国际船舶市场行情每周评述

油船运输市场 原油运输本周．VLCC运输市场表现活跃．消化了海湾地区部分VLCC运力。此外．租家对西非航线VLCC运输市场也表现出了极大的兴趣．这也导致海湾地区VLCC运力减少。如果目前这种趋势能够持续下去,我们预计船东近期可以享受较好的“时光”。本周,由于询盘量减少而运力供应充足．西非航线苏伊士型油船运价持续低迷。     

国际船舶市场行情每周评述

油船运输市场 原油运输经过船东的不懈努力．原油运输市场在2月份出现了VLCC运力紧缺的局面，运价上扬了WS15。但随着租船商们开始把目光投向3月初的运力．可选择的VLCC运力有所增加．船东的收益率随之下降。在大两洋地区，由于VLCC运力相对紧张，该型船运价走高。     

国际船舶市场行情每周评述

油船运输市场 原油运输本周．海湾地区的VLCC运输市场保持坚挺．尽管该地区原油运输量略有减少．但4月以来的运价并没有明显下降．这表明该地区的运力需求仍然较大。大西洋地区．由于运力短缺．推动苏伊士型油船上涨，这也导致该地区VLCC运价保持强劲增长。此外，在地中海／北海地区，苏伊士型油船运价在经历一次下跌后再次恢复稳定。由于运力需求较为旺盛．阿芙拉型油船运价则保持上涨。在北海地区，阿芙拉型油船运输市场较为冷清．导致该型船运价偏低。加勒比海地区．阿芙拉型油船运输市场相对良好。     

2008年航运市场回顾与展望

世界三大海运船队运力仍然保持较快的增长。截至2008年12月1日,世界干散货船队运力（〉10000载重吨）4．183亿载重吨。较2007年增长6．8％。200和2008年间．干散货船队运力年平均增长率为6．7％。世界油船船队（〉10000载重吨）运力4．01亿载重吨,较2007年增长3．9％．其中单壳油船约8750万载重吨。占船队运力的22-3％。200乱2008年,油船运力年平均增长率约5。3％。世界集装箱船队运力1462．8万TEU,较2007年增长11．7％。2004～2008年．集装箱船运力年平均增长率约14．1％。     

国际船舶市场行情每周评述 挪威Fearnleys公司2013年6月12日发布

油船运输市场 原油运输中国的端午节假期使得VLCC市场处于“等待观望”的状态．加上当前货盘缺乏而运力在不断累积．预计未来市场还将承受压力。大两洋的苏伊十型船市场较为疲软,只有西非地区例外。这一地区对运力的需求使得运价指数上涨了几个点,但随后又出现了下滑迹象。     

国际船舶市场行情每周评述

原油运输 VLCC市场仍然较为低迷．船东们尽管采取措施努力推高运价水平．但运力供大于求的现实注定了他们无法成功。在两非地区,苏伊士型油船的运价持续走低;甚至在地中海／波罗的海航线．运价也出现了下滑现象。在加勒比海以外地区,市场低迷,阿芙拉型油船运价下跌。     

全球经济趋缓：集装箱船市场率先下滑

集装箱船市场近年来一直处于高速发展的阶段,2008年年初,其船队运力已经突破1000万箱的规模,是与油船、散货船并驾齐驱的主力船型,但从目前的发展形势看,其航运市场与建造市场已经在三大主力船型中率先出现下滑的苗头。     

国际船舶市场行情每周评述

原油运输本周，受运力供应保持稳定影响．超大型油船（VLCC）运输市场整体表现温和。尽管一些原计划6月份才交付的运力存本月提前投入运营．但这并未给整个市场带来实质性的变化。而近期大西洋地区苏伊士型油船运价大幅下跌．吸引了一部分租船者，这给西非地区VLCC运输市场带来负面影响。     

地中海航运公司逆势扩张

近期,在国际集装箱航运市场上,意大利地中海航运公司可谓出尽风头。因为,在全球航运市场高度不景气,运力严重过剩的情况下,许多航运公司都选择封存、拆船、退回租赁运力等方式削减船队规模之时,地中海航运公司却恰恰相反,     

国际船舶市场行情每周评述挪威Fearnleys公司2013年11月20日发布

油船运输市场原油运输本周，中东湾地区VLCC市场结束了上周缓慢的走势，出现了戏剧性转变，来自中东湾的大部分船只都投入了运营，承运商们将目光又拉回到现实中。现在，承租商们正在考虑12月中旬的租船计划。迄今为止，12月份约有63艘VLCC投入运营。尤其值得关注的是，中国承运商除了确保国内市场运力外还积极调配国外运力。当然，当运价水平保持稳定时，船东们希望一步一步向上推动运价以满足新的货盘需求。