基于全域旅游的新郑旅游产业发展路径选择

全域旅游是支撑县域经济均衡发展的一个重要选择。文章通过系统梳理新郑市旅游产业发展现状,针对存在的旅游产业管理体制机制不健全、旅游产业化开发力度较弱和旅游从业者质量等主要问题及其原因展开系统分析。基于全域旅游的视角,提出了"一体、两翼、三链条"的新郑市旅游产业发展路径,并就该路径的实现提出若干保障措施。     

合芜蚌自主创新试验区空间格局演化过程与机制研究

从人口、经济发展水平、经济发展类型三个角度分析了合(肥)芜(湖)蚌(埠)自主创新试验区经济空间格局演化,其经济中心经历了由北向南、由两翼向中心的移动过程,初步形成"中心—外围"的发展形态。增长极机制、基础设施建设、产业集聚是促进其演化的主要动力,提出应建立统一空间规划,促进经济合理布局。     

福商物语画廊系列解读(十三)

正《继教璀璨》(郑祥清创作)近年来,学校继续教育部着眼于学员知识的更新、补充、拓展和能力的提高,构建"面向福建,服务海西,以函授学历教育为主,以远程教育、自学考试、培训为两翼"的"一体两翼,多元补充"的发展模式,完善职业培     

关于成人高校发展若干问题的思考

一、关于树立"一体两翼"思想的问题: 成人学校虽有另于普通院校,但育人问题却同样是一个十分重要的问题.目前成人教育一定程度上存在着教书、管理与育人的相互脱节现象.笔者认为,在成人教育中,强调育人和教书、管理的有机结合,树立和提倡一种以育人为主体,以教书和管理为两翼的"一体两翼"的思想,是适宜的.     

渝东北中心——万州城市产业空间布局优化分析

渝东北地区是重庆市"一圈两翼"新的发展战略中重要的一个区域,具有三峡库区的特殊性,是重庆市产业发展最为薄弱、就业矛盾最为突出的区域之一,其产业发展水平及空间布局状况对于重庆市实现区域协调发展起到至关重要的作用.本文以该区域的中心城市万州为例展开研究,在对其产业布局现状进行具体分析的基础上,提出了优化万州产业空间布局的战略构想.     

产业梯度转移与区域经济的协调发展——以珠江三角洲及东西两翼地区为例

广东经济发展迅速,尤其是中部"珠三角"核心地区发展很快,相对而言,东西两翼的地区经济发展比较慢,两类地区存在明显差异,而东西两翼又各有自己的区位比较优势,工业结构与"珠三角"核心地区也具有互补性.因此,珠三角与东西两翼地区存在产业梯度转移的可能性.遵循产业梯度转移的规律,将市场主体的自发创新和政府的大胆尝试有机结合,积极探索产业转移和区域经济协调发展的新形式,对实现珠江三角洲及东西两翼地区经济的协调发展具有重要作用.     

关于沈铁工业走廊发展的思考

沈铁工业走廊是指沿102国道两侧,南起沈阳市沈北新区,北至铁岭市昌图毛家店镇,全长150公里的经济发展带。其中,铁岭段全长120公里,总体框架为"一体两翼",即以102国道为轴心,以铁岭县新台子镇至昌图毛家店镇之间的经济带为主体,以铁岭至调兵山、开原至西丰两条经济带为两翼。沈铁工业走廊是连接沈阳与铁岭两市的一条产业轴线,也是连接辽宁与吉林、黑龙江省的一条重要纽带,加快建设沈铁工业走廊对推动辽宁北部经济和社会发     

湖北低碳经济发展的几点思考

低碳经济是实现湖北经济可持续发展的重要途径。湖北应当以建设"低碳城市"为中心,通过促进居民生活方式与企业生产方式的转变,充分发挥湖北的区位优势、政策优势和科教优势,构建有利于低碳经济发展的法律约束体系、制度保障体系、政策支持体系和技术支撑体系,促进湖北低碳经济的发展,使之成为湖北转变经济增长方式的突破口,与此同时,重点发展电子信息、生态文化旅游、金融服务、循环农业和低碳装备制造五大低碳产业。     

关于成人高校发展若干问题的思考

成人高校发展要树立“一体两翼”的思想,即以育人为主体,以教书和管理为两翼的思想。建立起双重调节机制,即宏观调节机制和微观需求导向机制,并采取一系列相应的改革措施。     

实施“点轴”模式 培育“一体两翼”提升甘肃经济——对西陇海兰新线经济带甘肃段经济发展的探索与研究

党中央把西陇海兰新线经济带作为西部大开发的三个经济带之一 ,为甘肃的发展带来了新的机遇。西陇海兰新线在甘肃境内长达 15 42公里 ,且甘肃省的主要城市大部分分布在这条经济带上 ,根据区域经济发展理论和甘肃实际 ,我们提出“一体两翼”的发展战略。通过对“一体两翼”的建设 ,主要解决沿线经济缺少增长极、中心城市间距过大、城市功能弱等问题 ,从而从根本上提升甘肃经济。     

发达国家农产品绿色物流发展及对武汉城市圈的启示研究

现阶段,从武汉＂1＋8＂城市圈农产品绿色物流的现状来看,仍然存在一些阻碍农产品绿色物流发展的问题亟待解决。本文基于可持续发展的视角,深入探讨美国、欧洲和日本等发达国家农产品绿色物流发展的有效方法和途径,并总结经验。根据武汉城市圈农产品绿色物流的现状,提出适合武汉城市圈农产品绿色物流发展的思路和实现路径。     

现代物流与区域经济的协同发展研究——以长株潭经济圈为例

基于生物学中协同共生的理念,以长株潭经济圈为例,讨论了现代物流和区域经济的协同发展关系;运用灰色关联分析方法,分析了现代物流业发展对区域经济增长的影响。分析结果表明：现代物流业的发展与区域经济的发展呈明显的正相关关系,两者互相促进和协同发展。进而,分别从政府部门和现代物流企业的视角,为实现现代物流和区域经济的协同发展提出了相应的对策和建议。     

循环型现代物流业发展的制约因素及政策研究

我国目前的物流整体上有待改善,仍旧处于新旧物流模式过渡的阶段。传统物流不仅不能充分满足经济增长的要求,而且也给生态环境和自然资源带来了浪费与污染。所以,现代物流运作模式的探索成为当前的物流发展的迫切需要。基于循环经济的基本理论,阐述了循环型物流的内涵与特征,分析了当前我国循环型物流建设中存在的问题,并且针对性地提出了相应的对策和建议。     

构筑绿色物流体系实现社会经济的可持续发展

构筑物流体系是实现社会经济可持续发展的基础和前提,不仅如此,绿色物流体系的实现还要借鉴发达国家物流发展的成功经验,建立适应绿色物流发展要求的物流管理体制,增加对新型物流基础设施的投资建设,积极推进物流技术的推广应用,建立与国际物流接轨的标准化体系。     

物流业对区域经济增长的影响——以南京为例的分析

文章以南京市为例,选取物流通量、GDP等指标,通过建立Logistics模型,运用计量经济学方法,分析了物流通量与区域GDP的相关关系,并揭示了物流业对南京市区域经济增长的影响,提出了促进物流业发展的对策建议。     

中国外商投资区位变迁及其经济影响

外商投资是导致近年来中国地区经济增长不平衡和东西差异扩大的最重要原因之一.外商在华直接投资高度集中在沿海少数地区,尤其是东南沿海的珠江三角洲和长江三角洲地区.近年来,外商在华投资的区位选择出现了"北上"的趋势,但"西进"的趋势并不明显.从发展趋势看,外商在华投资的"北上西进"趋势将会逐步加快,应采取措施推动外商投资的这种趋势.     

中部地区城乡协调发展的共同物流模式研究

区域经济发展不平衡是我国经济社会发展中的一个突出问题.加快中部地区发展,促进区域经济协调发展,是全面建设小康社会的必然要求.中部地区具有承东启西、纵贯南北的区住优势和综合资源优势.城乡协调发展是落实科学发展观和解决我国"三农问题"的重要举措.为此,本文提出构建城乡共同物流模式的解决思路,为城乡协调发展提供物流上的保证,从而促进城乡共同发展.     

建设上海北翼中心城市促进长三角经济新发展——以南通市为例

上海的发展定位是国际金融中心和航运中心。长三角地区经济的新发展,迫切需要北翼形成一个经济中心城市。南通地处长＂2T-A~海口北端,与上海隔江相望,能否建设成为长三角北翼的经济中心城市,不但对南通,而且对长三角地区的经济发展都具有重要的战略意义。     

跨境电子商务物流模式及其演进方向

跨境电子商务已在全球范围兴起,而跨境物流尚且不能匹配跨境电子商务的发展。目前,跨境电子商务的物流模式多为国际邮政小包和国际快递等传统物流模式,也涌现出海外仓、边境仓、国际物流专线、保税区和自贸区物流、集货物流、第四方物流等新兴物流模式,但仍无法满足日益增长的跨境电子商务发展需求。跨境物流的滞后成为制约跨境电子商务发展的主要因素之一,不仅表现在其与跨境电子商务的不匹配上,还表现在跨境物流发展本身的横向与纵向失衡上及其环境适应障碍等方面。因此,应促进跨境物流与跨境电子商务的匹配与协调,实现跨境物流的纵向协调和横向协调及其与环境的协调发展,并积极发展混合式跨境物流模式以及物流外包和物流本地化。     

我国发展第三方物流业的对策研究

文章总结了发达国家和地区第三方物流的经验;分析了加入WTO、开发大西部、振兴东北老工业基地、连锁业的发展和两个新经济热点给第三方物流带来的机遇;归纳了我国第三方物流在发展过程中存在的问题,有针对性的提出了发展第三方物流业的对策:要确立正确的物流理念,构建流畅的全国物流体系,重视人才培养,完善基础设施和重视科技的应用等。