交通运输企业应十分重视营销对策

现代社会流动性大，科学技术的进步和交通工具的发展，促进了各类运输企业的发展。公路、水路、铁路和航空运输企业已成为社会经济生活的重要支柱。然而，由于我国运力的长期紧张，运输业又属于独家经营，许多企业都或多或少地沾染了一些官商作风。但是，随着市场的进一步开放，运输企业独家经营的局面已被打破，尤其是公路运输业，已是完全市场竞争结构，竞争可说已进入白热化程度。因此，如何通过有效的营销对策，重新树立企业形象，迎接未来的挑战，已成为交通运输企业的重要任务。 一、制定正确的交通运输策略 营销策略是实现营销战略的…     

过度价格竞争与优化我国产业市场结构

在我国，针对企业的过度价格竞争行为，许多人常常认为是企业行为不规范造成的，但其深层次原因是产业的市场结构不合理。产业市场集中度过低、产品差异性以及企业进退中的制度障碍，使我国产业市场结构存在“竞争过度，袭断不足”，决定着企业必然进行过度价格竞争。因此，从根本上解决过度价格竞争的问题，必须优化我国的产业市场结构。     

道路运输市场监管问题研究

改革开放以来，我国道路运输业得到了长足的发展。但是，随着我国道路运输业的快速发展，道路运输市场呈现有效竞争不足，过度竞争和行政垄断并存的局面长期存在，这就对道路运输市场监管的要求也越来越高。本文就对道路运输市场监管难点及对策进行了探讨，以此抓好道路运输市场的日常监管，促进道路运输业的健康发展。     

黑河市道路运输货运市场存在的问题及对策

黑河市道路运输货运市场存在着供需失衡,经营观念、经营机制落后,运输安全和运输质量不高,车辆结构不合理,运输基础薄弱等问题,要采取措施组织集约化运输,形成规模经营;积极推进道路运输网络信息化的发展;合理调整运输结构,提高运价标准,强化安全管理;利用有效的市场开拓未来的空间;抓住机遇,扬长避短,促使企业步入健康发展轨道。     

从过度竞争到寡头垄断:我国产业组织优化的选择

一、过度竞争:我国产业市场结构的典型特征 在产业组织理论中,过度竞争是相对应于兼容了竞争和规模经济因素的有效竞争而言的,即指在某些产业中,由于内部或外部因素的作用,造成产业内企业数目过多,整个产业的产品供给和生产能力严重过剩,该产业内的企业迫于生存压力,不得不竭尽一切手段,甚至不惜将产品价格降低到接近或者低于平均成本的水平,从而所获得的利润大大低于社会平均利润水平而又不能从该产业顺利退出的状况.目前,我国大部分产业的市场结构都呈现出这种过度竞争的态势.具体表现在:     

围绕"三个服务"推进道路运输发展

2007年是实现交通运输又好又快发展的关键年，做好当前工作，对于完成“十一五”规划至关重要。围绕做好“三个服务”，如何推动甘肃省平凉市道路运输又好又快发展，成为摆在全市道路运输管理者面前的一个严峻课题。     

论市场结构对高技术企业技术创新行为的影响

企业创新包括技术创新、制度创新和组织创新。文章以市场结构为切入点,分析了市场结构对企业技术创新行为的作用,并实证研究高技术产业中市场结构和企业技术创新行为之间的相关性。在此基础上,探讨了当前我国高技术企业技术创新的市场结构障碍,提出了减少过度竞争、消除行政垄断、构建成果转化机制、健全投融资政策体系、完善知识产权体系和加大国际合作等旨在改善我国高技术市场结构和提高我国高技术企业创新能力的对策。     

为运输企业搭造物流平台

根据当前道路运输市场的实际，针对传统运输企业与现代物流间的差距以及入世后外资竞争对手的抢滩，提出了信息化是改造传统运输产业的关键这一主题。     

当好交通运输管理的排头兵——专访陕西省渭南市交通运输管理处处长陈增发

渭南市交通运输管理处担负着陕西省东部11个县、市(区)的交通运输管理任务。日前.本刊记者就《中华人民共和国道路运输条例》和《中华人民共和国行政许可法》在渭南的宣传、贯彻和落实情况.专访了市运管处处长陈增发—— 记者:陈处长,《道路运输条例》颁布实施以后,渭南市运管系统是怎样贯彻落实的? 陈增发:《道路运输条例》是经国务     

探讨深圳市道路运输企业的价格战

一、市场整合的必经之路 深圳市的道路运输行业从10年前的暴利时代到今天的微利时代，其发展正是证实的经济学的观点：当毛利超过一定的限度时，将会引来很多竞争者的加入，这将使竞争加剧，从而减少利润，最终使利润合理化。道路运输作为一个入围门槛低，技术含量较低的行业，必然会是一个完全竞争的市场，这将会吸引很多民营企业主的加入。     

交通运输形势分析与2002年展望

2001年以来，在良好的宏观经济环境下，交通运输部门在继续深化体制改革的基础上，大力开展结构调整和企业重组，为进一步适应客货运输市场的需求，以市场为导向，调整和优化运输资源布局，完善运输组织，挖掘运输潜力，提高运输效率和服务质量，努力形势货源和吸引客流，使运输生产在“十五”开局之年取得较好业绩，不仅可顺利实现年初预期的生产目标，而且将保持运输形势的平稳发展，实现稳中有升的良好局面，预计2001年全社会主要运输方式可完成客运量158.15亿人，旅客周转量13396.5亿人公里，分别比上年增长7.2%和10.3%；可完成货运量138.42亿吨，货物周转量45526亿吨公里，分别比上年增长4.3%和5.3%，主要运输方式运输生产完成情况如下。     

我国交通运输结构现状分析及调整策略

交通运输业作为维系人们日常生活、工作的重要行业,在国民经济中占据着重要位置。我国的交通运输业发展迅速,早在20世纪就形成了包含铁路、水运、公路、管道、航空等5种交通运输方式在内的运输体系,这5种交通运输方式相辅相成,为社会的政治、经济、文化、军事等各方面贡献出自己的力量。文章以交通运输结构为研究主体,通过对交通运输结构的内涵和影响因素入手,深入分析交通运输结构的现状,提出现在所存在的种种问题,并针对性地探讨优化交通运输结构的策略。     

充分发挥物流业振兴国民经济的强大综合拉动作用

一、近年来我国现代物流业快速发展，国内流通领域物流市场受到更大关注，2006年发展现代物流业正式列入“十一五”规划，明确了物流业在我国国民经济中的产业地位。2008年3月，《国务院机构改革方案》实施后，加快了发展现代交通运输业步伐，加快建设便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系，走资源节约环境友好型交通运输发展道路，加强了物流业振兴的基础。2009年3月国务院出台《物流业调整和振兴规划》后，     

国际化:产业集群发展的正确选择--以大唐袜业集群为例

需求市场的饱和与产出市场的过度拥挤和竞争。是集群进入成熟期之后经常出现的现象。从大唐袜业产业集群的成功经验来看，产业集群的外向型发展是延续浙江产业集群生命周期的一条必由之路。     

欲调整利益，必先推动改革

这次由美国次贷危机引发的全球性金融危机，是由于在全球经济一体化过程中，出现的一种巨大的结构失衡。美国经济结构失衡主要体现在过度借贷、过度消费、储蓄不足。而中国的情况则相反，我们过度依赖出口与投资、过度储蓄、消费过少。由中国进口的低廉的产品降低了美国的物价、全球化的劳动力市场压制了美国工人的工资，这两个因素控制了美国的通货膨胀。     

全国交通行业文明单位——宁波市道路运输管理处

宁波市公路运输管理处成立于1987年,2012年更名为宁波市道路运输管理处(宁波市道路运政支队),是宁波市交通运输委员会下属承担行政职能的事业单位,主要职责是依据《中华人民共和国道路运输条例》、《浙江省道路运输管理条例》等法规规章,依法对全市道路客货运输、搬运装卸、汽车维修、运输服务、机动车驾驶员     

中美民航放松价格管制之比较及中国民航管制政策选择

一、中美民航市场结构、公司产权结构、治理结构的差异使相同的放松管制政策在美国民航形成有效竞争,中国民航则强化过度竞争 1978年美国国内生产总值为22192亿美元,民航运输总周转量为431亿吨公里,其中国际运输总周转量为94亿吨公里,分别占世界运输总周转量的38%和全球国际运输总周转量的17%,可见美国航空市场和航空运输能力已经非常巨大.与此极不协调的是当时美国航空市场存在严重的竞争不足,形成了垄断型的市场结构.     

刍议交通运输外部成本问题

本文阐述了交通运输外部成本问题内涵及构成，分析了影响交通运输成本的因素，探讨了交通运输外部成本的具体问题。指出长期以来，交通运输这个传统产业的发展模式忽视了自身在资源、环境、安全和道路拥堵等方面的负效应，所以，导致今日存在很多社会问题和生态问题。因此，要合理的协调好交通运输业的各个方面，推动社会的可持续发展。     

支持道路运输经济发展的策略分析

道路运输是推进社会经济发展的基础性工程,交通运输经营管理、交通信息工程控制等领域都存在密切联系,良好的道路路况为其他产业的发展提供可靠交通条件,而道路运输经济发展离不开道路建设与养护的支持。本文就我国道路运输经济发展现状出发,探讨支持道路运输经济发展的具体策略,仅供相关人员参考。     

关于提升道路客运企业核心竞争力的几点思考

道路运输是国民经济的基础，充分发挥道路运输的基础性作用对保障国民经济持续健康发展有着十分重要的作用。因此。如何增强道路客运企业的自身竞争力是目前亟待解决的问题。本文从宏观和微观的角度，提出了关于提升道路客运企业的几点思考。一、坚持企业内部组织结构的改制和调整，激活企业的竞争活力；二、大力进行企业自身经营结构的调整；三、以人为本，加强人力资源管理；四、推动客运企业信息化、智能化发展；五、培养企业的创新能力，打造企业竞争优势；六、推行企业文化建设等，才能提升道路客运企业核心竞争力。