车用天然气时代来临

近年来,能源短缺与环境污染受到国人的普遍关注,节能减排、控制主要污染物的排放已成为我国城镇化建设中急需解决的突出问题.随着天然气燃料在远洋、内河等水路运输中的应用逐步推广,陆路运输中车用天然气燃料也发展迅速,国内以压缩天然气（CNG）燃料和液化天然气（LNG）燃料为主的天然气汽车保有量及相关加气站建站总量均有大幅增长,车用天然气燃料时代到来.     

天然气业务大发展需多项保障

天然气是三大化石能源之一,因其节能减排的突出效果和油气价格比,备受世界各国重视。中国作为发展中国家,天然气消费量占基础能源比例远远低于全球平均水平。从能源安全和环境保护战略的高度出发,天然气已经被列为我国优先发展的领域。 当前,我国经济增长的能源代价依然过大。中国石化作为国有能源化工企业,有责任、有义务,代表国家从产业层面,大力发展天然气能源产业，服务于国民经济建设。     

早行动善谋划严管理——湖北石油抢占车用天然气市场“三部曲”

近年来,受国家节能减排政策引导,绿色、低碳、环保的清洁能源发展迅速.压缩天然气（CNG）、液化天然气（LNG）以其低成本的优势,受到消费者青睐,公共交通车辆＂油改气＂成为发展趋势,一些社会经营者纷纷加入抢建CNG加气站的行列.湖北石油瞄准这一商机,早谋划、早行动,积极与当地政府沟通协调,抢占车用天然气市场. 2009年底,湖北石油仅有6座加气站,占湖北省加气站总数的10％.到2012年底,加气站数量达50多座,已占到省内加气站总量的1/3,天然气零售量较2009年增幅近一倍,高于中国石化区内销售企业25％的市场平均控制率.     

我国城市燃气行业天然气利用现状与展望

我国城市燃气行业整体处于快速成长期,形成了以五大跨区经营的燃气公司为主导的市场格局,竞争重点开始由“粗放经营”进入“精耕细作”时代;天然气逐渐成为燃气领域里的主导气源,2012达到865亿立方米,按热值换算占比为78.6％,其他为LPG和人工煤气.截至2012年底,全国用气总人口达4.96亿人,城镇人口天然气气化率仅为33.9％,且发展不均衡;全国城市燃气配气管道总里程超过46万千米,与2000年相比年均增速达到13.9％;全国天然气应急储气能力仅为5.5亿立方米,仅相当于供气量的0.6％,多数企业自有储气设施能力严重不足.天然气汽车发展迅速,车用天然气价格逐步调整到位.未来随着我国燃气行业政策形势的整体利好、基础设施的不断完善、城市化进程的加快以及节能减排的要求,我国燃气行业的需求量将会保持快速增长,同时燃气企业兼并重组进程加快,企业数量不断减少,市场集中度将不断提高.     

美国车用代用燃料发展趋势

1992年的美国《能源政策法》指定LPG（液化石油气）、天然气、E85（酒精作为调合组分至少在85％以上）、氢气、电力，以及后来指定100％的生物柴油、P系列燃料作为运输燃料的替代燃料。据估计，到2000年底，美国有超过43万辆的代用燃料汽车，其中90％是LPG汽车和天然气汽车。1994年以前，LPG是美国主要的车用代用燃料，大多数代用燃料汽车是汽油车或柴油车改善的。现在天然气和其他燃料正在逐步影响LPG的主导地位，代用燃料原装车在代用燃料汽车中的比例已从1995年的29％上升到1998年的78％。自20世纪70年代后期开始，美国对车用乙醇实行消费税减免；最近美国能源部又投入100万美元，计划通过采用新技术，提高乙醇产量，降低生产成本，为美国谷物种植者建立新的市场，减少美国对进口石油的依赖。     

生物燃料——石油替代的一道亮丽风景

世界石油等化石燃料供应的短缺，天然气和基他原料价格的上扬，以及对温室气体减排的要求，已迫使人们转向可再生资源，关注生物燃料的发展前景。日益苛刻的环保法规推动车用燃料质量的发展，人们在积极控寻清洁汽、柴油燃料生产新工艺的同时，也在努力开发和利用矿物替代燃料，其中经济性好、对大气污染小的生物燃料备受青睐。[编者按]     

国内车用替代燃料的发展前景

2012年我国车用替代燃料使用量1280万吨左右,占全国成品油表观消费量的4.6％,比上年增加280万吨;其中车用天然气替代量850万吨,占替代总量的71％左右.文章分析了四类车用替代燃料,即车用燃气（CNG、LNG和LPG）,生物质液体燃料（燃料乙醇、生物柴油）,煤基液体燃料（煤制油、燃料甲醇）和电动力的发展现状和前景.认为燃料清洁化是必然的发展趋势,天然气是目前国内最现实可行的车用替代燃料;替代燃料的使用范围将不断拓宽,使用量将逐年加大.建议替代燃料的发展应全国统一规划、因地制宜多元发展;政府应为替代燃料的发展提供政策支持,并加强监管;国内各大石油公司应综合利用土地、设施等资源推广清洁燃料,避免浪费.     

生产运行良好 市场价格走稳——8月份石油和化工行业生产运行和市场情况简述

8月份，我国石油和化工行业生产继续保持良好的发展态势。据统计，重点跟踪的65种产品中，当月产量同比增长的有56种，占86.2％，增幅在10％以上的有39种，占60．0％，天然气、纯苯、甲醇、橡胶制品等生产增速较快。当月市场价格呈现稳中略升的走势，重点跟踪的159种化工产品中，价格比上月上升和下降的分别占48.4％和30．8％。     

世界天然气汽车市场发展现状和主要地区特点分析

进入21世纪以来，全球主要国家和地区的天然气汽车市场快速发展并已初具规模。截至2008年，全世界天然气汽车保有量已超过940万辆，加气站1．4万座以上，主要分布在富气贫油和环保法规严格的国家。全球车用天然气消费量占天然气消费总量的比重仍然很低，2008年约为0．69％。尽管世界总体天然气汽车市场发展势头良好，但各主要地区的发展情况差异较大。在拉美、亚太和中东地区持续快速增长的同时，北美地区天然气汽车市场的发展却出现波折。在天然气汽车市场发展过程中，天然气价格、基础设施建设、资源保障、汽车技术的革新以及价格、税收方面的政策优惠等因素都将长期产生影响，尤其是在天然气汽车市场的起步阶段。     

上海车用液化气市场现状浅谈

车用液化气是一种性能价格比优、符合环保标准的优质燃料，具有广阔的发展前景。上海市已拥有以液化石油气作燃料的改善汽车2．3万辆，液化气的日需求量为607．2吨，主要气源均是从国外进口。     

7月份石油和化工行业生产运行情况简述

7月份，我国石油和化工行业生产继续保持良好的发展态势。据统计，重点跟踪的65种产品中，当月产量同比增长的有56种，占86．2％，增幅在10％以上的有41种，占63．1％，天然气、合成橡胶以及橡胶制品等生产增速较快。当月市场价格呈现稳中略降的走势，重点跟踪的151种化工产品中，价格比上月上升和下降的分别占39．7％和45．7％，价格下降的产品比例明显高于上升的产品比例6个百分点。     

今年天然气必然涨价

除了成品油定价机制外，天然气价格也正面临改革。最近，国家发改委能源研究所高级顾问周凤起对记者表示，今年我国能源价格改革将集中出现，天然气价格上涨是必然的。如果今年通胀严重，价格改革推出就会慢一些；如果通胀情况不严重，价格改革推出就会快。周凤起表示，之所以说天然气价格今年必然上涨．是因为目前我国天然气与原油的价格比仅为0．35-0．45，而国外一般为1．06左右。     

车用天然气价格与密度值的关系——兼议管理措施

北京至今已有3754辆天然气公交车辆在运营,奥运会召开前将达到4000辆。2007年,北京公交车共消耗天然气9687.24万立方米。车用天然气价格管理中存在的主要问题包括：车用天然气价格制定不科学,密度值的制定和调整不规范,密度值对价格的影响尚未引起足够的重视。这些问题造成公交企业用于支付天然气的资金变动较大,并造成天然气经营亏损。建议政府管理部门理顺天然气定价机制,规范天然气的密度值标准,实行密度值调整的审批制。     

我国工业用天然气价格大幅度上调

来自石化企业的消息证实，已将工业用天然气（不包括化肥和供热用气在内1的出厂价上调了约50％，每立方米由0．8元上调到1．2元。上海市物价局也下发调价通知，将工业用气终端价格每立方米上调了0．4元，而车用压缩天然气的价格大幅上调了1．4元以上。从原来的每立方米2．15元调整为每立方米3．58元．涨幅为65％。成都市物价局也将工业用气价格上调了0．43元，从每平方米1．23元调整为1．66元，涨幅为35％。     

国外成品油定价机制解析

近一段时间，国际市场油价持续大幅度上涨．国内成品油与原油价格倒挂加剧引发的供求矛盾日益突出。为保证国内成品油供应，促进能源节约．国家发展和改革委员会10月31日发出通知，决定自11月1日零时起，适当提高国内成品油价格。汽油和柴油的全国平均零售基准价分别由每吨5480元和5020元调整为5980元和5520元：上浮8％后的全国平均零售价分别为每吨6460元和5960元．折合每升约分别提高0．4元和0．46元。液化气出厂价格相应提高。国家还决定适当提高化肥以外工业用天然气出厂价格和车用天然气销售价格，以缩小天然气价格与可替代能源价格的差价，抑制工业项目用气的过快增长和汽车用气的盲目发展。     

液化天然气在汽车工业上的应用

汽车在带给人们交通方便的同时，也造成了严重的空气污染。据统计，汽车尾气排放的ＣＯ、ＮＯ２、ＨＣ等有害气体约占城市大气污染的６０％，给人们的身心健康造成了严重危害。因此，世界许多国家积极发展燃气汽车，以减轻汽、柴油车尾气对大气的污染，取得了较为理想的效果。目前世界上已投入使用的燃气汽车有压缩天然气汽车ＣＮＧＶ、液化石油气汽车ＬＰＧＶ和液化天然气汽车ＬＮＧＶ。ＣＮＧＶ技术成熟，但存在高压、车用钢瓶自重大、ＣＮＧ能量密度低、汽车一次加气行驶里程短、加气站投资高、天然气增压成本高、加气站不能脱离天然气管…     

中外润滑油品牌决战

有一组数据，读后会让每一位稍有一点爱国心的人伤感。车用润滑油80％的利润来自于高端产品市场，我国高端润滑油占整个车用润滑油市场份额的30％，但国内都市轿车用油78％是国外品牌，国产品牌只占有22％的市场份额。到2005年，高端润滑油将占整个车用润滑油市场份额的50％左右。另据统计，今后我国每年的汽车增     

重汽助力“物流之都”节能减排

2014年8月5日,中国重汽与哈纳斯集团、北方控股集团车用清洁能源项目战略合作签约暨北方控股集团弘庆物流车辆交接仪式在山东省临沂市兰陵县举行。首批由中国重汽生产的30辆液化天然气专用运输车整装待发,支持山东省车用LNG清洁能源发展。     

对中国未来车用能源发展的几点思考

近年来,交通部门成为中国能源需求增长最快的领域之一,发展多样化车用能源已成为保障中国能源安全、应对气候变化所必须采取的措施。未来15年将是中国车用能源需求增长最快的时期。在这个时期,由于新能源汽车技术发展水平有限,车用能源对传统汽柴油的需求将始终保持在90％以上。因此,未来15年中国车用能源的发展应立足现实,继续提高汽柴油品质,重点推进天然气基燃料和生物液体燃料的研发和应用,建立煤基合成燃料的技术储备,着眼长远,开展革新性新能源汽车的研发、示范及产业化,提高中国电动汽车的产业化水平。     

实施节能减排促进化肥行业结构调整

化肥工业目前每年原材料消耗虽为：天然气100亿立方米．煤炭7000万吨，油（重油、石脑油）60万吨。磷矿石4300万吨，硫铁矿1150万吨。硫磺900万吨，卤水8000万立方米，电500亿千瓦时。化肥工业的能耗约占全国能源消费总量的3％。占化学工业能耗的35％。化肥行业是我国实施节能减排的重点行业之一。相信通过政府和企业的共同努力。采取综合治理措施，市场化的调控手段和一定的政策扶持。化肥行业节能减排的目标是可以实现的。