产业建设投资的一种新方式，也是一项系统工程，它涉及面广，对经济、法律环境的要求较高。本文对此作了较详细的介绍，值得企业参考。——编者一、BOT含义BOT是Bund（建设）－Operation（经营）－Transfer（转让）的缩写。其内函是指在基础设施建设方面，外商可投资承包某国的若干重大工程，项目建成后，在一定年限的承包期内由该外商管理和经营，享有其产权、经营权和收益权，承包经营期满后，整个项目设施无偿归还原主。我国把这种吸收外商投资方式称之为“外商投资特许权”0二、B（yM资方式的益…     

我国高校后勤设施投资运用BOT模式存在的问题及对策

本文阐述了BOT模式的基本理论和意义,指出BOT模式在我国高校后勤设施建设中存在的问题,分析了原因,提出了进一步完善BOT投资模式的对策。     

项目融资及BOT方式初探

自改革开放以来．我国对基础设施项目的投资日益增加，但与经济发达国家相比，我国目前的基础设施建设仍显薄弱．如果不加快发展，将成为制约经济发展的“瓶颈”。如何解决快速发展与资金不足的矛盾，怎样利用少量资金或自身条件来“借鸡下蛋”促进发展，这是当前面临的重大问题。高速度的经济发展需要与之相适应的基础设施，而基础设施建设需要巨大的投资作保证。从当前我国面临的三大发展契机（即西部大开发．北京申办奥运会．振兴东北老工业基地）需要大量资金投入来看，靠传统的融资方式已是杯水车薪。因此．拓宽我国基础设施的融资渠道就显得尤为重要。采用包括BOT在内的多种融资方式筹集资金，加快基础设施建设，为经济快速发展当好先行将是必然的趋势。     

建筑企业公路BOT项目投资成本控制

很多建筑企业在达到一定规模以后就开始尝试向生产经营上下游拓展业务，进行纵向生产一体化。在此过程中，更多的建筑企业是将目光投向上游投资业务，如选择公路BOT项目作为投资方向。对于投资方来讲，在项目建设与运营期间的投资成本控制是一个战略性的要求，因为这制约着项目建设和运营的进度、质量，影响着项目综合投资回报，甚至影响到项目成败。BOT项目的投资方应当自始至终关注每一个重点环节的成本投入，做好战略投资成本控制，平衡成本投入与效益回报。对公路BOT项目的投资成本控制主要应从以下几个方面入手：     

浅析BOT在高校的应用

本文研究BOT在高校的应用,其目的在于高校针对自身实际,充分运用BOT方式融资,保证高校建设,规避和降低融资风险,提高BOT项目的投资效率提供参考。论文首先介绍了BOT的概念、特征和扩展形式;根据我国教学改革所带来的高校扩招特点,说明了高校建设内容和项目特征以及高校建设项目BOT项目模式分析;最后结合高校建设项目自身的特点,特别是高校教书育人的特点,对高校采用BOT项目提出了建设性的建议。     

地主港模式和BOT的比较分析

港口作为国民经济的基础设施,其整体素质对国家经济的发展影响深远,因此,国家通过加大对港口基础设施的投资力度,推广和深化港口管理体制改革。使我国港口的基础设施建设步伐进一步加快。地主港模式与BOT模式都适用于基础设施建设．是解决政府财政在公共基础设施上投资资金不足的融资模式。都是把民间私人资金和国外资本引入当地公共基础设施建设。这两者在运作过程中的特点等方面存在很大差异,文章对这两种融资方法作些分析比较,从概念、特征、运作和优缺点这四方面详细比较了地主港融资模式与BOT融资模式。     

浅谈BOT模式在中国的发展

BOT是一种新型投资运作模式，对加速我国基础设施建设有着重要意义。文章中浅谈了BoT模式的特征及发展背景，联系我国国情深思了BoT模式在我国所遇到的发展阻碍并提出了解决方案。     

浅析特许权协议

来宾模式对我国BOT投资的实践起到了指导性的作用,其特许权协议正文及其附件已成为我国BOT投资方式的合同范本。通过对其进行分析,我们可以得出这样的结论:特许权协议文件是实现BOT投资方式的最基本、最核心文件,它规定了协议各方在项目的建设、运营和移交中的权利和义务,对项目的风险进行界定和分担,确定项目融资的文件和解决争议的原则及程序,它是项目融资得以实施的基本保证。     

公路建设民营化方式比较

本文重点论述了民营资本投资公路建设的四种方式，即TOT、BOT、BT、PPP。通过对民营资本投资公路建设方式进行比较，指出民营投资者和政府对各种公路建设民营化方式的偏好，为我国政府和民营投资者进行选择提供理论性的参考意见。     

BOT项目前期的风险分析

BOT是英文Build-Operate-Transfer的缩写,译意为"建设—经营—移交",是民间资本参与国家基础设施建设的一种形式,尽管以BOT方式投资于东道国的基础设施建设对于项目参与各方在不同程度上是一项有利可图的商业经营活动,但是在每个BOT项目中,都是有若干可能发生的风险,而且BOT项目的风险远远超过一般投资项目的风险,所以对于每个BOT项目而言,项目前期的风险分析则显得尤为重要。