电动自行车命悬“2040”

2010年1月1日,《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》,也就是人们通常说的电摩新国标,业内简称为“20／40”标准,将开始实施了。按照这个标准,如果你的爱车重量超过了40公斤,时速在20公里以上,你的电动自行车就要改叫轻便摩托车了。     

被“机动”，很激动

12月3日，国标委的《电摩标准》让电动自行车“机动”了，该标准的实施将自动改变现有电动车的法律地位，让电动自行车企业和消费者很是激动；而今，电动自行车的命运依然悬而未决。     

倪捷 电动车行业的“意见领袖”

“谁能不断产生新思维影响整个企业甚至一个行业？谁能促进某种制度的完善甚至树起大旗指出突围之路？”毫无疑问，与现行城市管理体制叫板，为突破电动自行车在各大城市准入壁垒据理抗争的，被称为“电动车行业意见领袖”的绿源电力集团董事长倪捷是这样一位值得大写的商人。[编者按]     

争议电动自行车“限行令”

如果杭州市相关部门这次对电动白行车“动真格”，会同时造成三种情况：生产厂家要开拓新的市场；经销商退车；老百姓不买车。这三者一起袭来，很可能就会造成一些生产企业的破产。     

红与黑 电动自行车的中国路径

“汽车太贵买不起，单车太累不想骑，公交车人太多不想挤，摩托车禁牌不可以……”就在许多国人为乘车而犯愁时，一种标榜环保、经济适用的新型自行车吸引住了老百姓的视线。它，就是同样被列入朝阳产业中的电动自行车!     

摩托车在出口痛并快乐着

近年来，北京、上海、广州、济南、深圳等大城市先后出台了“限摩令”，许多二、三级城市也开始仿而效之。越来越多的城市加入“限摩”行列，给中国庞大的摩托车产业带来了不小的冲击，不得不在大城市之外寻找出路。在大力开拓中小城市和农村市场的同时，国内众多的摩托车生产企业将目光投向了广阔的国际市场。作为中国摩托车生产基地之一的广东省，更是将开拓国际市场视为摩托车产业战略转移的重要策略。近年来，广东省摩托车出口呈现快速增长势头：2001年出口13.7万辆，价值4799万美元；2002年出口37.9万辆．价值7989万美元；2005年出口124万辆，价值2．1亿美元；今年上半年，广东省出口摩托车72.2万辆，价值1．75亿美元，分别较去年同期大幅增长1.15倍和1.55倍。     

报业“强龙”与“地虎”以佛山市场的报业博弈为例的双赢性竞争——以佛山市场的报业博弈为例

报业“同城战”在北京、上海、广州等大城市激情上演后,战火正在迅疾燃向中等城市,原本相对平静的中等城市报业市场,陡然问“云也涌、风也吼”,成为中国报业同城战的“第二战场”。大城市的报业大腕来势汹汹,然而,中等城市“本土”报纸亦不可小觑。     

“十一五”时期我国城镇化战略

一、城镇化进程中出现的新问题“十五”规划提出城镇化战略 ,至2002年末 ,我国城镇化率达到39.09% ,已超过1998年世界发展中国家38.4%的平均水平。城镇化与城市发展的重心仍在东部 ,经济发达地区出现超大城市群现象。一些大城市正积极开展城市现代化建设 ,北京主办2008年奥运会     

摩托车出口痛并快乐着

近年来,北京、上海、广州、济南、深圳等大城市先后出台了"限摩令",许多二、三级城市也开始仿而效之.越来越多的城市加入"限摩"行列,给中国庞大的摩托车产业带来了不小的冲击,不得不在大城市之外寻找出路.在大力开拓中小城市和农村市场的同时,国内众多的摩托车生产企业将目光投向了广阔的国际市场.作为中国摩托车生产基地之一的广东省,更是将开拓国际市场视为摩托车产业战略转移的重要策略.近年来,广东省摩托车出口呈现快速增长势头:2001年出口13.7万辆,价值4799万美元;2002年出口37.9万辆,价值7989万美元;2003年出口124万辆,价值2.1亿美元;今年上半年,广东省出口摩托车72.2万辆,价值1.75亿美元,分别较去年同期大幅增长1.13倍和1.55倍.     

国外如何防御城市水灾害

下水道是“城市的良心”,这是雨果在他的名著《悲惨世界》里的比喻.近年来,因暴雨,我国深圳、北京等大城市都不约而同地遭遇了城市内涝,暴露出的问题是:在高楼林立、路网纵横的城市,掀开下水道盖子,是滞后的排水系统.了解国外大都市的下水道系统,或许能为中国城市的治涝工程带来一些启示. 说起城市排水的文明史,必须从古罗马说起.古罗马下水道建成已2500年,现在仍在使用. 西方一些国家排水系统的建设早在19世纪中期就开始了,上世纪70年代后,一些发达国家率先进入暴雨雨水的管理阶段,许多大城市的排水系统都在不同程度上进行实时控制,建设标准高,体系比较完善.有些大城市至今仍沿用一两百年前建成的排水系统,尽管城市规模与当时相比已天壤之别,但排水系统依然运转自如.     

面对困难逃避还是坚守

又是一年毕业时，有很多年轻人背着行囊、揣着梦想奔向了京、上、广，希望在大城市闯出一片属于自己的天地。其中绝大部分人正如“根叔”所说的那样，“也许会选择‘胶囊公寓’，或者不得不蜗居，成为蚁族之一员。”每天披星载月、早出晚归，努力地适应社会，在理想和现实的夹缝中寻找平衡点。     

外资争兵中国抢利润 高端彩电市场竞争激烈

按乐观估计，到2005年高端彩电在国内一些大城市的销量将有望占到半壁江山，高端市场因此已成为中外厂家必争之地。价格战又起，手段看着眼熟，不知道结果会不会一样?若如此，更不知道是喜还是忧     

供给,还是约束吗?

供给创造需求,亦可掣肘需求。过去一年,供给约束成为影响我国经济运行的重要逻辑。当前缺煤限电固然缓解,但“双碳”目标依然坚定不移。在“不可能毕其功于一役”的政策思路之下,未来的供给约束是否会有所松绑,从而助力稳增长的进程?     

谨防城市化的消极后果——拉美国家城市化的基本教训及启示

城市化是国家发展和现代化的必由之路,同时也有可能带来某些负面后果。我国正处于城市化的加速期,拉美国家城市化进程中有些经验教训很值得关注。一、坚持走城镇化道路,防止“大城市化”“城市化”与“城镇化”不过一字之差,却是两种根本不同的方针。拉美地区城市化最主要的失误就是“大城市化”“、超大城市化”。1950—1980年,拉美经历了一个城市化加速期,城市化率由41.6%提高到65.6%;100万以上人口的大城市由7个增加到48个;有10多个国家的首都分别集中了全国人口的40—66%;墨西哥城的人口由300万人增加到1500万人,圣保罗由250万人增加到1…     

行政等级与大城市拥挤之困——冲破户籍限制的城市人口增长

本文从中国城市行政等级制度的视角来分析“大城市拥挤之困”以及当前户籍制度无法实现“引导人口流动从而优化城市规模结构”的主要原因.研究结果表明:城市行政等级越高越吸引外来常住人口的进入、人口规模扩张的速度也就越快;由于大量优质的社会资源配置在行政级别较高的大城市,在这种失衡的资源配置模式下,户籍制度必然难以奏效.最后,本文提出了破解大城市拥挤之困的新方向,即“实施行政管理体制改革,破除当前等级化的资源分配体制,减少多层次的行政管理格局,构建各类城市公平竞争的发展环境”.     

浅析广州大学城的禁摩政策为何失效

大学城的"禁摩"政策是政府对交通问题的决策使然;"摩的"生意的形成发展与"禁摩"政策的失效,也是群众与政府博弈的结果。而最终解决方案,也将是这两方利益平衡的合约安排。     

人口向小城市集聚更节约公共成本吗

本文使用2004-2014年中国城市面板数据,通过比较不同规模城市间公共支出的人口规模弹性,分析了城市规模对城市公共支出规模效应的影响.实证研究发现,城市人口增长带来的公共支出增长弹性远小于1,即人口增长并不等比例带来公共支出的增长,说明城市公共支出具有较强的规模效应.研究还发现,在人口增长过程中大城市的公共支出弹性平均仅为小城市的1/2,表明大城市公共支出的规模效应强于小城市.进一步分析发现,人口集聚程度和外来人口因素会通过不同机制来降低城市公共支出的人口规模弹性,并且这种机制在大城市中表现得更为明显.上述结论在考虑内生性问题以及进行相关稳健性检验的情况下依然成立.大城市在公共支出方面具有更高的规模效应,即使在考虑大城市人均公共成本较高的情况下,大城市在吸纳新增人口方面也更具成本优势,因此鼓励人口向小城市集聚可能会耗费更多的公共成本.     

中小城市信息化:论坛促发展

2002年,社会信息化、电子政务、社区信息化、企业信息化已成为中国经济建设的主旋律,信息化的浪潮在中国广袤大地上迅速铺展开来。“数字城市”的建设是一项浩大复杂的系统工程,“三网”工程实施以来,北京、上海等一批大城市信息化建设健康、     

动态信息采英拾贝

漳州市质监局开展“质量强市”取得初步成效；漳州市政府启动电动自行车规范管理活动;漳州市质监局开展道德讲堂活动;漳州市质监直属一分局开展“5·20世界计量日”系列宣传活动;龙海市质监局开展肉制品生产企业专项检查     

新兴产业群体的动力源--电动自行车

电动自行车在我国的产量和使用量已经形成了一定的规模。由于目前还没有对其进行定性，所以各地交通管理部门对其采取了不同的管理办法。例如，北京市交通管理部门现已不给电动自行车上牌。然而，“青山遮不住，毕竟东流去。”电动自行车作为一种便利的、环保的交通工具近来吸引了更多的消费者、和投资者。