保税区国际物流运作模式与管理机制研究

保税区是我国目前开放层次最高、政策最优惠的经济区域,设立保税区是我国扩大对外开放、加速经济发展进程的重大举措。本文对我国保税区国际物流的主要运作模式和运作机制进行了分析,针对我国保税区目前发展中所面临的主要问题,以及杭州萧山保税区物流运作模式构建的基本原则及发展策略,对杭州萧山保税区的管理体制和海关监管机制进行重新设计。     

保税区物流模式分析与检验检疫监管的对策

归纳总结了保税区物流的常见模式,分析了当前通关模式下保税区物流的检验检疫监管中存在的问题,提出了实施有效监管的思路和对策.     

“零库存”管理与保税区跨境物流产业

本文总结了DELL公司依托厦门保税区第三方物流进行供应链管理的经验,提出了跨境物流这个新的理论概念。在此基础上分析了全国保税区的跨境物流产业现状,提出产业发展的若干建议。     

我国保税区国际物流发展措施探讨

我国保税区是海关监管下对外开放的区域,基本功能有:国际转口贸易、出口加工、保税区仓储及商品展示、金融保险、信息等服务贸易。本文主要分析保税区国际物流发展措施。     

我国保税区国际物流发展对策研究

我国的保税区是层次最高的对外开放区域。保税区发展国际物流是适应经济全球化发展趋势的必然选择。但目前我国保税区物流业尚存业务需求量小、服务水平低、区内外物流网络衔接差,运作不顺畅等问题。应以创新保税物流园区海关监管模式、全面实施环保物流管理、构筑国际物流高速公路、建立国际物流信息交易系统及发展第四方物流等强化服务功能。     

保税区物流运作模式探讨

本文通过对我国保税区物流运作模式及其特点进行探讨,并提出不同保税区物流运作模式的选择方法。     

关于增强我国保税区国际物流功能的研究

为了与全球化市场接轨,增强我国经济实力,我国保税区应该树立核心竞争优势,把增强保税区国际物流功能作为发展重点,逐步构建完善的国际物流基础设施平台以及国际物流信息平台,充分发挥出保税区的政策功能优势,辐射带动周边区域外向型经济的发展。     

论我国保税区国际物流发展对策

我国对外开放的扩大客观上要求保税区国际物流业快速发展,保税区作为“境内关外”特殊的开放区,具有发展国际物流业的独特优势。文章在分析了我国保税区国际物流业发展现状、及优势的基础上,重点阐述了我国大力发展保税区国际物流的策略。     

我国保税区转型模式及其发展前景

十几年来,我国保税区在提高综合经济实力、招商引资和进出口贸易方面均取得了显著的成绩,已成为沟通国内外市场的重要桥梁。然而,海关监管、保税物流、土地存量和出口退税等因素已成为保税区进一步发展的“瓶颈”。区港联动和保税物流中心(B型)试点是国务院批准的保税区两种转型模式,一方面解决保税区发展存在的问题,另一方面促进我国保税区向港口物流中心转型,并且适应内地发展现代物流的需要,从而推动我国保税区逐步发展成为国际上真正的“自由港”或“自由贸易区”。     

保税区物流业务模式及海关监管问题分析

保税区是经国务院批准设立的、海关实施特殊监管的经济区域,具有区域政策特殊、区位优势独特、辐射作用广泛等特点。通过对保税区物流业务模式的分析,阐述保税区海关监管体系及其存在问题,提出了创新监管方法、深化保税监管作业改革、加大信息化建设等措施以完善保税区海关监管。     

制造企业集成化物流流程再造模式研究

本文在系统调研国内外典型制造企业物流流程再造现状的基础上,总结了制造企业物流流程再造现存的经验和问题,分析了企业与上下游企业和客户组成战略联盟对物流流程再造中各项变量的影响,探讨了制造企业与第三方物流的协同关系。     

对外开放与我国特殊经济区的发展——以保税区为例

保税区作为我国对外开放的窗口,对于发展国际贸易、吸引外商投资和拉动地方经济发展等发挥了重要作用。但是,保税区长期固定的出口导向,使得区内企业处于全球价值链的低端,限制了保税区内产业升级与创新能力提升。我国应加快保税区产业结构升级,逐步减少区内加工行业;立足保税区的政策优势,打造物流配送中心;加快吸引高新技术企业,促进保税区内高新产业集群形成。     

我国保税物流发展的国际经验借鉴

我国在二十世纪九十年代初建立了第一个保税区,在加入世界贸易组织之后,对外贸易的繁荣推动我国保税物流的迅速发展及完善。本文主要比较我国保税区物流在制度、政策上与境外自由贸易区之间的异同,发现其中存在的差距;同时借鉴国际经验,用于指导我国东南沿海城市推进保税物流区域建设及其功能演进,并提出相关发展建议。     

保税区研发企业保税物流监管改进方向——一家保税区研发企业案例分析

就海关如何改进保税区研发企业保税物流监管问题,赴福田保税区访问了一家音像产品研发公司.从该公司业务流程和现有保税监管规定中,可以看到我国保税区研发企业监管中存在的一些问题,由此启示一些可以改进的方向.现根据该公司业务流程展开分析.     

北部湾保税物流体系的发展研究——基于协同理论

广西北部湾保税物流体系已经初步建成,但体系内的各保税区之间存在着各自独立发展及相互竞争现象,尚未实现整体协同发展。本文应用协同理论,通过分析北部湾保税物流体系发展中存在的问题,探讨了北部湾保税物流体系协同发展的对策。     

物流企业业务流程再造与信息化思考

物流企业的信息化应与业务流程再造同步进行,这样才能打破旧有的低效的管理体制,提高企业的核心竞争力。本文分析了物流企业的业务流程,提出流程再造的思路和方法,并阐述了以此为基础的物流管理信息系统的开发。     

保税区创新转型研究——青岛保税区向保税港区转型分析

保税港区是自由贸易区的一种特殊形式,是以港口为依托的保税区。保税港区是以现代物流为主导的境内关外的特殊区域,保税港区的建设将保税区的优惠政策功能优势扩大到港口,使港口成为融合保税区、物流园区和出口加工区三区和港口口岸的综合优势区域。     

厦门保税区物流及管理体制模式的分析

保税区的功能是根据区位条件和进出口贸易流量及建区目的而设定的。随着国内外经济形势的发展,一些不合时宜的功能将会弱化,而适应时代发展的新功能则得到开发。我国的15个保税区区位差异大、发展不平衡,其功能定位不应规定统一的模式,厦门保税区物流及“一站式服务”管理模式,是保税区未来功能转型和管理体制改革的方向。保税区不同的组织形式和管理模式是为其功能发挥而设置的。     

我国保税区向自由贸易区转型的若干问题评述

保税区是我国开放程度最高的特殊经济发展区域。自1990年国务院批准设立上海外高桥保税区以来,迄今为止已经设立了15个保税区。历经十多年的建设和发展,保税区已经成为我国扩大对外开放、招商引资、仓储物流与出口加工的试验田与排头兵。虽然我国保税区在功能上远远超出了保税仓库、保税工厂的范围,具有了某些自由贸易区的特点。     

保税区创新转型研究——青岛保税区向保税港区转型分析

保税港区是自由贸易区的一种特殊形式,是以港口为依托的保税区。保税港区是以现代物流为主导的境内关外的特殊区域,保税港区的建设将保税区的优惠政策功能优势扩大到港口,使港口成为融合保税区、物流园区和出口加工区三区和港口口岸的综合优势区域。