基于斯塔克尔伯格模型的港口竞争机制分析——以环渤海港口竞争为例

港口竞争有助于提高港口竞争力,促进港口发展,但港口间的盲目恶性竞争会造成资源的浪费,不利于港口专业化、技术化水平提高,不利于港口群整体核心竞争力的提高。以环渤海港口群为例,在竞争的同时,港口之间要根据自身优势进行充分的分工合作,提倡港口之间采取高层次竞争、"错位"竞争等竞争方式,制定合理的港口发展规划,扩展港口物流战略联盟。     

从第四代港口谈如何发展我国港口经济

第三代港口在世界发达国家已基本建成，世界先进港口开始着手发展第四代港口，如何建设第四代港口成为学术界和实务界共同关注的热点问题。本文通过梳理世界港口发展的过程，综合分析各方对第四代港口的定义和阐述，归纳出第四代港口所呈现的发展方向。比照我国港口发展的现状，找出我国港口发展的不足和进一步提高我国港口综合能力的空间所在。     

广西北部湾港口绿色物流发展探讨

发展绿色物流是参与全球物流业竞争的重要基础。以广西北部湾港口和港口物流的发展为研究对象,分析广西北部湾港口绿色物流发展的必要性和可行性,并借鉴国内外建设绿色港口的经验,提出广西北部湾港口绿色物流发展的对策和建议。     

我国港口物流业的发展战略研究

国际运输和现代物流的一体化趋势的长足发展 ,加强了港口在物流链中的战略地位 ,同时也带来了新的挑战。本文在全面分析我国港口面临的挑战的基础上 ,建议从宏观、微观、技术等三个方面重新定位我国港口物流业的发展战略     

新时期我国港口物流发展的路径分析

新时期我国港口物流的发展需要立足于我国经济发展的大背景下来探讨,不可否认,港口物流成为了当前我国物流形式的一个新的部分。近几年,我国港口物流才开始作为一个重点话题在媒体上以及学术上被关注和研究。新的时期,我国的港口物流面临着新的机遇和挑战,在这样的背景下,需要立足于我国港口物流发展的现实情况,对我国港口物流发展存在的问题进行分析,同时进一步探索其发展路径,为新时期我国的港口物流发展提供借鉴。     

金融支持港口产业发展策略的探析

我国经济正处在高速发展的阶段,而港口作为经济贸易发展的重要地区,对于港口金融支持的需求也在不断提升。但是从现阶段的金融市场现状来看,产业发展仍然收到了一定的限制。本文旨在对现阶段的金融支持港口产业的发展策略进行分析,并为我国港口经济的发展提供合理建议。     

发展战略对接实现环渤海港口群资源优化配置

围绕我国区域协调发展格局,大连、天津、山东都在积极打造东北亚国际航运中心、北方国际航运中心和东北亚国际航运综合枢纽,这一系列战略举措促进了环渤海港口群的蓬勃发展;但在解决港口功能同质,竞争大于合作等问题上仍有一定的发展空间。这些问题的解决,应在环渤海港口群总体布局的基础上,推进各港口群发展战略对接,形成协调的发展战略,从而实现真正意义上的港口资源整合及优化配置。     

港口建设与区域经济发展关系问题研究

改革开放以来,我国各大港口得到了长足发展。港口城市的发展关键在于港口的建设,港口的开发建设会带动腹地经济的发展,腹地经济的健康发展会进一步促进港口的发展,港口与港口所在城市的经济有着非常紧密的联系,所以处理好港口与区域经济的关系愈发受到重视。     

基于AHP的港口发展条件评价目标体系诊断

港口物流是现代物流产业组织中不可分割的重要组成部分,港口越来越成为产业组织利用国内、国际两种资源,占领国内外市场的重要手段。港依城而建,城因港而兴,要支撑起沿海城市经济腾飞,刻不容缓的就是港口的振兴。因此,港口的发展成了目前研究的热点之一。本文从影响港口发展的内部条件和外部条件出发,形成了基于专家意见的港口发展条件评价目标体系,并应用层次分析法对港口发展条件进行定量分析评价,并提出了几点建议。     

港口货运代理向现代物流发展的策略

港口货运代理向现代物流发展已经成为了一个非常明显的趋势。本文首先简要分析了我国的港口货运代理现状,并提出了资源整合和系统重构原则和先易后难原则这两个港口货运代理向现代物流发展的指导原则,在此基础上,从三个方面具体分析了港口货运代理向现代物流发展的实施策略,希望能够在一定程度上促进我国货运企业的健康发展。     

环渤海港口经济连横战略

老港新港齐聚渤海,使环渤海地区港口竞争压力日趋激烈。实施"连横"战略,谋求互利共赢,已是当务之急。津冀港口应实行干支协同战略,以特色化和专业化发展解决同质化竞争难题。要创新体制,打破行政分割,港口民营化则是实施连横战略的重要市场力量。     

约开商埠与自开商埠开放背景的差异性比较

近代世界经济整体发展要求中国对外开放。近代中国约开商埠到自开商埠的转变，是在两次工业革命的趋动下，世界经济的整体发展要求资本主义打破国界，逐步破坏中国传统的自然经济形态。而赖其发展的重农抑商思想也开始向重商思想转变，这又体现在封建官吏和绅商内部蜕变分化，要求改变约开商埠形式，主动吁请开放。两种商埠应时而生，实质上反映了中西两种社会及其代表阶级的差距。     

环渤海港口虚拟经营的博弈分析

港口间采用虚拟经营的合作模式是实现环渤海地区各港口资源有效整合的一种新途径.环渤海港口的竞争现状,有可能促成环渤海港口虚拟经营的实现.     

我国银行业有效竞争的实证分析

中国渐进式的转型改革决定了与其他国家不同的制度背景,也决定中国银行业有效竞争具有独特的特点。本文在对建国后中国银行业的发展进行阐述分析的基础上,利用非结构方法建立Panzar-Rosse模型对我国银行业有效竞争进行实证研究,有针对性提出一些加强市场有效竞争的措施,以确保将银行业竞争保持在适度的水平上,在提高竞争过程中效率和透明度的同时,有效降低银行业中存在的脆弱性和不稳定性等问题,最终实现银行业稳健发展而有竞争性。     

浅探我国本土经济型酒店竞争策略选择

经济型酒店已成为我国酒店业发展的趋势，中国本土经济型酒店的起步，国际集团的强力介入，中国经济型酒店市场已呈现出明显的竞争态势。中国本土的经济型酒店企业应采取何种策略，以使之在竞争中不败，该文以此为研究，初步探讨并提出了一些可供本土经济型酒店选择的策略。     

“资源诅咒”论：一个颇具争议的命题

学界有人认为，丰富的资源趋于阻碍而非促进经济发展。事实果真如此吗？经过考察，无论是在国家层面，还是在国内省级层面，这一理论都存在着严重的缺陷。因为资源（或资源性产品）丰裕度与经济增长之间并不是数学上的一一对应关系，恰恰相反，影响经济增长的因素是非常多的，这是其一。其二，越来越的事实证明，中国经济呈现出沿海发达地区、沿边次发达地区和内陆型欠发达地区三个层次。这也就是说，一个地区是否拥有丰富的港口、海洋、海洋运输和边境资源等，越来越成为经济发展的关键因素。     

我国商业银行执行力缺失原因及对策

随着我国金融体制改革的不断深化,商业银行面临的竞争也随之加剧。执行力是商业银行竞争力的重要一环,其效力发挥程度关系到商业银行的可持续发展。面对新经济时期激烈的竞争形势,探究执行力对我国商业银行发展的重要性以及我国商业银行执行力缺失的原因,并提出相应的对策建议,以提升商业银行执行力,进行战略转型,是商业银行亟须解决的问题。     

跨国公司进入对我国市场结构演进的影响

改革开放以来,跨国公司逐步地系统地进入我国市场,跨国公司与国内企业之间以及跨国公司之间在我国市场上的激烈竞争导致我国的市场结构和市场竞争格局发生了巨大转变.运用斯坦克尔伯格(Stackelberg)动态产量竞争博弈模型进行分析判断,可以清楚地揭示出这一转变,并为形成有效竞争市场结构找出可行的对策.     

我国陆地边境口岸县设市研究

陆地边境口岸是国家对外开放格局中的重要支点,提升口岸地区的经济地位,完善口岸的社会功能,将口岸打造成集聚要素的平台,不仅有利于培育西部地区新的增长点,也有利于维护边疆稳定和民族团结。目前,口岸地区是我国经济整体格局中的薄弱环节,其发展水平甚至落后于西部地区的平均水平;启动陆地边境口岸县设市区划调整,是促进口岸区发展的重要＂抓手＂,也是新型城镇化战略提出的重要任务。国家应尽快修订设市标准,成立口岸县设市咨询委员会,积极推进口岸县设市试点,并赋予口岸地区政府更高的外事权限,提高口岸地区基本公共服务水平,促进口岸地区的发展和繁荣。     

后WTO时代与我国零售业态的整合战略探讨

随着零售业后WTO时代的来临，外资全面进入我国零售市场，必将对我国零售业态的竞争格局产生重要影响，本文借鉴国外零售业发展经验，结合国内消费市场实际情况，对我国零售业态的整合战略提出几点看法和建议。