运用BOT模式加快我国基础设施建设

基础设施是经济发展的必要前提,而我国基础设施已成为制约经济高速增长的"瓶颈",我国应积极运用BOT投资方式,吸引更多的外资和国内民间资本投资基础设施项目,同时应加强项目的风险管理,全面促进我国基础设施的建设。     

市场机制在基础设施建设中的作用及实现途径

在中国经济转轨过程中，引入市场机制加强基础设施建设是大势所趋，它是弥补基础设施建设资金不足、缓解基础设施短缺、克服政府管制基础设施所带来的弊端的重要手段。近几年来，中国的基础设施建设在引入市场机制方面迈出了坚实的步伐，取得了可喜的成绩。要积极发挥市场机制在中国基础设施建设中的作用关键是实现其投资主体、产品价格和资金筹集方式的市场化     

基础设施投入与现实生产力的提高

加大对基础设施建设的投入是积极财政政策和适度宽松货币政策的重要内容。为了切实发挥基础设施投入的作用,必须实现基础设施投入向现实生产力的转化,即将基础设施投入转变为先进的生产工具及科学技术、高素质的劳动者、优质的投资环境及生产生活环境,并以此推动全国和地方经济的平稳发展。     

创新规划编制思路——全国粮食物流基础设施专项规划编前研讨会纪要

为全力配合国家粮食局进行全国粮食物流基础设施专项规划(2005—2009)的编制工作，充分体现规划编制的科学合理性与民主参与性，2004年3月5日，南京财经大学粮食经济研究所在该校承办了“全国粮食物流基础设施专项规划(2005—2009)编前研讨会”。会议由吴志华教授主持，国家粮食局行政管理司何毅司长就全国粮食物流基础设施专项规划(2005——2009)的编制作了总体说明，来自国家粮食局、中国储备粮管理总公司江苏分公司、广东省计委、江苏省粮食局、广西壮族自治区粮食局、无锡轻工大学、南京农业大学及南京财经大学等粮食经济与物流方面的领导、专家、学者及部分企业界人士等30余人围绕着何司长的报告及粮食基础设施规划编制相关问题进行了认真的分析，形成了一些对创新规划编制具有一定指导意义的共识。     

借用国外贷款回顾和展望

借用国外贷款对提升我国开放型经济水平,补充国内建设资金,加强基础设施建设,吸收和借鉴国际先进技术、管理经验和知识理念,促进我国体制改革和机制创新等各个方面都产生了积极效果。为了全面总结借用国外贷款的经验,我们特以此为封面文章,希望能对我国的改革开放起到积极宣传和促进作用。     

我国农村基础设施建设的实证分析

本文通过对我国的各项基础设施指标进行因子分析,找出了影响农村基础设施建设及其对农村经济发挥作用的主要因素,并以此为基础,对我国31个省市自治区的基础设施建设情况进行实证分析,提出了加大财政投入、重视农民生活基础设施的建设、积极扩大投资渠道及根据各地的经济发展水平确定建设重点等相应的政策建议.     

河南省城市基础设施可持续发展水平组合评价

本文主要基于"驱动力—状态—响应"模型,通过构建城市基础设施可持续发展水平的评价指标体系,运用主成分分析法和熵值法对河南省共18个地级市基础设施的可持续发展水平进行了整体评价和分析。通过算术平均组合评价模型对评价结果进行组合评价,得出每个地级市的最终名次。结果表明:运用主成分分析法和熵值法计算所得出的名次情况基本一致,没有很大差异。郑州市、洛阳市和南阳市城市基础设施可持续发展水平位居前三,周口市、三门峡市、驻马店市和濮阳市居后位;河南省城市基础设施可持续发展水平整体呈现出西北高、东南低的空间格局;西北部的三门峡发展较低,东南部的信阳市发展较高。     

BOT模式与我国基础设施建设

基础设施是经济发展的必要前提，而我国基础设施已成为制约经济高速增长的“瓶颈”。本通过分析我国基础设施建设投资的形势和BOT项目在我国的具体实践，指出我国应积极运用BOT融资方式，吸引更多的外资和国内民间资本投资基础设施项目。现时，对如何充分发挥政府作用，适用和活用BOT融资方式提出了具体建议。     

数字基础设施建设、科技创新与工业企业绿色发展

本文根据2011—2020年我国31个省区市的面板数据,采用中介效应模型实证分析数字基础设施建设、科技创新对工业企业绿色发展的影响。研究发现：数字基础设施建设通过直接效应减少污染物排放,显著促进工业企业绿色发展;科技创新对工业企业绿色发展影响的中介效应显著。此外,产业结构、环境管制和经济发展对工业企业绿色发展具有正向作用,而城镇化则对工业企业绿色发展整体呈现出显著的负向作用。在区域异质性方面,东部地区数字基础设施建设对工业企业绿色发展的积极影响高于中部、西部和东北地区。根据研究结论,本文提出应进一步扩大数字基础设施的覆盖范围、推进数字基础设施节能提效、优化数字基础设施建设环境,以扩大数字基础设施建设对工业企业绿色发展的积极影响;同时通过推进科技创新,进一步发挥数字基础设施建设对工业企业绿色发展的促进作用的对策建议。     

新丝绸之路经济带交通基础设施空间非均衡及互联互通政策研究

文章以新丝绸之路经济带为背景研究了交通基础设施空间非均衡及其影响因素。基于新丝绸之路经济带交通基础设施1997-2012年的面板数据,实证结果显示:新丝绸之路经济带交通基础设施发展较快,但存在空间非均衡特征;西北地区的空间差距大于西南地区;公路空间极化程度呈现先高后低态势,而铁路和资本空间极化程度则呈现"M"形变化趋势;基本经济因素、人力资源因素、对外贸易因素、新经济地理因素均对交通基础设施具有影响,但影响效果不同。文章拓展了交通基础设施空间非均衡的研究,为新丝绸之路经济带交通基础设施协调发展及互联互通战略的顺利实施提供了政策依据。     

基础设施投资真的能促进经济增长吗?——基于基础设施投资“挤出效应”的实证分析

利用1980～2010年的数据通过误差修正模型进行验证,实证结果显示:基础设施投资已经对人力资本积累产生了"挤出效应";人力资本投资显示出比基础设施投资更强的对经济增长的推动力;基础设施投资对经济的影响存在明显的地区差异性。通过实证分析认为要使基础设施投资能够起到促进经济增长的作用,应该提高教育支出占总支出的比重、加大人力资本投资以及使基础设施和人力资本的投资相互促进。     

FDI与丝绸之路经济带创新能力提升——基于基础设施投资的空间异质性调节作用北大核心CSSCI

本文作者基于2004~2015年丝绸之路经济带省际面板数据,采用DEA视窗分析法和空间杜宾模型,从创新空间关联视角考察了FDI对丝绸之路经济带中国沿线地区创新能力的影响以及不同类型基础设施在其中发挥的作用,并运用面板平滑转换模型对基础设施投资发挥"杠杆作用"的最优资金配置结构进行了识别。结果表明:当前丝绸之路经济带中国沿线地区创新活动存在"以邻为壑"的现象,本地创新会抑制创新关联地区的创新活动,FDI能有效提高丝绸之路经济带中国沿线地区创新能力;一般性基础设施投资和科技型基础设施投资均有利于FDI发挥创新效应,但其作用大小有别;在FDI提升丝绸之路经济带创新能力过程中,基础设施发挥"杠杆作用"的前提是科技型基础设施投资的占比达到0.171,丝绸之路经济带中国沿线地区基础设施投资的重点应逐步转向科技型基础设施。     

本地交通基础设施建设对企业区位选择的异质性影响——基于中国地级市制造业细分行业层面的实证分析

交通基础设施建设是地方政府招商引资的重要手段之一,但其对企业区位选择的影响具有异质性。基于中国地级市制造业细分行业层面的实证分析表明：本地交通基础设施建设对企业进入具有显著的促进效应,但该效应存在明显的区域异质性和产业异质性;相对于其他地区和产业,在贸易开放水平较高地区、沿海地区和交通网络中心地区,对交通依赖度较高的“交通密集型产业”、缴税较少和效率较低的“非期望产业”,本地交通基础设施建设具有更强的吸引企业进入效应;此外,本地交通基础设施建设和贸易开放均能促进企业进入,且两者的吸引企业进入效应是相互强化的。地方政府应重视交通基础设施对企业区位选择的差异性影响,促进交通基础设施建设与产业发展的联动协同;在积极推进本地交通基础设施建设的同时,协同改善影响营商环境的其他各种因素;积极对接国家交通网络布局,合理布局本地交通基础设施建设。     

我国农村基础设施投融资体制创新研究

目前,我国农村基础设施投融资是以政府、农村信贷、城乡集体及农户个体投资为主.但是在实际的运作中,存在政府投融资主体功能弱化,农村信贷对基础设施贷款心存忧虑,城乡集体及农户个体不愿投资等现实问题.建议,在进行基础设施确权的基础上,在投资方式、融资渠道、信息纰漏、评价体系等方面进行积极创新,大力利用民间资本,把外包、特许经营、产权交易等路径引入农村基础设施建设.     

加强基础设施建设的若干问题思考

在通货紧缩、内需不足、经济增长乏力的宏观背景下,为了起动经济以保持适度增长,国家在银根有所放松的同时,采取了更加积极的财政政策,以强劲态势加大了基础设施投资力度.此项决策是有科学根据的,现已得到社会各界的广泛认同.但是,在实际操作中如何把加强基础设施这项工作做好,还有一些基本理论问题尚需思量.     

城市基础设施系统协调发展评价研究——基于北京市的实证分析

城市能源、水资源及给排水、交通、邮电、环境和防灾6个子系统构成了城市基础设施系统,该系统内部能否协调发展关系到城市基础设施系统整体投资效果的好坏。本文首先构建了城市基础设施系统协调度的测度模型,提出了城市基础设施各子系统可供选择的序参量。在此基础上,运用北京市统计数据,得到了2000年~2012年北京市城市基础设施各子系统有序度及城市基础设施系统协调度。结果表明,2000年~2012年北京市城市基础设施系统协调度长时间维持在负值水平,主要原因在于水资源及给排水子系统、交通子系统呈现除无序的发展状态,未来应从这两个子系统着手推动北京市城市基础设施系统的协调发展。     

农村基础设施与农村经济的协调发展分析

通过构建农村基础设施和农村经济发展水平综合评价指标体系及协调度模型,对全国31个地区的农村基础设施和经济协调发展状况进行了实证分析.研究显示:我国农村基础设施发展水平差距较大,从东部往西部呈现逐渐降低的梯度分布;农村基础设施建设发展水平与经济发展水平呈现显著的正相关关系,农村经济发展水平高的省份,其基础设施建设综合水平也相对较高;从协调度所属的等级来看,呈现明显的"哑铃"状,属于优质协调的省份和属于严重失调的省份都较多,东部地区协调度明显优于中、西部地区.     

PPP在我国农村基础设施建设中的应用探究

PPP模式打破了基础设施建设传统的经营和管理模式,其在农村基础设施建设的应用研究就是为这种新的经营管理模式提供理论依据,并通过设计相应的运行机制促进PPP模式的发展.我国农村基础设施落后,政府应通过PPP模式,引入社会资本,解决农村基础设施建设资金不足的问题,加快农村交通、通讯、水利、能源、医疗、文化娱乐、教育等基础设施建设.     

城市环境基础设施投资现状的反思

本文利用近年我国城市环境基础设施投资的相关统计资料,分别从效益性、稳定性、充足性角度分析了我国环境基础设施投资的现状.提出组建法人化的投资主体,以城市环境基础设施项目的经营属性来研究制定和调整价格政策,重新定位财政在城市环境基础设施投融资中的作用等,以期改善城市环境基础设施投资现状.     

对基础设施建设引入社会投资的思考

近年来，江苏省吴江市大力推进城市化和城乡一体化进程，每年确定一批投资额大的城市基础设施建设重点工程，其中城市基础设施体系集中包括了一批枢纽型、网络化和功能性的综合交通、生态环境以及能源建设项目，其巨额投资仅依靠政府财力以及其他国有投资无疑难以为继。借鉴国际成功的基础设施投融资模式，大力发展和积极引导非公有制经济，放宽