园区经济：大陆桥长藤上结出的金瓜

现代物流园区是指运输公司、配送中心、货物中转站、仓库、批发中心及流通加工厂等多个物流企业在空间上集中布局的场所，或指物流企业共同使用的物流空间场所，也就是多个物流中心在某一空间的聚集体，提供综合物流及其他配套服务的场所。     

宁波市物流企业空间格局演化及影响因素

基于宁波市2004、2009、2014年物流企业数据,以街道为研究的空间单元,探讨了宁波市物流企业空间分布及其演化特征。研究进一步应用负二项回归模型,验证宁波物流企业空间分布及区位选择的影响因素,并比较了其对物流企业、运输型物流企业、非运输型物流企业影响差异。结果表明:宁波市物流企业主要集中在距离市中心30km的范围内;集聚的热点区域主要分布在北仑区的戚家山街道、新碶街道、霞浦街道、大碶街道、小港街道;非运输型物流企业已经形成以北仑区为集聚中心的空间发展格局,运输型物流企业的集聚中心正逐渐显现。负二项回归模型的结果显示:区位通达度、集聚要素、政府政策是宁波市物流企业空间格局形成的主要影响因素;区位通达度对非运输型物流企业区位选择的影响作用要高于运输型物流企业,而政府政策对运输型物流企业的影响更强。     

基于企业价值链体系的战略空间分析模型

在按照企业价值链的创造过程将影响企业发展的因素分解产生的资金、信息、物流、人力四种战略因素的基础上建立战略空间模型的四个维度,从而构建企业战略空间的价值链模型及评价指标体系。战略空间的价值链模型为企业战略空间的定性分析提供参考,评价指标体系为战略空间的定量分析提供了理论依据。     

京津冀城市群物流企业空间格局演化及影响因素

通过国家企业信用信息公示系统收集京津冀城市群物流企业的信息,利用核密度分析和热点分析方法对1995、2005、2015年京津冀城市群物流企业空间分布特征进行研究,采用地理加权回归模型(GWR)分析物流企业演化的影响因素。结果表明:1995—2015年,京津冀城市群物流企业在数量上急剧增加,物流企业的空间分布由分散趋于集中,形成北京市、天津市及石家庄市三大集聚中心,物流企业的分布区域由京津冀城市群西北部向东南部转移,但北京市及周边区县物流企业发展水平始终较高。对比京津冀城市群2015年商业物流企业和国有物流企业的区位选择可以发现,商业物流企业布局受第三产业比重、道路密度、居民可支配收入、企业集聚的影响。该四类因素对物流企业布局的影响均存在区域上差异,企业集聚因素对京津冀城市群各区县物流企业布局的影响最大,而居民可支配收入对物流企业布局的影响区域差异最大。     

资本盛宴下的冷思考

<正>电商自建物流资本游戏还是大势所趋从世界电子商务企业发展来看,自建物流体系始于亚马逊。随着中国电子商务市场的不断发展,电商企业不断发展壮大,加之多轮融资为自建物流提供了丰富的资金支持,面对业务规模的不断扩张,每日成单量的迅猛增加,自建仓储物流已经成为大型电商争相竞技的场所。部分电商企业的一轮轮融     

基于中小物流企业价值的信用评级体系研究

物流金融在我国发展迅速,成为物流企业和金融企业拓展发展空间、增强竞争力的重要领域。但中小物流企业融资难仍然是制约其发展的主要瓶颈,已经成为第三方物流发展壮大的最大障碍。本文分析建立基于中小物流企业价值的信用评级体系的必要性,提出建立该信用评级体系的四个步骤,实现物流金融的科学化、精细化发展。     

发展第三方物流:现状及战略

物流被称为“第三利润源”,越来越受到企业的重视。在我国第三方物流的发展空间十分巨大,而我国的物流企业尚处于起步阶段,真正实力超群的企业并不多。“多、小、少、弱、散、慢”是我国目前绝大多数物流企业的主要问题。在这种情况下,传统物流企业要向第三方物流企业发展,就必须从根本上转变观念,真正按照现代企业制度的要求和市场经济的需要,进行改革、改制、改组、改造。可供选择的发展战略有:制定物流法规,协调有序发展;设置物流专业,培养物流人才;打破条块分割,改善物流系统的低组织化状态;开展适合我国国情的综合物流代理;运用电子商务技术,提升第三方物流技术水平。     

物流发展IGJAHP评价模型及空间格局分析--以安徽省为例

采用模糊区间层次分析法(IGJAHP),构筑物流产业发展综合评价模型,对安徽省物流发展的总体水平进行测算,并将其进程划分为恢复建设、缓慢发展、快速发展以及现代物流发展等四个阶段;在综合分析的基础上,把安徽省物流划分为皖江物流发展轴,合肥、蚌埠、阜阳物流大三角,东部外围和中西部等四大空间格局;而后,对安徽省17个地市历年物流发展水平进行评估,并计算物流发展地域差异系数,结果显示安徽省物流发展在空间上呈现地域差异扩大的趋势,在时间上经历了分散阶段和集中化阶段两个过程;然后,对安徽省物流生成量进行科学测算,分析显示其空间分布比较均匀。最后,从综合物流网络、物流信息通道、物流企业再造以及物流法规等方面提出发展对策。     

中国物流企业空间格局及多尺度特征分析

基于2005—2018年A级物流企业数据,采用最近邻指数、标准差椭圆、核密度估计和ESDA等多种GIS分析方法,对中国物流企业空间格局及多尺度特征进行分析,并采用地理探测器对形成机制进行探究,结果表明:(1)物流企业规模呈显著增加趋势,不同等级之间发展程度出现严重的不平衡,较高、较低等级占比较小,而中间等级占比较大。(2)从全国尺度来看,物流企业整体上呈现出"南(偏西)—北(偏东)"的空间分布态势,不同等级均表现出显著的集聚特征,较高等级呈现出更加明显的相对集中性和地域性。(3)从地带尺度来看,物流企业分布与社会经济发展水平的空间格局大体上保持一致,呈现出东中西依次减少的"梯度化"分布特征,沿海高于内陆、南方远高于北方,分别形成"3∶2"和"4∶1"的比例关系。(4)从省域尺度来看,物流企业分布具有明显空间自相关特征,冷热点格局的"梯度化"特征较为明显。(5)从市域尺度来看,物流企业集中分布于Ⅱ型和Ⅰ型大城市,合计占总数的一半以上,热点区集中于长三角及其周边地区。(6)物流企业分布是经济实力、产业结构、工业水平、市场规模等多种因素综合作用的结果,且随着尺度的增大影响因素与物流企业空间分布的关联性趋于增强。     

构建综合交通网发展浙江物流业

一、物流与交通网络 浙江商业职业技术学院现代物流是指物质资料从供给者向需要者的物理性转移,是创造时间性、场所性价值的经济活动.它是以给顾客提供优质的服务为目标,以信息技术为支撑,以交通运输为主要手段,结合包装、装卸、搬运、储存等环节,为供应链各个节点上的企业提供后勤服务的经济活动.     

物流企业空间形态发展研究

从地理学角度分析了物流企业空间形态的变化过程，阐述了物流企业空间形态发展的原因以及不同空间形态的物流企业特点。分析了未来物流企业空间形态发展的趋势。     

探析物资管理及控制物流成本的有效对策

本文分析了企业物资管理及物流成本控制中存在的问题,从提高认识,重视物资管理及物流成本控制,加强物流成本控制及物资管理人才的培养,加强物资采购工作,实现物流管理的信息化建设,加强物流成本核算方式的创新等方面提出了企业加强物资管理及物流成本控制工作的策略,对于提升企业物资管理工作质量及物流成本控制质量,降低企业生产经营成本,提升企业盈利空间,促进企业实现更好的发展具有积极的促进作用.     

青岛市居民休闲与居住空间结构及其匹配关系

休闲与居住是城市的两大重要功能,结合休闲时代城市转型的宏观背景,运用POI(Points of Interest)大数据研究城市内部两大功能的协调匹配关系对城市休闲与居住场所的合理配建具有现实意义。基于青岛市10个区市2 524个休闲场所和703个居住场所的POI大数据,运用ArcGIS空间分析方法探究青岛市休闲与居住的空间分布格局及各区市二者的协调匹配关系,结果表明:①青岛市休闲与居住场所的空间分布重心及方位存在偏差,休闲场所呈现胶州湾东海岸一个发展极和多个集聚中心并存的态势,居住场所则表现为李沧、城阳、即墨面状连绵成片和莱西、平度多组团式集聚。②不同类型休闲场所集聚程度及服务的便利水平排序为餐饮艺术馆旅游景点图书馆商场博物馆公园电影院体育馆文化站科技馆。③依据休闲场所在居住场所3 000 m范围内的数量分布变化趋势可划分为0～500 m步行休闲、500～1 500 mRBD休闲、1 500～3 000 m特色休闲三个区段。④青岛市仅崂山区实现休闲与居住布局协调匹配,市南、黄岛、市北、胶州的休闲功能超前于居住,李沧、平度、莱西、即墨、城阳的休闲功能则相对滞后,依据各区市不同类别休闲场所与居住的匹配关系研究结果提出针对性的发展建议。     

国际货代物流发展论坛在浙江宁波举行

国际货代物流企业（宁波）洽谈会暨发展论坛近日在宁波市举行。本次活动由宁波市口岸协会、香港（中国）物流联盟等共同主办，旨在吸引更多国际货代、物流企业来甬交流合作，促进宁波国际强港建设。来自丹麦、奥地利、巴西、加拿大等30多个国家和地区的200余名货运代理及物流企业代表参加了论坛。     

浅谈物流仓储信息技术在第三方物流企业中的应用

第三方物流作为企业作业管理的协作者、物流服务的整合者及物流外包的契约者,日趋成为现代物流主要发展方向.现阶段我国第三方物流企业规模不大,而且十分分散,在近二万家第三方物流企业中,能占到2%以上的市场份额几乎没有,大多数物流公司就只是运输,配送,无法满足客户对一体化物流服务的需求.我国第三方物流发展中存在的问题,主要体现在仓储管理信息系统落后、空间利用率不高、业务量不大等方面.     

浅谈物流外包的特征

随着经济全球化的到来,越来越多的企业倾向于将物流外包,以此来增强自身企业的竞争力。物流外包是企业提高物流速度,降低物流成本的有效手段。物流外包的主要特征体现在关系合同化、功能专业化、服务个性化、信患网络化以及价值增值化5个方面.     

现代邮政在物流经济中的市场定位

一、物流及其发展趋势 物流是指物质资料从供给者到需求者的物理性运动,主要是创造时间价值和场所价值,有时也创造一定加工价值的活动。现代物流泛指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合,形成完整的供应链,为用户提供多功能、一体化的综合性服务。     

电子商务对物流业发展的促进作用

现代的企业物流,已经把采购与分销两个为生产服务的领域统一在一起,形成所谓的物流供应链,它连接供应链的各个企业,是企业间相互合作的纽带。电子商务的发展,给物流企业创造了新的发展空间,不仅使信息流基础上的功能整合成为可能,而且,能够在更大范围内实现信息资源的共享与交流。借助于电子商务,物流一体化得到了进一步发展,并逐步成为新型的物流模式。 企业与企业之间的网上交易     

城市物流产业集群生态系统结构及演化机理分析

城市物流产业相关企业及支撑机构在城市一定空间聚集,耦合共生形成一类具有自组织、自调节、自适应功能的产业生态系统。文章按生态经济学原理和产业集群经济规律,界定了城市物流产业集群生态系统的概念及组成要素;结合复杂系统自组织和生物种群进化理论,分析了城市物流产业集群生态系统演化的前提、诱因、动力和方式,进而从系统内部企业个体、种群、集群与外部环境协同演化三个层面分析了城市物流产业集群生态系统的自组织演化机理,为认识城市物流产业集群发展规律、科学制定调控政策等提供了新的思路。     

亚洲新兴的国际物流中心在哪里?

国际物流中心是指国际物流活动中商品、物资等集散的场所,就大范围而言,某些小国家或地区可能成为物流中心,如香港、新加坡等就具有国际物流中心的地位.其次,自由贸易区、保税区等具有一般意义上的物流中心的功能.就小范围而言,港口码头、保税库、外贸仓库或者超级市场等都可以成为物流中心.本文论述的物流中心是指大范围国际物流的中心.