谈BOT在市政基础设施建设中的应用

2005年东营市黄河大桥的建成通车,标志着我市在大型基础设施建设领域向前迈了一大步。这是一个官民并举、完全采用BOT投资模式的建设项目。东营大桥是长江以北民企与政府采用BOT模式运作的第一座大桥,是黄河上同类工程中跨度最大、桥桩最长、施工难度最大的一座高速公路大桥。它的建成开创了建市以来以少量国有资产为引导、带动大量民营资本投资国家重点支持的基础设施建设的先河。     

基础设施建设呼唤民间资本参与

基础设施是地方实力的体现，也是促使经济快速增长的基础。但基础设施不足一直是我国社会经济发展的制约因素，问题的关键是投资巨大而政府又包办不了。从近几年福建几家民营企业的大动作看，基础设施将是民间资本又一崭新的投资领域。泉州市民营主业名流公司以BOT（建设──经营──移交）形式建成泉州刺桐大桥，横跨晋江，生长1530米，宽27米，总投资2．5亿元人民币，大桥已竣工运行一年；厦门南民企荣滨集团接贸2亿元人民币，以BOT形式兴建长沙市湘江三桥，目前已完成工程总投资的40％；厦门民企文山集团则在闽北的部分市县参导旧城改…     

BOT助西部开发一臂之力

广袤的西部，建一个完善的基础设施，需花大笔的钱，靠政府投资，终究要受财政收入的限制。近二十年来，国际流行的ＢＯＴ融资方式，是一条捷径吗？ １９９４年福建泉州市决定再建一座过江大桥（刺桐大桥），对过境车和城市交通进行分流，建这座桥大约需投资２．５亿元。当地政府财力有限，无法独立建造。有５家外商有意投资，终因条件苛刻没有谈拢。 泉州１５家私有企业合股成立的名流公司有意投资建桥。他们和当地政府按６：４的比例入股，成立注册资金为６０００万元的泉州刺桐大桥开发有限公司。负责修造大桥。投资超出资本金的部分，由…     

内资BOT投资方式若干问题

BOT是上世纪80年代国际上兴起的针对大型基础设施建设所采用的一种投资方式.东道国政府通过特许协议,授予一家或几家公司组成的项目公司,就特定基础设施的融资、建造、运营和维护以特许权利,约定的运营管理期满,项目设施无偿移交给当地政府.内资 BOT是仿照外资BOT模式的投资方式,除了投资主体是非政府单位和资金来源于国内外,在其他方面与国际BOT没有大的差别.     

引入BOT投资模式发展西部基础设施建设的思索

基础设施落后是制约西部经济发展的“瓶颈”,而基础设施建设具有投资大、周期长、环节多、见效慢等特点,传统的投资方式难以满足西部地区日渐增长的基建需求,因此有必要引入BOT这种先进的投资模式。本文从实证角度剖析了BOT投资方式的法律框架及其各当事方错综复杂的法律关系,并在此基础上展望了BOT在西部开发的适用绩效,阐明了适用BOT模式应注意的若干法律问题。     

资产证券化桎梏待解

自2011年至今,紧缩的信贷环境实质七并无太大改观,这对于以BT、BOT方法投资基础设施领域的企业来说,生存环境之艰难可想而知。所谓BT和BOT方式,是指“投资一移交”和“投资一运营一移交”。这两种模式的一个相同地方即,企业在为政府建设基础设施项目时,必须先通过成立项目公司融资建设。     

浅谈BOT模式在大型基础设施建设中的运用

BOT模式,作为一种比较新颖的投资方式,已经开始逐渐被运用到各种投资项目建设。文章就将对BOT模式如何运用到大型基础设施建设进行分析。     

名流的风采——记泉州市名流实业股份有限公司董事长兼总经理陈庆元

1996年12月28日,随着泉州刺桐大桥的胜利通车,陈庆元提前实现了他1994年初对泉州市政府的承诺:“名流公司如果3年内不能将刺桐大桥建成并投入运行,请政府没收大桥!” 一句没有落空的承诺,树立起名流公司的企业形象与商业信誉,同时也使“陈庆元”——这个民营企业家的名字,在泉州,在福建乃     

利用BOT 加快宁波基础设施建设

90年代以来,不少国家纷纷采用一种新的国际融资方式——BOT来加速基础设施建设,并取得了可喜的效果。如墨西哥的公路建设、泰国新建的机场高速公路、英法遂道工程、马来西亚新建的南北干线公路等。国家计委在制定"八五"计划时,也首先提到这种新的融资方式。北京的京通快速公路、广东省沙尖角二号电站、上海的第三条黄浦江隧道、海南三亚凤凰国际机场、浙江椒江大桥等都是BOT投资方式的有益尝试。1993年11月正式成立的北京博拓投资开发公司是中国第一家专业性从事BOT投资的商业实体。"九五"期间,宁波实现经济社会持续快速发展首当其冲的艰巨任务是进行较大规模的基础设施建设,以进一步改善投资环境,但这需要巨大数额的投资。针对这一具体情况,宁波应该首先考虑选用当今世界最新型、最通行的融资方式,即运用BOT方式吸引外资。一、BOT融资方式的涵义、特点和操作程序(一)BOT的涵义及其产生背景。BOT是英文     

刺桐大桥是怎样用BOT投资方式建起来的?

在福建省泉州市的东南角,屹立着一座宏伟壮观的特大型公路桥梁,这就是我国首例民营经济以BOT方式建成的泉州刺桐大桥。它横跨晋江,全长1530米,宽27米,接线公路长2285米,匝道2400米,主桥310米,水面净空17米,桥下可通行500吨胖体海轮,采用预应力混凝土连续刚构技术施工,总投资2.5亿元人民币,工期仅18个月,比计划提前一年半完成。这座桥无论从建设规模,还是从建设性质上看,     

城市污水处理厂BOT项目招标前期准备

BOT模式是国际通行的一种基础性公共设施建设融资方式。以BOT模式投资国内城市污水处理设施可以有效地缓解地方政府基础设施投资不足的问题,并提高我国城市污水处理厂的管理和技术水平。由于BOT项目招标在国内尚处于起步阶段,尤其是招标人对项目前期缺乏重视以及运营方案、产品方案、合同条款设置不充分,其结果造成了最终的招标失败。有必要对此类招标项目前期工作进行研究。     

基础设施建设BOT模式下政府角色定位

BOT模式是公共基础设施项目融资的典型模式,是私营企业参与基础设施建设、向社会提供公共服务的一种方式。这一新的基础设施建设模式必将冲击政府在基础设施的传统角色。文章从分析基础设施建设中政府传统角色的弊端出发,定位BOT模式下政府角色,讨论政府在BOT模式中所发挥的作用。     

农业企业应用BOT模式的投资方案设计研究

在农村经济发展的进程中,基础设施供给的短缺一直是我国农村经济持续、稳定、高速增长的重要制约因素,BOT模式是一种比较有活力的方式,本文通过对农业企业应用BOT模式的战略定位分析,研究农业企业如何利用BOT模式进行投资以及利用BOT模式的过程中怎样进行投资风险管理的。     

BOT融资模式:借鸡生蛋和以蛋孵鸡

在人们的印象里,诸如环保、道路、桥梁之类的基础设施,向来是由政府立项规划、出资建设,而完工后,也必须由政府出面设置收费站来收回投资。政府这种“事必躬亲”的做法,在一定程度上制约了市政项目融资的速度和范围。于是。BOT这种新型的基础设施融资模式便应运而生了。 BOT是英文Build(建设)-Operate(经营)-Transfer(转让)的     

BOT模式中公路工程建设单位的投资控制

公路工程建设有着时间长,投资大的显著特点,所以投资控制在管、建双方都是比较重要的管理内容。文章阐述了BOT模式、公路工程建设投资的概念,并在此基础上以建设单位视角对单位投资成本的控制方向和内容进行了阐述,为BOT模式下公里工程投资控制相关研究积累了一定的技术资料。     

BOT模式下垃圾焚烧发电处理企业会计核算难点与应对

<正>一、前言BOT模式在基础设施建设中的运用表现出了较为明显的优势,对于推动城市基础设施建设的进一步发展发挥着至关重要的作用。但是BOT模式在实际应用过程中,由于缺乏完善的相应配套制度,导致了BOT模式项目建设企业的会计核算存在许多问题。垃圾焚烧发电是城市化建设过程中较为重要的基础设施与民生保障。而在BOT模式下,相关企业在会计核算操作细则方面缺乏可行、有效的标准约束,导致会计工作人员对于会计核算的理解产生较大偏差,进而出现了各种各样的核算方式与方法。     

成都市环保项目建设引入BOT模式中存在的主要问题及其对策建议

长期以来，在公有制占主导地位的中国，公共基础设施基本上全部是国家投资。随着改革的不断深化发展，基础设施建设越来越落后于经济发展，建设资金的巨大需求和资金短缺之间的矛盾十分突出。为解决长期困扰我们基础设施建设落后于经济发展需要的问题，成都市一些区(市)县在基础设施建设中引入了BOT模式。     

我国如何利用BOT融资方式进行公路建设?

加快公路建设,是我国经济发展对交通基础设施提出的日益紧迫的要求。但我国是发展中国家,资金短缺是制约公路等大型基础设施建设的主要原因,仅依靠政府承担全部公路建设投资是不现实的,因此改革投资模式势在必行。近年来,利用BOT方式进行公路建设已为各发展中国家所普遍接受。     

BOT项目融资模式在我国基础设施建设中的应用

本文以BOT项目融资理论为指导,从政府在BOT项目融资中的特殊地位入手,分析了基础设施建设过程中运用BOT融资模式存在的风险,并探讨了风险防范的基本方法和原则,进而结合我国基础设施建设实际和所面临的国际国内环境,探讨了我国基础设施建设项目采用BOT项目融资模式的必要性和可行性,并通过对我国BOT模式运用存在问题的剖析,提出了相应的政策建议。     

BOT模式复制榆神高速

11月21日，历时两年多的建设，榆林神木高速公路正式通车。这是我省成功采用BOT（基础设施特许权）模式投资建设经营的第一条高速公路，被誉为政企携手、实现共赢的成功范例。省政府主要领导表示，要进—步总结BOT合作的成功经验，