位处咽喉当如何作为——广西在泛北部湾经济合作圈中的角色定位

广西作为承担产业转移的“咽喉”，出海大通道的“枢纽”，临海工业建设的“催化剂”，定会在泛北部湾经济合作圈建设中有所作为。     

广西：交通建设取得重大成果

近日，来自广西壮族自治区交通厅的数据显示，2002-2007年五年间，广西累计完成公路水运固定资产投资730．6亿元，新增公路里程3.7万多公里。五年来，西南出海公路通道广西境段全线贯通，广西建成了我国连接东盟的第一条国际大通道——南宁至友谊关高速公路。五年间，广西新增高速公路1057公里；新建成内河港口生产性泊位37个，     

打造“中国铟谷”柳州高新区责无旁贷

柳州是广西重要的工业重镇，是北部湾经济区主导产业的重要节点和支撑城市，在大西南出海大通道和东盟自由贸易区的格局中占有重要的地位。这里有3400多家工业企业、500多家规模以上企业，汽车、冶金、机械三大支柱产业的产值占全市工业的70％。2006年，柳州成为广西第一个工业产值超千亿的城市。     

构建“四纵六横三支线” 打造广西高速公路网

为了贯彻落实全面建设小康社会的总体要求，适应建设西南出海通道、中国一东盟国际大通道、泛珠三角经济区的需要，加快北部湾（广西）经济区全面开放开发，加快广西的经济社会发展步伐和城镇化建设进程，自治区交通厅在《国家高速公路网规划》基础上，编制了《广西高速公路网规划》并于2006年4月实施。《广西高速公路网规划》是高速公路建设的纲领性文件，是广西国民经济和社会发展规划的重要组成部分，未来15年，广西将构建“四纵六横三支线”高速公路网，里程达5590公里，形成安全、高效、便捷的运输网络。     

广西：西部沿海经济新一极

北部湾不仅是西部的一个发展战略高地,对广西经济的发展也起着举足轻重的作用,广西生产总值的三分之一便出自于此。随着中国—东盟自由贸易区的即将启动,打造出海出边国际大通道,将成为具有独特地缘优势的广西未来发展的一个着力点。     

金城江区

金城江区地处广西西北部，辖区2340平方公里，共34万人口，是河池市经济、政治、文化中心，境内资源丰富，交通便利，是西南出海大通道的必经之路。 去年以来，面对国际金融危机等不利因素的影响，金城江区全面落实科学发展观，按照保增长、保民生、保稳定、保持良好发展势头的“四保”要求     

构建中蒙俄铁路新出海大通道

目前的中蒙俄铁路出海通道有两条，一条是从乌兰巴托经二连浩特到天津港，全长1963公里；另外一条是从乔巴山取道俄罗斯经满洲里到大连港，全长2263公里。如果打通从乔巴山到锦州港的铁路出海新通道，这条铁路线只有1100公里，是最便捷的出海通道。修建这条中蒙俄新铁路出海大通道，     

防城港市

防城港市是我国唯一的沿海沿边港口城市，西南出海大通道的主门户和中国连接东盟的桥头堡，发展优势突出。     

我国将在本世纪前打通西南出海通道

我国将在本世纪前打通西南出海通道我国有关方面从国家发展全局考虑，特别是从中西部地区经济发展需要考虑，不久前提出于２０００年前打通西南出海通道。大西南出海通道工程近期目标是从成都、绵阳开始到重庆，进入贵州到广西境内，连接广西内河以及防城、北海、钦州三个...     

茶园新区：一花不与凡香同

西部最宜居的生态城市 茶园新区位于重庆主城东大门，处于重庆江南发展核心区域。西临西南出海大通道——渝湛高速公路，由此通往云贵两广，到达广东出海港口仅需11小时；北依长江水道，万吨级船队可直抵上海，是重庆达海的门户。     

全区交通工作会议召开 杨道喜就建设我区综合交通体系作出指示

2月16日，全区交通工作会议在南宁召开。会议传达了全国交通工作会议精神，谋划我区“十一五”交通发展蓝图，部署2006年交通工作任务。自治区副主席杨道喜出席会议并讲话。会议指出，“十一五”是我区经济发展由艰难的爬坡向经济起飞的重要转变时期，也是我区交通发展的“战略机遇期”和“黄金发展期”。根据自治区党委、政府对我区综合交通体系发展提出的“发挥西南出海大通道重要作用、建设连接东盟国际大通道和加快推进泛珠三角区域合作”的总体目标，要着重抓好以下几方面工作：     

把握新机遇 创造新业绩——柳铁全力打造国际大通道

当前，南博会各项筹备工作正在迅速开展之中。柳铁作为西南出海通道的骨干力量，必须当好区域经济发展的先行官，发挥大通道骨干作用，适应新形势，把握新机遇，创造新业绩，努力为南博会添光彩、做贡献。     

回顾2005

2005年4月6日，重庆黔江正阳大桥南桥头，开工4年零3个多月、全长624．5公里的渝怀铁路（重庆-湖南怀化）全线贯通。渝怀铁路的贯通，形成一条重庆经贵州东出湖南、南下两广的出海大通道，使重庆、四川地区与东南沿海的客货运输线路缩短270～550公里，比当时重庆经贵州转车至湖南怀化节省12小时。     

我国同周边国家铁路国际大通道建设的原则思路

中国同周边国家经贸关系的加强、亚洲地区经济一体化的推进以及我国同周边国家交界的地质地理条件，决定了铁路运输在我国同周边国家贸易运输中的不可替代的地位。此外，铁路作为立体交通网络体系中的重要组成部分，对于我国“借港出海、联港出海、连线出境、内贸外运”大外贸运输战略也具有至关重要的意义。因此，为适应新时期我国扩大对外开放、加强区域经济合作发展的新形势，     

五象新区:架在中国—东盟开放发展战略新支点的“杠杆”

正一江春水,连云贵湘粤;半挂云帆,达港澳东盟。广西南宁五象新区地处邕江之南,位于中国—东盟海陆通道和我国西南地区最便捷出海大通道的中枢、西南中南地区开放发展战略新支点的广西首府,是广西自治区、南宁市提出"举全区(市)之力""重点向南,再造一个新南宁"的重大战略发展区,总规划面积约200平方公里。五象新区是第45届世界体操锦标赛、近五届南宁国际民歌艺术节、第三届广西园林园艺博览会等国内外重大活     

奋进铸辉煌 发展结硕果

大化瑶族自治县，成立于1988年10月，面积2716平方公里，人口43万，位于西南出海大通道的中轴线上，距首府南宁100公里，是“水电之乡”、“硅石矿之乡”、“淡水养殖之乡”、“中国观赏石之乡”和“瑶族文化之乡”。     

广西北部湾借港口突围

从地图上看，国内许多地区的货物如果要从海上运往东南亚、欧洲，从广西出海，航线是最短的。     

北海：追逐蓝色梦想

身处内陆之人,心中都有着大海之梦。当西南出海大通道甫通,我们沿着这条通往蓝色梦想之路,从四川盆地的腹心地带,翻越云贵高原,行驶在贵新高速路上……喀斯特峰林地貌逐渐显山露水,一座座孤丘林立,石芽、石柱随处可见,北海近了,我们的梦想也越来越近了。     

广西沿海铁路运价透析

地处广西最具发展潜力的南北钦防经济区域的沿海铁路（南防、钦北、钦港、黎软铁路），已成为大西南最便捷的进出海通道，对实施西部大开发和促进广西经济发展起着重要作用。要进一步完善进出海通道，做好广西“路”的文章，必须正确认识和定位广西沿海铁路运价。     

简论广西的通道优势

广西的区位优势不仅在于其是“西南地区的唯一出海通道”，而且在于其是“沟通中国与东盟关系的国际通道”之一和“中（国）越（南）两国合作的经济走廊”。广西的上述优势主要体现在以下几个方面：