促进中国汽车产业可持续发展——“2005中国汽车产业发展国际论坛”在京举行新闻发布会

2005年7月25日,中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会与天津经济技术开发区管委会,召开了“2005中国汽车产业发展国际论坛”新闻发布会。通过新闻发布会获悉,由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、天津经济技术开发区联合主办的“2005中国汽车产业发展国际论坛”已经定于今年9月24日至25日在天津经济技术开发区举行。为了促进我国汽车产业健康有序地实现     

“2006年中国汽车产业发展国际论坛”精彩回放

9月15日,由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会和天津经济技术开发区管委会共同主办的“2006中国汽车产业发展国际论坛暨天津国际汽车零部件展览会”在天津滨海国际会展中心召开。同时,天津国际汽车零部件展览会也正式开展,展出总面积达1．3万平方米,有接近190家展团、230多个单位参加。本次论坛上,与汽车相关的国家各部委都派代表参加,各汽车相关行业协会和各大汽车企业的相关负责人也都悉数到达,由此可以体会到这次论坛中暗含的深意。2006年是“十一五”的开局之年,没有人怀疑中国会成为世界上数一数二的汽车大国,但是能否成为强国却让人心里没有底。有人说“十一五”是中国汽车最后的机会,因此这次论坛可以视为中国汽车业在盘点自己的“家底”,随后将进行最后的一跃。     

天津滨海:雄起的第三极

由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会和天津经济技术开发区管委会共同主办的“2006中国汽车产业发展国际论坛暨天津国际汽车零部件展览会”将于9月15～18日在天津滨海新区举行。以此为契机,上海、广州之外的又一个汽车基地——渤海湾汽车集群地引发了人们的无限关注。在这个大环境下2006中国汽车产业发展国际论坛为滨海新区创建了一个国际化的综合服务平台。“滨海新区的开发开放将比浦东来得更猛烈一些。”天津市社科院经济社会预测研究所     

城市与汽车战略市长论坛在长春召开

“信息时代中国城市与汽车发展战略市长论坛”暨“汽车产业峰会”于８月２４日至２５曰在长春召开、该论坛和峰会是《中国汽车与社会论坛》的首届年会。 “中国汽车与社会论坛”首届年会,即“信息时代中国城市与汽车发展战略市长论坛”暨“汽车产业峰会”是由长春市和中国一汽集团公司,联合十五个兄弟城市,在建设部公安部交通管理局指导下,共同发起,由《汽车与社会》杂志社暨汽车与社会发展研究咨询中心承办,北京、上海、天津、巨庆、武汉、长春等十几个城市主管城市管理的市长、副市长、中国各大汽车企业和外国汽车公司驻华代表，应邀与会…     

汽车产业知识产权问题引起关注

为期两天的2006中国汽车产业发展国际论坛已成功落下帷幕。为了让国内企业更好地了解和制定本企业的知识产权发展战略,加强我国汽车行业与国外汽车行业的合作,促进中国汽车工业的可持续发展,组委会在论坛过程中特别安排了以汽车产业知识产权为主题的分论坛,并邀请到国家发改委工业司车船处处长陈建国,国家知识产权局专利局机械发明审查部交通运输处副处长袁泉,中国汽车技术研究中心汽车技术情报研究所总工程师黄永和,以及福特、日产、丰田、大众、宇通等企业的代表参加了此次分论坛。代表们就目前我国汽车产业知识产权的现状、发展和国外汽…     

动态＋数字

中国汽车产业发展论坛召开9月2日～9月4日,以＂汽车社会与产业未来＂为年度主题的2011中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津滨海新区召开。包括各级政府领导、国内外企业集团高层、知名专家学者、新闻媒体等在内的700余位嘉宾对汽车与社会协调发展之路进行了探讨。在国家发改委、科技部、工业和信息化部、财政部、环保部、商务部等部委的指导下,论坛自2005年首次举办以来,如今已步入第七个年份。被称为是＂汽车行业达沃斯＂和＂汽车产业发展风向标＂。     

十一起实施，节能惠民补贴政策门槛提高

以“汽车社会与产业未来”为年度主题的2011年中国汽车产业发展国际论坛,于2011年9月2日在天津滨海新区开幕。来自政府部门、专家学者、企业的高层就汽车产业发展之路进行了广泛而深入的探讨。财政部经济建设司处长向弟海演讲题目是“完善政策,创新机制,继续引导节能汽车消费”,以下是演讲实录报道。     

市场不稳喜忧参半 业内纵论汽车市场

在9月17日举行的2006年中国汽车产业发展国际论坛市场分论坛上,北京亚运村汽车市场总经理苏晖、东风汽车公司管理部运营管理处副处长黄承林、农用车发展研究中心主任唐光萍和全国清洁汽车行动领导小组组长王秉刚,分别就乘用车、载货车、农村用车和清洁能源汽车等方面的市场研究     

动态

"三会一展"展现中国汽车工业改革开放30周年2008年11月6日～10日,"纪念中国汽车工业改革开放30年"系列活动在天津滨海新区隆重召开。本次活动由"2008中国汽车产业发展国际论坛、中国汽年工程学会年会、中国汽车工业杰出人物表彰大会和纪念中国汽车工业改革开放30年展览会"四个重要板块共同组成。全国政协副主席、国家科技部部长万钢、国家工业和信息化部副部长欧新黔等领导出席会议并讲话。     

2012第二届中国（澳门）国际汽车博览会亚太汽车首脑峰会澳门再掀高潮

“本届论坛围绕‘中国汽车行业的国际化之路’主题展开讨论,紧密结合我国汽车产业的发展形势,着力解决汽车行业在国际化道路上遇到的焦点问题。展望‘十二五’规划,中国（港澳）一亚太汽车首脑峰会暨中国制造国际化论坛（以下简称亚太汽车首脑峰会）力求为中国汽车工业发展献计献策,助推中国汽车工业迎来新篇章。”10月26日,2012第二届中国（港澳）一亚太汽车首脑峰会暨中国制造国际化论坛澳门分论坛在澳门威尼斯人金光会展中心举行,中国能源汽车传播集团董事、《中国汽车报》社副总编辑王天剑以这样一番热情洋溢的开场讲话掀起了继香港分论坛之后第二波讨论热潮。     

“头脑风暴”：车业焦点话题逐一评说——记2003年度汽车工业发展论坛

2003年11月24—25日,由广州市人民政府与中国汽车工程字会联合主办的“2003年度中国汽车工业发展论坛”在广州顺利举办,来自国内外各大汽车企业、政界、媒体和研究机构的数百名代表与会,使此次论坛成为国内规模最大的汽车业高峰论坛之一。 全国政协常委、经济委员会副主任、原国家机械局局长邵奇惠在论坛上作了题为《遵循科学规律和市场规律,推进我国汽车产业健康发展》的演讲,明确指出“我国汽车产业尚处于‘亚健康’状态”。国家科技部专务委员陈祖涛、中国机械工业联合会副会长张小虞、大众汽车(中国)投资有限公司总经理张绥新、本田技     

呼唤更高质量的国际合作

<正>面对越来越开放的中国汽车市场,国际品牌应如何发力？零部件企业在产业链安全和效率之间该如何选择？2022年11月7日,由中华人民共和国工业和信息化部主办、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会承办的中国汽车产业发展论坛在第五届中国国际进口博览会期间盛大召开。此次论坛的主题为“开放、合作、共赢——新形势下国际品牌汽车的机遇与挑战”。     

电动汽车科技发展“十二五”专项规划草案制定

9月4日上午，以“中国汽车产业的转型升级”为主题的2010中国汽车产业发展国际论坛在天津举行。全国政协副主席、科技部部长万钢在论坛上透露，为了继续支撑和引领中国电动汽车的发展，目前已经制定了电动汽车科技发展十二五专项规划的草案。     

亚太汽车首脑峰会澳门再掀高潮

"本届论坛围绕‘中国汽车行业的国际化之路’主题展开讨论,紧密结合我国汽车产业的发展形势,着力解决汽车行业在国际化道路上遇到的焦点问题。展望‘十二五’规划,中国(港澳)—亚太汽车首脑峰会暨中国制造国际化论坛(以下简称亚太汽车首脑峰会)力求为中国汽车工业发展献计献策,助推中国汽车工业迎来新篇章。"10月26日,2012第二届中国(港澳)一亚太汽车首脑峰会暨中国制造国际化论坛澳门分论坛在澳门威尼斯人金光会展中心举行,中国能源汽车传播集团董事、     

在调整中摘掉“三顶帽子”

全国工商联汽摩配商会名誉会长张小虞在2006中国汽车产业发展国际论坛上,就如何在调整中摘掉“产能过剩”、“散、乱、差”、“自主创新能力弱”这三顶帽子进行了深入的阐述。就当前中国汽车工业所处的形势和地位,张小虞指出:20世纪90年代以来,随着经济全球化的进程明显加快,国     

“当代汽车服务产业发展论坛”在宁召开

蜚声国内汽车销售市场的南京市大明路汽车一条街，在当代汽车服务产业飞速发展的时期，如何抓住机遇，再创佳绩?国产汽车如何通过发展服务产业提高竞争力?5月28日下午，中国汽车咨询总公司首席分析师贾新光等中国汽车产业界专家及汽车生产厂家、销售代表，在秦淮区政府主办、南京大明路国际汽车城承办、大明路汽车街管理办公室协办的“当代汽车服务产业发展论坛”上进行了研讨。     

我国已初步具备汽车强国的部分特征

从2005年到2010年的这五年，正值我国“十一五”规划实施阶段，也是我国汽车产业高速发展的关键阶段。在这一阶段，我国的汽车产业得到了极大发展。特别是在2009年国际经济形势的震荡中，我国的汽车产业在国家政策的指引下，为我国扩大内需、保持经济快速稳定增长做出了不可替代的贡献，成为国民经济的中流砥柱之一。     

日程表

September.029月2日～9月4日,以"迎接汽车社会,探索产业未来"为主题的2011中国汽车产业发展国际论坛将于天津举行.论坛将以"宏观政策对产业发展的支持和引导"、"汽车社会的产业发展"等多个方面展开。     

我国汽车零部件发展趋势分析

“十五”期间我国汽车和汽车产业高速发展,从2000年的206．8万辆发展到2005年的570．8万辆．年均递增22．5％：进入“十一五”仍然高速发展,2006年生产728．0万辆,增长27．3％,2007年生产888．3万辆,增幅达到22．0％,基本实现“十一五”目标,仅次于美国成为世界第二大汽车产销大国。     

沙龙

中国汽车产业"十一五"规划,节能、重组和自主有望成为三个关键词,其中尤其以自主最受瞩目。国内几大汽车集团制定的十一五目标,都对自主品牌给予了前所未有的重视。在2005中国汽车产业发展国际论坛上,一汽集团"十一五"规划的目标为：销售总量达到200万辆,其中自主品牌100万辆,占50%;市场占有率要达到20%,实现销售收入2200亿。而上汽集团的"十一五"规划目标为：整车规模达到200万辆,其中自主品牌60万辆,包括将近四到五万辆新能源车,形成自主品牌经营体系;销售收入在现在的基础上翻一番,可能在3000亿元左右。在两大集团的目标中不难看出,自主品牌已经成为企业发展的重要方面。那么,我们将如何发展自主品牌?在中国整车生产企业中超过半数的合资公司将在其中扮演什么样的角色?他们能否挑起中国汽车自主研发的大旗?