准备啥时候买车?──汽车消费者心态录

随着中美两国就中国加入世贸组织（WTO）达成协议，中国加入世贸组织已指日可待，与别的行业相比，加入世贸组织对汽车行业的冲击和影响无疑是最大的，对汽车消费的影响与改变也是深远的。带着这些问题，笔者于近日到北京某一大型汽车交易市场进行调查了解。持币待购者增加在这家汽车交易市场，笔者看到来这里看车、选车、购车的消费者和往常一样多，不同的是消费者的心态发生了微妙变化：消费者普遍期待汽车价格下降。理由是，加入WTO后中国的汽车关税税率由目前的80－100％，每年分阶段gIJ减。2006年降至25％，同年取消进口汽车配额，…     

在世界经济大循环中完善自我──访一汽集团公司总经理竺延风

11月15日,中美终于达成关于中国"入世"的双边协议,中国"入世"在即。在欣喜与忧虑交织的气氛中,中国汽车工业的"长子"--一汽集团公司平静如往常。门月16日一汽集团公司总经理竺延风接受了我们的采访。喜忧参半谈到"人世"后给汽车产业带来的影响,竺延风认为,加入WTO,一汽乃至整个中国汽车行业都将会受到一定的冲击和影响。就目前状况看,我国的汽车产业与国外发达国家相比尚属幼稚产业。但是WTO也为我们提供了一个机遇,提供了一个发展和完善自我的空间。加入WTO可使中国参与国际贸易的环境得到改善,将有利于改善我国的投资环境,…     

政策资讯

1中国影响汽车零部件进口措施案WTO初裁对中方不利世界贸易组织(WTO)2月13日首次裁定中国违反贸易规则,称中国对进口汽车零部件征收大额关税,违反了中国在加入世贸组织之初作出的逐步开放市场的承诺,要求中国在世贸组织框架下履行成员国责任。     

加入WTO对我国国有商业银行的影响及对策

中国与美国就中国加入WTO签署了双边协议，为中国加入世贸组织扫清了最大的障碍，这预示着中国迈进世贸组织的愿望即将实现。中国加入WTO后，金融业对外开放势在必行，这将对我国国有商业银行产生巨大而又深远的影响。如何应对加入WTO后面临的挑战与机遇，已是中国国有商业银行的当务之急。本文就入世后对国有商业银行的影响进行了分析。并提出了一些相应采取的对策和措施。     

中国汽车工业的发展趋势及对策

2002年中国汽车工业面对加入WTO后的冲击，发展迅速。但是，中国汽车工业从整体上看，仍然是一个国际竞争力较弱的产业。在加入W凹后更加开放的市场环境中，中国汽车工业逐步从制造、研究开发、销售服务、汽车信贷等方面全面融入世界汽车工业体系。通过使自身全面融入世界汽车工业体系，中国汽车工业将获得更加迅速的发展，并且逐步成为世界汽车工业的主要制造基地之一。就长远来看，中国汽车工业也必将获得自主开发的能力，并且逐步提高其在世界汽车工业体系中的地位。     

中国汽车工业:在变革中顺利的驶过入世第一年

2001年12月11日,中国正式加入WTO,成为世贸组织的一员。一年来,中国汽车工业在企业、产品、市场、技术等各个方面都发生了巨大的变化:汽车市场的空前活跃,大批新车的相继面世,汽车产量的节节攀升,销售纪录的不断刷新……入世后汽车业的一系列举动,让大家看到了中国汽车工业的希望。 面对异常活跃、具有巨大潜力的轿车市场,中国汽车企业纷纷制定新产品的投放计划;业界以提升企业竞争力     

WTO,中国汽车五年巨变

2001年,中国加入WTO的前夕,兴奋又略带些许焦躁的情绪弥漫在整个中国汽车界。就在中国正式加入WTO前的半年里,各种各样的汽车论坛用不同的理由相继召开,但是,所有的讨论都在围绕着一个话题,那就是“加入WTO后,中国汽车的机遇与挑战”。更有专家在2001年提出了中国汽车存在着生产规模小、劳动生产率低下、产品开发能力低、技术水平落后、市场占有率不高、汽车消费环境差等六大硬伤。在时间流汤了近5年之后,2006年4月的博鳌论坛汽车行业分论坛上,会议的主题仍然是“加入WTO后的中国汽车工业”。但是,与会的嘉宾已经没有人在去关注WTO了,…     

加快调整重组增强安徽汽车工业竞争力

我国已成为世贸组织（WTO）的正式成员。加入WTO，我国汽车工业将正式融入全球经济体系中，参与世界汽车市场的角逐。安徽汽车工业按照“有限目标，重点突破”的总体发展思路，走“以底盘为基础，以客车为主导”的地方汽车工业特色之路，取得了快速发展。目前已拥有商用车和乘用车两大类，可生产大中型客车及底盘、经济型轿车、小型商用车、轻型载重车、微型车、专用车及农用四轮车。２００１年，全省汽车产量突破１５万辆，同比增长４２％，产量位居全国同行业的前列；完成工业总产值近１２０亿元，同比增长４９．３％，增速高居同行业…     

企业利好多多 切勿坐等效益--南纺集团董事长、总经理李兴敏谈加入WTO后棉纺企业的机遇与挑战

中美就中国加入WTO达成双边协议,扫清了中国入世的最大障碍,中国加入WTO指日可待。近日,南阳纺织集团有限公司董事长、总经理李兴敏接受了记者的采访,就中国加入WTO后棉纺织企业面临的机遇与挑战,谈了个人的看法。他联系南纺集团的实际认为,中国加入世贸组织,对纺织行业有利,但企业更要有危机意识、挑战意识,通过增强自身竞争能力来求发展,不能坐等效益。     

中国汽车产业发展分析报告

进入新世纪．中国汽车工业走上了发展的快车道。在加入WTO后的五年间．中国汽车产销量增长了3倍。2006年全国汽车产销量突破720万辆．一举上升到世界前三位。     

入世了,中国汽车法规准备好了吗?

中国已经成为世贸组织的正式成员。中国汽车今后的发展如何与WTO提出的基本规则相一致,如何保障中国汽车及相关产业的利益并按汽车行业减让表实现中国加入WTO作出的汽车与相关另配件产业、汽车服务贸易对外开放的协议,是关系到我国汽车产业顺利发展,与世界接轨的重大问题,也是国内外厂商关心的问题。     

面临入世您准备好了吗

继 1999年 11月中美两国就中国加入 WTO问题达成双边协议之后, 2000年始,中国政府先后又与加拿大、印度等多个国家也达成了协议。世贸组织总干事长穆尔先生 2000年 2月曾两次表示,希望中国今年内加入 WTO。如果不久后与欧盟的后续入世谈判取得成功,中国加入世贸组织的时间将指目可待。 企业是经济体制改革的主体,加入世贸组织,中国的企业将在享受多边贸易体制协议框架下权利和履行相应的义务的同时,也将直面全球市场,与国际知名公司展开直接竞争。与广大国内企业一样,加入 WTO对国内包装业来说,既是一次新的发展机遇,也是一…     

中国汽车市场十大问题

都说市场经济需要尊重市场，所以列出中国汽车界不能回避的十大市场问题作一点探讨。一、不要民族汽车工业能行吗？关于要不要民族汽车工业的争论，看起来目前似乎以“不要”派占了上风。理由是中国都加入WTO了，再谈民族汽车工业不合时宜，中国没有能力也没有必要形成自己的开发能力。不过，“加入国际大循环”好是好，但仅以“加入”为目标，主张放弃民族汽车工业的观点有多可怕，现在真是不敢想。参与国际分工其实有高下之分，如同办餐馆，当经理是分工，洗盘子也是分工，中国汽车拼不上经理，也要努力避免自认是洗盘子的料吧？如果变…     

让图纸上的汽车动起来

按照图纸造出一辆车,这个过程就像是破解一串密码。对于十年前的中国人来说,这几乎是无法想象的。背景导读中国加入WTO十年以来,随着中国汽车工业的快速发展,在汽车设计领域也发生了很多变化,中国汽车设计从最初的"拿来图纸"到后来的自主研发。在入世之初中国就已经出现了几家小规模的汽车设计公司,只是后来随着国外品牌的大量涌入,小公司因为接不到订单而陆续倒闭。     

入世后中国汽车业10大走向

欧洲最大的管理咨询公司——罗兰·贝格耗时4个月,调查了中国的10家整车制造商和90家零部件供应商,对其主要负责人进行了访谈。并据此进行了详尽的分析和预测,日前,罗兰·贝格公布了《加入世贸组织后中国汽车工业发展的十大趋势研究报告》。 趋势一:“中国加入世贸组织后,地方保护将仍可能发生” 据中华工商时报消息,从历史发展和其它成员国的发展经验来看,加入世贸组织只是一道门槛,而贸易保     

加入WTO后的中国印染机械

在综合各类信息的基础上结合自身的实践,鲜明地提出了中国的印染机械在加入WTO后要有所发展,有所前进,必须做好以下两方面工作:体现“工业设计”的思想;符合“绿色染整的要求”。 新世纪到来之际,中国和各行各业都在加紧研究加入WTO之后的应对措施。印染机械行业也不例外。 那么,中国印染机械行业的现状如何呢?可以归纳为两句话: 有市场,但功能性不强,节能环保意识欠缺; 有产品,但技术档次低,稳定可靠性比较差。 因此,很容易陷入无序的低价竞争的恶性循环状态,不但阻碍了国产印染机械的健康发展,更给进口印染机械大举进军中国市场创造了有利的条件。 所以,我们印染机械行业必须尽快学习和了解世贸组织的有关知识和规则,学会充分利用世贸组织的规则合法保护自身的利益。必须充分重视入世可能带来的影响,努力增强市场竞争力,降低成本,切实搞好市场定位。 然而,核心问题还是我们将开发什么样的印染机械产品?本人深切体会到:印染机械产品要想在中国加入WTO后有所发展、有所前进,关键要做好两方面的工作;第一,印染机械必须体现“工业设计”的思想;第二,印染机械必须符合“绿色染整”的要求。下面分别展开进行阐述。     

中国微型车迎接入世风暴五大微车厂适逢难得机遇

世纪之交，随着全球经济一体化，知识经济，网络经济的出现．世界级企业兼并重组风起云涌，我们所在的地球已越来越小（人称”地球村”），企业却越做越大（跨国公司无国界）。 中国加入世贸组织已指日可待。“入世”后，中国汽车工业是否能经受世界汽车业购并浪潮的冲击，中国微型汽车工业将如何发展，是我们近期十分关注和探讨的问题。 （一）中国微型汽车行业已初具迎接“入世”挑战的条件 １）发展速度最快 我国微型汽车制造工业自二十世纪八十年代起步，九十年代进入高速增长期。据 １９９０──１９９９年资料统计，微车平均年增长速…     

中国加入WTO后鞍钢的对策探讨

随着中国加入世界贸易组织，我国钢铁企业的经营环境将发生深刻的变化。加入WTO既给鞍钢带来新的发展机遇，又使鞍钢面临严峻的挑战。本文较全面地分析了中国加入WTO对鞍钢正反两方面的影响，探讨了鞍钢在我国加入世贸组织后的对策。     

抓住机遇，发展我国汽车零部件工业

2002年初,中国政府在《汽车工业"十五"规划》和原有的汽车产业政策的基础上,形成了新的产业政策思想,其总体思路是:在经济全球化和加入WTO的背景下,以提高中国汽车产业国际竞争力为最终目标,通过国际合作,迅速融入国际汽车工业大市场.坚持有所为,有所不为,以经济型轿车、微型车等为支持重点,促进结构重组,同时努力提高中国汽车生产企业的技术创新能力.另外一个很大的思路变化就是提高了认识的科学性,在确定产业政策的实施对象上,力争摆脱"民族汽车工业"、"中国汽车工业"等认识上的偏差,确立"中国汽车产业"为产业政策对象的观念,即在中国境内从事汽车及零部件一系列相关活动的所有产业活动主体,不管其投资来源和行业领域,都应该是产业政策调整对象.     

外经贸部将建立WTO规则通报咨询机构

按照中国加入世贸组织(WTO)议定书的要求，中国外经贸部将建立一个世贸组织规则的通报咨询机构，以履行相关义务，提供相关咨询服务。据悉，这一通报咨询机构将代表中国履行WTO要求的100多项通知义务，对WTO成员对中国贸易政策提出的问题，作出权威性的答复，并对企业及有关方面，提供WTO规则和外经贸政策的咨询。　　这是中国做好加入WTO准备工作，建立公正透明的外经贸管理体系的一部分，按照WTO的要求，中国加入WTO后，经贸政策必须保持统一性和透明度。　　为此，外经贸部长石广生指出，地方新制定和实施有关涉外经济的规定、…