结合座位分配的机票浮动定价策略

一、引言 航空业为提高收益经历了长久摸索,进行了多种尝试,至今仍未得到满意答案.航空机票从政府定价到折扣销售使航空客运走向市场化,但是非科学的折扣与需求并不完全相符,不仅不能使航空公司收益趋于最大,也不能使更多乘客收益.要达到合理定价就需要进行科学研究,机票定价和座位存量分配是航空公司收益管理研究的两个主要方面,定价研究则是其中重要而又薄弱的方面,而定价与存量分配的整合研究则更是未来研究的重点.航空公司收益管理通过制定价格和座位优化配置策略,平衡供需,使航班机票销售收入近于最大化,由此可以直接提高2-10%的航班收益.     

收益管理理论的基础问题及发展研究

起源于航空领域的收益管理,是解决在资源约束前提下提高企业收益的理论与方法,现已成为现代管理科学的重要分支。从不同的视角诠释收益管理内涵,提出协同收益管理的理念;在传统收益管理研究的基础上,结合服务经济时代企业的特点,提出协同收益管理的概念,是对收益管理基本内涵、行业应用特性、发展演化和必要条件等基础问题的梳理分析。由此可见,协同收益管理是今后该领域研究的一个重要方向。     

我国航空货运业收益管理方法应用研究

航空货运产品具有易逝性,立足于我国航空货运的特性,分析了我国航空货运业的现存问题,并结合实际情况利用收益管理相关理论和思想来讨论我国航空货运业的收益管理方法.     

谈收益管理在通信业中的应用

继20世纪70年代收益管理在航空业大量运用并收到良好成效后,收益管理作为一种先进的管理方法被越来越多的行业所接受,而将收益管理引入到通信业还是一个新的课题。文章从通信业的特征入手分析了该行业运用收益管理的可行性,从市场策略、价格策略和资源策略三方面对通信业中收益管理思想的体现以及进一步的应用进行了分析和探讨,并针对目前的实际情况指出了通信业实施收益管理的关键所在。     

空霸横空出世

美国航空的母公司AMR和全美航空集团终于如愿以偿。2013年12月9日,两家航空公司宣布完成了他们期待已久的合并,合并的完成,不仅再次改变了美国航空业的恪局．     

基于风险管理的航空公司内部控制框架的构建

一、航空公司风险管理现状 航空运输业是一个资金、劳动和技术密集型行业,行业的自身特点导致它比其他行业面临更大的风险.有数据显示航空公司在1个月内流失其价值1/4的概率是财富500强企业平均值的5倍.航空公司的收益变化受环境变化影响十分明显,使得资本市场对投资航空公司的收益缺乏信心,航空公司的股票价值大打折扣.航空公司股票的市盈率仅是世界股票市场平均水平的1/3左右.航空运输业的特点决定了其运营管理风险明显高于其他行业.     

海运集装箱收益管理下超订优化研究

为了解决空箱调运的问题,主要研究了在超订情况下海运装备箱的最优化.在无空箱调运的情况下如何实现最优超订目标的确实,在有空箱调运的情况下如何实现最优超订目标的确定,在收益管理下运用相应的管理模型,不仅适合海运管理,而且适合铁路、航空、公路等其他服务行业.     

“还没走出低谷”

关于航空产业链《英才》:现在,很多投资者都很不看好航空业,你如何建议投资者来投资航空业?刘绍勇:如果单纯投资航空公司,或许从60年的商业航空看,它的投资回报不是很高。但我认为,航空业是非常值得投资的一个行业,因为航空公司可     

上海航空有限公司基层员工激励机制研究

随着我国航空业的飞速发展,人力资源对于航空公司的重要性越来越明显.基层人员的流动性与稳定性、向心力和认同感、对企业的满意度等,都会给企业发展和稳定产生一定的影响.然而,许多航空公司的管理层却很少重视基层员工.本文以上海航空有限公司基层员工的激励机制为研究对象,分析其存在的问题,并提出相应改进措施.     

浅析"汇率变动"对"资产计量"的影响

汇率机制改革以来,人民币兑美元持续升值.按照一般的商业评论,本币升值将对航空业产生正面影响,航空公司账面将体现大额的汇兑收益.笔者则认为,人民币升值使航空公司受益的同时也对其产生的负面影响,且造成的损失可能远大于获得的汇兑收益,而按现行会计准则,该部份损失未能在财务报表中予以反映.本文以此为例,浅析"汇率变动"对"资产计量"的影响.     

企业如何应对危机：捷蓝经验及启示

一、捷蓝航空公司的“2月危机” 捷蓝航空公司成立于1998年8月,凭借严格的成本控制和优质的服务,由一个原来较小的西南航空公司迅速发展成为美国第七大航空公司,且在2002年取得了年净利润名列全美航空业第一的业绩。捷蓝一直宣称将“重新为航空旅行带来人性关怀”,给人们留下了低价优质的印象。然而,飞机延误、航班取消和服务混乱等一系列发生的事件与人们对它的印象以及它对自己的宣传、它的经营原则完全不相符。     

奥凯停飞:内斗折翅

航空业在去年也遭遇了行业危机。严峻的经济形势下,奥凯航空是否推倒了民营航空淡出市场的第一张多米诺骨牌?民营航空公司已不堪重负还是在蓄势腾飞?     

我国低成本航空公司发展策略

低成本航空公司又称低价航空公司,发源于20世纪70年代的美国,主要经营客流量大的短程航线,采用波音737或空客A320等机型执飞,多在二级机场起降,坚持在短程市场做点对点服务,不提供免费餐食、饮料等附加服务。在新世纪之初的航空业,低成本航空公司、全球性联盟和合并改组已经成为最重要的三大潮流。从90年代开始,在全球的主要市场上,一些航空公司靠低成本运作取得了快速发展。它们不再满足于在大公司的枢纽辐射航线网络的缝隙中开辟市场,而且每每奏效。     

航空公司低成本战略研究——基于瑞安航空的案例研究

低成本航空公司诞生三十多年来,在世界各地取得成功,特别是近年来已经成为世界范围的一个潮流.文章对瑞安航空、西南航空进行分析,发现其取得持续竞争优势的原因.并针对中国航空业提出了政策建议.     

基于订单生产的制造业收益管理实现机制研究

文章针对产能有限且固定的订单生产制造企业,首先分析了该类企业在应用收益管理理论过程中必须满足的一些条件,然后探讨了制造业收益管理的实现途径,提出了动态产能分配和需求动态均衡等机制实现制造业收益管理的应用,为订单生产模式的制造业进行收益管理理论的应用提供了一些切实可行的思路。     

建立科学完善的航材管理系统探析

随着我国民用航空业的发展,民航垄断格局逐步被打破,市场竞争日益激烈,航空公司的效益也呈下降趋势。如何提高航空公司的资源管理水平,降低成本,增加企业利润,一个重要的方面就是航空器材的管理问题。航材是航空公司最大的资金消耗和资产类型之一,也是影响经济效益的主要部分之一,由于其价值较高,又要满足飞行安全的需要,因此对航材管理的研究是一个重要的课题。     

基于博弈论的航空运输增值服务动态定价模型研究

收益管理一直是航空运输业最重要的问题之一,而其中票价的研究是重点.航空运输业发展到现代,其收益越来越趋向于多元化,除了机票本身的价格外,航空公司也开始重视发展增值服务,将其作为提高行业竞争力的筹码之一,但目前形成动态的定价模型还很少.基于此种状况,本文利用博弈论建立起航空公司和旅客之间的Nash均衡,形成优化函数,构建了了相关模型.     

关于签派资源管理的探究

随着时代的发展,交通方式不仅仅局限于陆地,民航业近年来迅猛的发展,航空公司的规模越来越大,签派属于航空业的一部分,签派随着航空公司的逐渐扩大也不断的分工细化,这就对签派资源管理提出了更多的要求.为了适应市场需求,航空公司不断的探寻资源管理的方法完成签派工作.     

高性能实时数据分析平台在航空公司收益提升中的应用

航空公司在销售和服务领域使用的旅客服务系统(PSS:Passenger Service System)是一个OLTP系统,不适合进行在线分析处理(OLAP)。在线分析处理功能的缺乏限制了航空公司的快速分析能力和响应速度。通过解决这个问题,不仅可以提高航空公司的分析能力,还可以提高服务质量和速度,提高航空公司的资源利用率,以及提高旅客服务满意度,这将对航空公司的综合收益产生重大影响,是目前各大航空公司的发展重点。本文探索以面向对象数据模型以及NoSQL技术,解决实时的在线数据分析所面对的大容量、高性能、复杂业务/数据类型挑战,介绍了目前已经实现的高性能实时数据平台原型,及其在航空公司的收益辅助领域中的应用。最后,本文还探讨了实时数据分析平台的发展方向和在民航业其他领域中的可能应用。     

民航企业收益管理分析

随着经济的迅速发展,我国民航业务也得到了巨大的发展,收益管理作为经营管理的重要组成部分,在中国民航业运用的必要性和重要性已越来越受到管理层的重视。但是目前传统的收益管理并没有给航空公司带来预期收益,本文通过分析探讨我国民航企业收益管理中存在的问题,找出其在收益管理中应着重加强和改进的方面,并借鉴国外民航企业先进的收益管理的经验,结合自身实际情况,为我国民航企业的发展提出合理化建议。