定位新基准国民车 理念S1九省通衢上市

“一直以来，广汽本田在引进Honda品牌产品的同时，始终怀揣着一个梦想——为中国的消费者打造更加符合他们需求的汽车。”广汽本田理念S1轿车在有“九省通衢”之称的武汉正式上市之时，广汽本田新任总经理神子柴寿昭表示。     

中国重汽走向国际市场

在原重汽基础上于2001 年初重组新生的中国重汽,第一年“扭亏持平”,第二年“实现赢利”,第三年“大发展”。当这些都已变成往事的时,重汽人以“登泰山而小天下”的豪迈,打造出中国重型汽车行业一个新的龙头——中国重汽。面对新的一年,中国重汽提出了“建设国际化的中国汽”的     

万象

全新YJARiSL致炫隆重登场 、8月23日，在名为“NowIsFuture”的时尚音乐主题发布会上，江映蓉、陈楚生和金志文三位新生代时尚选秀明星激情演绎了全新一代YARiS的活力与变革，并发布中文名——致炫。致炫的发布是丰田中国战略全面落地的开始，也为广汽丰田的产品、质量、营销、服务“四大变革”拉开帷幕。广汽丰田执行副总经理李辉表示：从致炫开始，一个更年轻、更有活力、更富责任感的广汽丰田正快速驶来。     

家电造车：一场路过性商业游戏？

为什么家电企业在汽车业的投资上会出现全面性败退?2005年3月23日,奥克斯集团宣布全面退出汽车业。这是继夏新后又一家家电企业决定撤出汽车行业投资。而早在去年年底,决定和南汽合作生产轿车的波导也已经选择从南汽撤资。素有“中国汽车市场领跑者”之称的大众汽车公布,2004年     

南汽气魄值得褒奖

看了贵刊2006年8月号《布局三国：南汽复活英国品牌》的深度报道，得知南汽集团将在包括英国、美国和中国在内的三个基地建厂复活生产MG品牌，同时其在美国的投资将超过20亿美元，南汽的气魄值得褒奖，希望更多的国产汽车企业能够“走出去”。     

南京菲亚特：艰难的绽放

水线之上的南京菲亚特依旧巍然一体，继续乘风破浪，但在水线之下是暗流涌动，股东战略南辕北辙、背道而驰。 2001年是新世纪元年和“十五”开局第一年，南汽在中国汽车市场的赛道上开始了新一轮赛跑。“九五”建设给南汽留下的资产喜忧参半，其中最大的负资产是南汽的排名逆转：1995年南汽轻型汽车产量在行业排名第一，5年后的南汽已经沦为中国汽车工业二流角色。     

汽车业造“心”调查

自主品牌、合资企业一拥而上的造“心”(发动机)运动是一场虚火吗?中国汽车产业链缺失的最关键一环能否就此补上? 井下啓策对他即将开始的一次商务旅行很是期待。7月10日这一周,这位广汽丰田发动机有限公司的董事、总经理将前往位于天津的丰田汽车技术中心 (中国)有限公司进行观摩。在那里,丰     

第三条道路

企业信息化有几种主要模式?中国企业信息化的道路到底该如何走?作者在分析信息化建设的三条道路的基础上，认为第三条道路即“在统一数据规划基础上进行分步开发”是适合中国大多数企业信息化建设的模式。     

中国汽车企业的突围策略

编辑指引7月22日,中国南汽集团成功竞购了英国罗孚汽车公司,历时甚久的上汽、南汽罗孚竞购战就此结束。中国汽车业的并购重组从未像今天这样热烈,本土汽车企业希望借此扩大规模、获取优质资产、打造强势品牌的愿望也从未像今天这样迫切。跨国汽车巨头中国布局的初步完成已将国际化竞争引到了中国本土,本土汽车企业突围在即。在这新一轮竞争中,中国汽车企业如何能利用并购占据先机?还有没有可能打造出强势品牌?汽车零部件企业如何抓住全球采购的机遇,促使中国成为全球零部件业的重要生产基地?罗兰·贝格公司的专家根据全球经验从三个方面为中国的汽车企业提供了解决方案。     

中原第一拆：攒出中国“三汽”

核心提示：在河南省汝州市，流传着这样的说法，当地因拆卸车辆的技术高超被称为“中原第一拆”；由于拼装车市场规模很大。这里又被称为中国“三汽”。那么，为什么拼装车在汝州一些地方遍地开花？拼装汽车又有多少年的历史？当地政府对此又是什么样的态度？ 对此，本刊记者异型了为期半月的调查，发现当地有百余户农民在家中造汽车，据称产品销售遍及全国各地。[编者按]     

“内配”生辉奥秘何在

包头内燃机配件厂是个生产活塞、汽瓶套、轴瓦、缸体，缸盖五种近一百个机型规格产品的中型企业。产品的产量，质量由过去在全国同行业一百几十个厂家中例数第三名跃居为前六名，产品畅销国内24个省、市、自治区，并出口远销至巴基斯坦、古巴等国，由过去年亏损额高达109万元发展到1989年创利税557万元。在改革开放的十年中，包头内燃机配件厂认真做到“四个坚持”，艰苦奋斗，不断进取走有中国特色的发展之路，从一个亏损大户跃为镶嵌在塞外的一颗明珠，闪闪发光。“内配”生辉的奥秘何在?     

呼唤“中国创造”

呼唤“中国创造” ,确系发自肺腑的呐喊。呼唤“中国创造” ,因为创造是进步 ,模仿制造是落伍。稍作盘点 ,我们的出口产品有多少高附加值 ?有多少科技含量 ?又有多少可以称得上“中国创造” ?因此 ,直面缺乏技术含量、没有自主知识产权的“中国制造” ,假若我们还在沾沾自喜欣赏自己的“杰作” ,视“洋为中用”、“人为我用”为兴业上策 ,那么我们则继续受制于人。我们实有必要在为拥有四大发明和无数文明成果而倍感自豪的同时 ,持续“中国制造”的辉煌 ,从速从快实现向“中国创造”的跨越。呼唤“中国创造” ,因为“中国创造”是我们中华民…     

汽车人的节日

孩子们有“儿童节”,年轻人有“青年节”,女同胞们有“三·八”节,“夕阳红”们有“老年节”。那么,汽车工人呢?汽车工人也有自己的节日,那就是每年的“7·15”,它是一汽的厂庆日,理所当然地也是汽车人的节日。 “7·15”是一汽诞生的日子,当然也是中国汽车工业的奠基日。从这天开始,标志着新中国有了自己的汽车     

企业动态

梧州木材厂开展党员“三讲”专题学习，广西地铁公司召开思想政治工作经验交流会，桂林第二机床厂扎扎实实抓“三讲”，防城港务局学习贯彻“三个代表”思想，东风柳汽公司努力探索建立“三适应”的用人机制。     

混搭的“CBA”

在广汽乘用车总经理吴松的眼中，“CBA”足以代表广汽乘用车首款中高级轿车的品质：“传祺具有C级车的底盘和技术，B级车的品质和配置，A级车的价格。”其实对于早已和本田、丰田合资的广汽来说，能在凯美瑞和雅阁光环下整合旗下资源，推出更适合中国本土消费者的传祺，不失为一招好棋。     

英国病人罗孚会否拖累中国企业？

世界汽车领域的“水太深”,而涉世不深的中国汽车企业要当心了去年,宣布倒闭的英国老牌汽车厂成了中国业界的香饽饽。上汽和南汽先是在竞购中让世人再次见识了中国人的“窝里斗”。结果,上汽以6700万英镑购得罗孚25和罗孚75两款车的知识产权,南汽则以5300万英镑收购了位于长桥的生产线、引擎业务及相关资产。     

第三部门的激励8法

对企业和政府部门等组织中的激励,人们已不陌生,可您了解“第三部门”中的激励问题吗?您也许会问,这“第三部门”指的是什么?它有什么特点?对“第三部门”的激励有什么特殊性?让我们为您一一道来!     

和谐成长新思维 三届成长企业百强冠军如何超越成长极限

从2002年成长速度1947%的蒙牛,创2003年1519%的小肥羊,再到2004年1442%的新疆天地,被称为“大陆成长企业发展态势晴雨表”和“大陆最有深刻社会影响力的投资合作机构排行榜”的“成长百强”排行榜已经产生过三个中国成长速度最快的企业。经年之后,这些“成长百强”冠军还在一路狂奔,风驰电掣吗?这些速度和高度有了一些什么样的变化呢?     

吴建民 向世界讲清楚“中国梦”

我相信中国崛起的过程中一定会有“中国梦”,现在我真是希望有人能够把“中国梦”是什么讲清楚。中国经济28年来高速成长后面是什么?是有一批人在拼命奋斗,这些人的故事,他们的成功本身不就是“中国梦”的体现吗?     

小心,别踩到创业『雷区』!

中国有句古话“富不过三代”,但如今有不少靠创业致富的人.在短短几年里就失去了辛苦积累而来的财富。这究竟是什么原因呢?据有关专家对这部分创业者失败原因的分析,其中有许多共同的地方,归纳起来有以下5大危险“雷区”: “雷区一”:好大喜功