我国国内航空货运航线网络结构的实证分析

为了全面分析我国航空货运航线网络结构的现状,准确把握航空货运航线网络结构中存在的问题,本文运用统计分析和网络拓扑分析的方法,对我国国内航空货运样本航段的运量进行分析,计算结果显示:我国航空货运枢纽与客运枢纽具有高度叠加性,货运枢纽较客运枢纽更为显著;我国航空货运航线网络中的机场层次更加丰富;2007年航线网络的便利性较2002年有所提高;目前我国国内航空货运航线网络仍以城市对式航线网络结构为主,但也存在不均衡发展、多结构共存的现象。     

借鉴香港空港物流运作

香港是全球最繁忙的国际航空货运中心．香港国际机场以先进的管理和高效的运营，多次获“最杰出货运机场”称号。本文对香港空港物流的状况进行了介绍和分析．提出内地发展空港物流在加强物流设施建设、拓展服务功能、提供服务质量、加强信息化建设等方面的建议．希望能对我国内地空港物流发展有帮助。     

基于机场货站视角的航空物流链效率研究

航空物流是物流产业的重要组成部分,货物的地面处理又决定着航空物流的整体效率。文章设计了一个航空物流链的简化运作模型,认为机场货站是货物地面处理的关键部分,并且运用博弈论的方法进行分析,得出单一的机场货站是缺乏运作效率的。根据分析的结论,建议从三点提高航空物流链整体效率:一是机场货站需要打破垄断,转做平台经营;二是机场货站将不涉及运输安全的业务剥离与外包;三是应由航空货代或航空运输企业参与机场货站经营。     

大数据时代机场网络安全威胁及防护研究

随着大数据技术在民航机场的飞速发展及推广应用,机场信息化建设迎来新发展机遇的同时也给机场网络安全带来了新的挑战,可能会给机场信息数据带来非法获取、旅客信息泄露、数据垄断、数据滥用等问题,这些问题侵犯了旅客的合法权益。论文阐述了大数据的概念及特点,分析当下民航网络在大数据时代面临的威胁,并结合企业实际提出相关的安全应对策略。     

通用航空对民航业发展的推动作用

本文借鉴西方民航强国的先进经验,阐述通用航空是民航业的两大支柱之一,也是发展运输航空的坚强基石。通过对我国民航业现状的分析,论证我国必须要大力发展通用航空。发展通用航空可以构建合理的行业结构,形成合理的人员培养体系,构建合理的机场体系,加速航空运输网络化的形成。     

大珠江三角洲航空物流现状分析及发展对策研究

大珠三角地区是我国航空物流最发达的地区之一,到2009年底,区内拥有广州白云国际机场、深圳宝安国际机场、珠海三灶机场、香港国际机场、澳门国际机场和佛山沙堤机场六大机场,机场密集程度位居全国之首。但是目前大珠三角机场之间的航空物流并没有处于一个良好的合作状态,它们之间的竞争大于合作,尤其是广州新白云机场、香港国际机场和深圳宝安机场三者之间的竞争十分激烈。这些都不利于大珠三角地区航空物流的健康发展。通过分析大珠三角航空物流的发展现状和各大机场的优劣特点．从区域的角度提出相应的错位发展与资源整合对策,最终实现在竞合中共同发展的目标。     

Europe's Congested Airspace – Time for Market Solutions

Why will holiday makers have to wait so long in airports this summer? Sean Barrett, of Trinity College Dublin, claims that congestion could be eased by competitive tendering for air traffic control and markets in airport capacity and competition for airspace.     

民航飞机维修故障分析及质量改进方法

我国航空运输业近几年取得了令人瞩目的成就,促进了国民经济的持续发展。而随着运输量的增加,航班延误问题基本上每天在任意一个机场都可能发生。文章从维修故障因素及质量改进措施进行分析。     

自贸区空港物流综合信息云平台建设问题探讨

上海自贸区在航空货运枢纽建设、口岸监管模式以及跨境贸易电子商务等方面进行积极探索,空港物流信息化有利于口岸监管与跨境电子商务发展,进一步促进航空货运枢纽建设。文中借鉴国内外物流信息平台的建设情况,初步考虑空港物流综合信息云平台的需求分析、架构示意、基本功能与建设原则等内容,以期对未来空港物流综合信息云平台的建设提供一定的思路。     

一种机场抢修预置物资仓库选址模型

为进行空军机场抢修预置物资仓库精确选址;分析影响因素、确定主要研究对象,建立数学模型,提出求解选址问题的方法;通过理论证明与实例验证,证明了方法的准确与快捷;为空军机场抢修预置物资仓库的选址提供了一种更为科学、有效的方法.     

AIRLINE SERVICES AND METROPOLITAN AREAS IN THE ASIA-PACIFIC REGION 1970 - 1990

This paper looks at the ways in which air transport has affected economic growth in metropolitan areas in the Asia-Pacific region. Two primary influences are identified: level of service to a particular airport; and local airline industry activities. The paper examines the former by means of an historical overview of the factors influencing the development of economic 'control centers' in the Pacific Rim. The level of a service at an airport in the region has depended greatly on local economic activity, as well as on geography, aircraft technology, and intergovernmental regulation. Data on non-stop international flights in the Asia-Pacific region for 1970, 1980, and 1990 are used to document the emergence of major hubs such as Hong Kong, Los Angeles, and Tokyo. It is argued that as technology advances, services will become even more concentrated in a few places, causing further congestion and strain on infrastructure capacity.     

基于改进型BP神经网络模型的机场物流吐量预测研究

对BP神经网络模型进行了改进，并用于机场物流吞吐量的预测，通过运用桂林机场的实际数据进行检验分析，证明改进后的模型在对机场物流吞吐量和旅客吞吐量的预测上均具有较高的准确性和敏捷性。     

基于复杂网络理论的生产企业网络分析

丰田汽车公司基于企业间的分工与协作关系构建了汽车生产企业网络。本文利用复杂网络理论对丰田的生产企业网络进行了分析,结果表明:该生产企业网络具有小世界效应和无标度特性,应认定为复杂网络。这为我们认识生产企业网络的结构特征,进一步研究生产网络中结点企业间的相互关系、信息传递机制、协同生产机制等提供了理论基础。     

Airline consolidation and the distribution of traffic between primary and secondary hubs

Several airline consolidation events have recently been completed both in Europe and in the United States. The model we develop considers two airlines operating hub-and-spoke networks, using different hubs to connect the same spoke airports. We assume the airlines to be vertically differentiated, which allows us to distinguish between primary and secondary hubs. We conclude that this differentiation in air services becomes more accentuated after consolidation, with an increased number of flights being channeled through the primary hub. However, congestion can act as a brake on the concentration of flight frequency in the primary hub following consolidation. Our empirical application involves an analysis of Delta's network following its merger with Northwest. We find evidence consistent with an increase in the importance of Delta's primary hubs at the expense of its secondary airports. We also find some evidence suggesting that the carrier chooses to divert traffic away from those hub airports that were more prone to delays prior to the merger, in particular New York's JFK airport.     

中国装备制造产业创新网络运行效率及提升策略研究

通过分析装备制造产业创新网络运行机理,选取BBC模型、Malmquist指数作为运行效率测度模型,结合装备制造产业创新网络面板数据对其运行效率进行测度,结果表明:2008—2018年中国装备制造产业创新网络整体运行效率以平均每年8.7%的速度递增;从地区角度看,创新网络运行效率呈“东—中—西”阶梯差异态势,但差异态势逐年缩小;从省份角度看,全国26个省份运行效率存在异质性,大体可分为第一、二、三、四梯队;技术水平进步对全要素生产率增长的提升作用要大于纯技术效率和规模效率贡献;技术研发阶段效率低于成果转化阶段效率,两阶段存在脱节现象。创新网络是推动装备制造产业创新升级的重要力量之一,中国要坚定不移地推进创新驱动战略,以提升装备制造产业创新网络运行效率;依据不同地区、不同省份装备制造产业创新网络状况,实施差异化政策组合,以提升运行效率;注重研发技术市场化,以提升成果转化阶段效率。     

Advanced manufacturing systems: supply–demand matching of manufacturing resource based on complex networks and Internet of Things

ABSTRACT

After investigation on the existing advanced manufacturing systems (AMSs), it is found that supply–demand matching of manufacturing resource is one of the common issues to be addressed in all AMSs, and methods for addressing this issue have evolved from P2P (peer-to-peer)-based, to information centre-based, and to platform (or system)-based matching, and are moving towards socialisation and service-based solutions. In order to adapt to this trend, a new method for manufacturing resource supply–demand matching based on complex networks and Internet of Things (IoT) is proposed, and a four-layered architecture for implementing this method is designed. In this method, IoT technology is employed to realise the intelligent perception and accessing of various manufacturing resources and capabilities (MR&C), which enables logical aggregation of various distributed MR&C in the form of services. Then complex networks model and theory are used to realise the efficient manufacturing service management, optimal-allocation, and supply–demand matching. In this article, the specific key technologies for implementing the method are presented, including key technologies for manufacturing service generation and aggregation, manufacturing demand/task management, supply–demand matching of MR&C in the form of services, and value/utility adding based on manufacturing service network (MSN), manufacturing task network (MTN) and manufacturing enterprises collaborative network (ECN).     

电子商务环境下制造业企业网络营销策略研究

电子商务环境对我国传统制造业产生了巨大影响,它改变了企业的市场营销环境、营销模式和方法、组织结构和管理方法等,为促进我国制造业企业更好地发展,文章指出网络营销是制造业企业面对电子商务环境的必然选择,通过归纳我国制造业企业在网络营销中存在的主要问题,提出了一系列解决问题的策略,并进行了研究分析。     

湖南临空产业链的分析

国内外成功的临空经济经验表明构建临空支柱产业,引导并形成全产业链,打造以航空核心产业、航空关联产业和航空引致产业为基础的航空经济产业生态系统是临空经济腾飞的必要条件。湖南要促进临空经济的跨越式发展,分析湖南的临空产业链,扬长避短是其中的重要环节。     

机场航站楼消防设计研究

航站楼是一个机场的标志性建筑,随着我国机场航站楼不断向着大规模、超大规模方向发展,对航站楼的消防设计也提出了新的要求。本文通过分析国内部分机场航站楼的消防设计,就机场航站楼防火分区划分、消防设施设置、钢结构防火保护等几个不同于常规消防设计的方面进行了探讨。     

基于模糊综合评价的民航空管设备保障能力评估

针对民航空管设备综合保障能力评价指标的相对性和模糊性,现有评价方法以定性为主,不易量化这一矛盾,运用专家函询法和层次分析法,分析了影响系统保障能力的关键要素,在此基础上,构建了评价指标体系,运用层次分析法确定各指标的权重,运用模糊综合评价法建立了评估模型。通过对某机场空管设备保障能力的评估,给出了模糊评价方法的具体计算步骤,进行了实例验证。