这个厂是怎样由“死”变“活”的?——昭通县翻胎厂加强管理获得新生的调查

云南省昭通县翻胎厂于一九七三年筹建,一九七四年一月份正式投产。现有职工共计七十六人,有固定资产原值三十七万一千七百零七元二角六分。这个厂从一九七四年到一九八一年,走过了一个比较曲折的过程:由“活”变“死”,又由“死”变“活”。一、这个厂怎样由“活”变“死”的质量差是这个厂的第一个“死”因。这个厂在滇东北是独此一家,而昭通地区的交通运输又主要是汽车。因此,这个厂的创建是符合客观需要的。刚开始的时候,生意十分兴隆,送旧胎来翻新的车辆非常多,厂里真可谓“门庭若市”。     

破产为谁敲响丧钟──由湖北黄石市自行车厂破产引发的思考

破产为谁敲响丧钟──由湖北黄石市自行车厂破产引发的思考熊红英银行依法起诉企业，法院开庭在即，企业却宣告破产。是事实使然，还是金蝉脱壳？人死了，脚为什么还在动？人们不能不问──１９９３年８月２４日，湖北省黄石市中级人民法院开庭依法宣告，黄石市自行车总厂...     

简论卫星式工业公司

在结构复杂的装配性工业中,往往有众多个工厂围绕在总装厂周围,实行专业化分工协作,共同生产某种结构复杂的产品,如汽车、飞机、自行车以及电视机、收录机等,这种以生产复杂产品为对象,以总装厂为核心,由众多卫星厂共同组建的工业公司即卫星式工业公司。无论什么行业,     

国内自行车交通发展现状

随着轿车的普及,大城市居民的出行方式正在发生深刻变化,自行车不再是居民出行的首选,曾蔚为壮观的自行车洪流不复存在。这是一个值得我们深思的问题。根据交通部门统计数字,从新世纪开始到2009年的这10年．是北京市自行车出行比例急速下降的10年,2009年北京市自行车出行比例仅有20％不到,比2000年减少了一半还多。国内自行车交通的现状正陷入一个瓶颈状态。     

国内自行车交通发展现状

随着轿车的普及,大城市居民的出行方式正在发生深刻变化,自行车不再是居民出行的首选,首蔚为壮观的自行车洪流不复存在.这是一个值得我们深思的问题.根据交通部门统计数字,从新世纪开始到2009年的这10年,是北京市自行车出行比例急速下降的10年,2009年北京市自行车出行比例仅有20%不到,比2000年减少了一半还多.国内自行车交通的现状正陷入一个瓶颈状态.     

走机械工业发展的新路子——成都机床厂给我们的启示

成都机床厂是一九五八年建立起来的四川第一个内磨机床厂。在经济体制改革前,它同机械行业其他企业一样,生产任务全部由国家计划下达,产品按照国家统一标准,由物资部门统购包销,是一个单一的生产型企业。在国民经济调整中,它勇于探索,不断实践,逐步由单纯为重工业自身服务走上了为制造自行车企业生产专有设备的路子,为机械工业的调整和改革提供了新的经验。     

它是怎样从落后跃居先进的——广州氧化铁厂四年实现四次工艺革命

广州氧化铁厂是一个只有一百多个职工的小厂,厂房、設备簡陋。就是这个工厂,用机械五金厂的废铁皮、铁屑,生产出了行銷国內二十八个省、市和远銷国外的氧化铁。这种产品可以作油漆、顏料、橡胶輪胎、粉末冶金、电子无线电器材、耐高温合金等数十种产品的原料。这个厂在一九五六年公私合营的时候,全部生产設备,只有一座煅烧炉、六只瓦缸和三对水桶。几年来,职工們自力更生、艰苦奋斗,进行了四次工艺革命,大大改变了生产落后的面貌。目前,笨重的手工操作,已经有一半以上实現了机械化、半机械化,     

郑州市运动型自行车营销策略

自行车作为交通工具在城市中其代步通勤功能日渐衰退,但自行车作为健身、休闲工具的功能却日渐体现出来。虽然郑州市有着得天独厚的骑行氛围和数量庞大的自行车爱好者,但是除了台资品牌,大陆本土品牌和国外品牌的销量却不尽如人意。通过分析运动型自行车营销中存在的问题,有针对性地提出一些解决办法,以使郑州市运动型自行车市场形成一个良性的发展模式。     

“金狮”在腾跃

中国素有“自行车王国”之称。“凤凰”、“永久”等名牌自行车自诞生以来就从未有过供过于求的形势。由于名牌产品的供不应求,各种新式牌号的自行车应运而生,呈现出一片令人眼花缭乱的局面。“金狮”牌自行车力挫群芳,在竞争中崛起,由1979年的全国质量第十五名,跃居     

限制、取消自行车?增加公共汽、电车?扩宽马路?引入地铁?——也谈广州交通问题

据1984年广州市居民出行调查结果显示:自行车出行量占各种交通方式出行总量的34.02％,如除去步行方式,则高达55.9％。肯定地说,自行车早在1984年就已成为广州市最主要的交通工具。自行车作为交通工具,对骑车者来说,夏热冬冷,日晒雨淋,根本谈不上舒适;自     

前门自行车商店 迁址重张续辉煌

前门自行车商店始建于1934年,至今已有近80年的悠久历史。早年,在京城就流传着"买自行车就去前门自行车商店"的说法。如今,经过两代人的共同努力,商店在发展规模、发展速度、销售量、盈利水准、规范服务、技术力量等方面都取得了长足的发展。而且前门自行车商店已经形成了自己独有的发展特色,确立了"名店进名车,名店售名车"的经营原则,在广大     

大都市需要大智慧

据新华网报道,为了减少城市温室气体排放量,法国巴黎市政府今年夏天将引进一项“自行车城市”计划,准备在市内修建1000多个自行车租赁站,到年底前将有2.06万辆自行车为市民提供几乎免费的租赁服务。     

浅谈企业集团内部市场竞争

考察国外一些著名的企业集团,发现这些庞大的企业集团几十年乃至上百年以来仍然充满活力,其重要原因之一就是在企业集团内部形成了一个有效的内部竞争市场。以松下电器公司为例,松下在1959年兼并了具有古老传统的自行车制造厂——宫田制作所,而松下在此之前已有自行车事业部,进行National牌自行车的生产销售。     

永久的永久

一辆锈迹斑斑的永久牌自行车,勾起三代人的回忆. 2012年8月16日,中路股份向外披露其2012年上半年财报,财报显示,中路股份旗下的永久牌自行车营业收入为1.05亿元,利润只占公司利润率7％左右,与电动自行车持平,而且更出现逐年递减的情况.     

自行车王国的第一次动摇

1993年3月,广州市整治交通指挥部提出交通管制方案——自1993年6月起,白天禁止自行车和摩托车在中山路、东风路、人民路和起义路等4条主干道通行。1994年起,将禁止范围扩大到整个交通管制区。与此同时,增加对自行车的收费。     

“飞鸽”为何飞不到美利坚

天津自行车厂始建于1936年，是中国第一家自行车厂。最初生产“铁锚牌”自行车，该厂于1950年试制出新中国第一辆自行车，取名“飞鸽牌”，该车获得过中国第一枚自行车银奖（当时最高奖）。直至目前，大批“飞鸽”车仍然供不应求，并销往76个国家和地区，为国家创造了大量的外汇。曾几何时，中国人以能拥有一辆“飞鸽”牌自行车为梦想、荣耀。     

凤凰涅槃与一个城市的再生、辉煌

历史风云聚散,人间几度沧桑.当代的常州,也曾遭逢发展中的坎坷,弯路. 上世纪70～80年代,常州的制造业在全国赫赫有名,常州柴油机厂、灯芯绒厂、牛仔布、金狮牌自行车、红梅照相机等企业、品牌驰名中华,以至于当时的中央政府提出这样一句响亮的口号:"中小城市学常州!"     

谁能挣大钱

在资本市场,有很多欢乐的段子,都是莫名其妙的人挣了大钱的。比如,证券市场门前看自行车的大爷,他对股票不太懂,他的交易原则是：自行车排列的行数多的时候卖出,自行车行数少的时候买入,结果,他挣了大钱。     

国际经济技术合作信息

94—120 自行车用小马达 美国一公司准备向中国转让技术或合作生产自行车用小马达。该种装置有一个重2磅2马力后轮驱动马达和一个3.7磅重的电池,开关安置在手柄上。 自行车安装此装置后,可为骑车者提供3小时的平均体力的登车能量。     

这样的“拿来主义”多一些好

2008年7月17日下午,数十名外国游客在北京市旅游局的带动下一起骑自行车游览了天坛公园,向市民宣传绿色出行理念。市旅游局同时宣布,北京市将陆续在星级酒店和达标社会旅馆中投入1万辆自行车供游客免费使用,为实现绿色出行提供保障。而119家奥运签约饭店将成为投放自行车的首批