摆脱亚健康状态——零部件行业需要对症下药

汽车零部件产业作为汽车工业的基础,是支撑汽车工业持续健康发展的关键因素.特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼地开展自主创新,更需要一个强大的零部件体系作支撑.但是,目前我国汽车零部件产业在自主创新过程中存在许多问题.本刊邀请了中国汽车工程学会零部件部部长闫建来,和我们一起讨论中国汽车零部件行业自主发展过程中存在的问题.     

上汽：资本输出的波兰之梦

经历俄罗斯金融危机的洗礼之后，东欧汽车市场正在重新崛起，与西欧渐趋疲软的消费境况形成鲜明的对比。争夺东欧市场的冲动正在积聚，欧美日韩的汽车康采恩正逐步加大对这一区域的整车和零部件投资。     

商务部：个人可直接进行二手车交易

商务部外资司副司长尤小春近日在参加第八届中国投洽会时表示，我国目前正在积极制定汽车服务贸易政策，新政策里，汽车营销服务的主体将从单一的“汽车工业企业”扩展到“汽车、摩托车、零部件生产企业和金融、服务贸易企业”，而国家政策也将从多方面鼓励汽车服务贸易的开展。     

壁垒当前,汽车零部件检测更迫切

中国出口势头一向强劲的汽车零部件产品正在遭受挫折,在中美贸易摩擦不断扩大的战场上,此次受波及最深的就是中国出口到美国的汽车零部件。1月31日,美国部分国会议员和美国制造业联盟召开记者招待会,指责中国对汽车零部件产业的补助已经严重影响到美国相关制造业的生存,     

南非整顿汽车行业日本零部件供应商在调查之列

正"环球网"10月22日消息,南非公平竞争委员会正在对汽车行业就操纵零部件价格及串通投标现象展开调查。此次涉事企业近90家,日本汽车零部件生产商松下、三菱电机也在调查之列。据南非公平竞争委员会消息,企业串通现象多发于投标环节,汽车零部件供应商竞标向车企提供电动助力转向器、火花塞一类的零部件。南非公平竞争委员会发布声明称:"委员会将会优先调查涉及在南非境     

“到中国去”中国车商将影响全球产业格局

产业链的全球配置是全球汽车产业正在发生的根本性格局变化，“到中国去”已经成为国际趋势，中国由此有望获取更多的汽车价值链环节。产业转移将显著提高中国汽车整车和零部件产业的技术实力和制造能力。     

我国将建十大汽车及零部件出口基地

商务部副部长魏建国4月3日在长春“扩大汽车及零部件出口研讨会”上表示，我国企业应抓住国外汽车及零部件跨国公司向中国产业转移的有利时机，采取措施充分延伸汽车及零部件产业链，形成一个世界规模的汽车及零部件产业集群，力争成为世界汽车及零部件重要供应基地。国家有关部门将积极推动汽车行业的联合重组，提高汽车及零部件生产集中度；通过资产和     

RCEP对中国汽车及零部件产出和贸易的影响——基于动态递归GTAP的模拟分析

中国是全球汽车产量最大的国家，RCEP的生效实施将对中国汽车及零部件的产出和贸易产生重要影响。通过分析中国与RCEP各成员国汽车及零部件的贸易现状及竞争与互补关系，运用动态递归GTAP模型模拟分析了RCEP对中国汽车及零部件产出和贸易的影响。研究发现，中国汽车及零部件贸易呈逐年上升态势，中国在部分汽车零部件产品上具有比较优势，且与RCEP成员国的贸易互补性较强。RCEP的关税减免将使中国汽车的产出与进出口额显著增加，但减少技术性贸易壁垒和提升互联互通、投资和劳动力等因素对中国汽车及零部件贸易的影响更为显著。中国企业要充分利用RCEP的降税安排，提升汽车产品的国际竞争力，积极扩大汽车零部件产品及电动车的出口，并做好应对贸易摩擦的准备。     

沈阳机床愿与中国汽车携手振兴民族工业

中国汽车行业的机床装备市场情况分析 2005年，我国的汽车产量达到560多万辆，未来15年内，汽车年产量将达到1500多万辆。我国汽车零部件制造行业发展更为迅速，中国正在逐步成为全球制造、加工核心区域。这为我国的机床装备制造业带来了前所未有的发展机遇。     

汽车配件市场的发展分析

中国入世后，伴随着中国汽车的飞速增长，汽车零部件业也实现了持续快速增长，而且增幅超过了轿车、客车、载货车等行业，在12个小行业中居第一位．于此同时近几年来，由于整车销售利润越来越薄，“60％的利润转向汽车后市场”之说正在被市场验证。目前汽车用品消费贯穿于新车销售、售后服务、零部件销售、二手车经营等各个方面，市场领域十分宽阔到2009年底，中国的乘用车总量达到5200万辆，比2008年增加740万辆。像中国这样体量巨大的经济体的乘用车总量在一年间就增加55％，这意味着汽车生产商和其供应商们面临着不可估量的巨大机遇。     

中国汔车零部件工业的发展趋势与对策

中国加入WTO后，汽车工业出现了超高速增长。在各地都忙于争上整车项目时，中国汽车工业发展中有一个令人不解的现象，那就是对于中国汽车工业发展最关键的部分——汽车零部件工业的发展，缺乏关心。实际上中国汽车工业能否真正成为具有可持续发展能力、具有世界影响力的支柱产业，取决于汽车零部件工业的发展。没有强大的、具有世界竞争力的汽车零部件工业，中国汽车工业就难以具有国际竞争力，难以成为世界汽车工业的重要组成部分。     

零部件行业:说到底还是标准

在汽车零部件行业有一种流行的说法：“三流的公司卖劳力，二流的公司卖产品，一流的公司卖技术，超一流的公司卖标准。”随着跨国汽车企业在华投资和采购步伐的加快，中国零部件企业迎来了巨大的市场空间。但不少跨国企业认为，由于中国汽车整车，特别是乘用车主要车型来源于不同国家、不同公司，产品采用的标准不同、系列也不同，这给汽车零部件产品的标准化、系列化、通用化带来较大困难，制约了零部件产业的进一步发展。     

农用运输车发展趋势

农用运输车正在朝着与汽车零部件通用化、向多用途、系列化方向发展。具体而言,笔者对其发展趋势作如下展望。     

调结构 拓市场 强管理 聚活力——记江苏省苏州事达同泰汽车零部件有限公司

坐落在风光绮丽的江苏省阳澄湖畔的苏州事达同泰汽车零部件有限公司，是一家专业生产汽车排气管不锈钢零件的公司。其前身是吴县内燃机配件厂，1995年经过改制，注册成立苏州市事达汽车零部件有限公司，2008年更名为苏州事达同泰汽车零部件有限公司。     

珠三角告别低成本时代

中国的出口产业正在经历一次快速的结构升级，其中包括技术、产品组合和市场营销等领域。最明显的是，许多纺织、机械和汽车零部件企业已大幅增加了产品门类。提高了定价能力和利润。[编者按]     

浅析我国汽车零部件电子商务发展

本文主要研究的是电子商务在我国汽车零部件企业的实施现状，指出在实施过程中存在零部件产业规范不严、管理水平落后等问题；通过AutoProNet汽车零部件网上交易市场与长丰猎豹汽车的案例分析；提出了构建区域协同电子商务平台、加速企业变革推进管理信息系统建设等策略，从而优化我国汽车企业经营模式。     

跟踪中国汽车零部件进口争端

2005年4月1日，海关总署、国家发改委、财政部和商务部联合下发的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》（以下简称《办法》），规定进口汽车零部件在国内组装整车进行销售的汽车生产企业，所进口的汽车零部件凡构成整车特征的，必须按整车适用税率征税，由之前的10％调整为25％。     

Halfords加大汽车零部件采购

经济不景气的2008年，新车销售放缓，消费者对汽车维修用品的需求持续上升，优质汽车维修零部件成为买家采购重点。近期，很多国际买家加大对汽车零部件的采购力度，英国Halfords就是其中一家。Halfords采购范围包括汽车零配件、维护工具、自行车产品、旅行用品、户外用品等。     

识别汽车后市场的买家特点

2009年中国汽车零部件出口市场总体状况呈现乐观态势。权威部门信息显示，2009年1～9月，汽车零部件出口就已经超过了2008年全年。汽车零部件出口自2008年第四季度大幅下挫，直至2009年3月“触底反弹”，一直呈现上升趋势。     

汽车零部件业面临三大变化

随着世界上最大的汽车跨国公司全部进入中国，世界著名汽车零部件厂商纷纷来华投资建厂或与国内零部件厂进行技术合作，推动了我国汽车零部件产业的建设与发展。在这样的大背景下，我国的汽车零部件企业就面临着三大变化。