客车防腐：各有各招 适合最好 选好材料是第一步

耐蚀性不好的客车,能在国内复杂的客运环境里生存吗?答案是否定的。甚至耐蚀性不好的客车有可能导致出现事故。《商用汽车新闻》记者了解到,随着企业实力不断提高,防腐工艺也在发展。和以往相对单一的防腐工艺相比,现在各企业采用的防腐工艺可谓是各有千秋,而且防腐效果好很多。那么,客车企业在采用哪些防腐工艺?它们看重的又是什么?     

“管窥”国外阴极电泳技术——国内阴极电泳技术也很先进

5月26日本刊刊登的《用户:车身防腐是基本要求》一文中提到,阴极电泳后大量残留的电解液造成的二次污染该如何解决?《商用汽车新闻》记者了解到,国外一些商用车企业已经有多年的整车阴极电泳涂装经验。本期,小记将向您介绍福特客、货两用车涂装生产线流程,期望从中找到可以借鉴的经验。     

“把差异化进行到底”系列报道二 从防腐环节看客车工艺差异化

随着厦门金旅整车阴极电泳生产线的投产,最近一段时间。客车业内忽然之间开始流行宣传自家的制造工艺,比如大金龙的车架电泳、金旅的整车阴极电泳、宇通的底盘阴极电泳。这突然间兴起的工艺热恰巧说明了一点:我国的客车业正逐渐把竞争焦点从外观转到工艺差异化上来。     

用户：车身防腐是基本要求

漆前处理和底漆涂层是涂层的基础,直接影响车身的耐腐性及使用寿命。面对现今五花八门的车身防腐技术,从用户的角度来看,谁的车身防腐做得好?哪种技术更适用?国产客车防腐性能普遍较好山西汽运集团晋龙捷泰运输贸易有限公司董事长曹星义近日告诉《商用汽车新闻》记者,1997年,公司采购了4辆安凯生产的凯斯鲍尔客车,至今车身仍然完好,并未出现腐蚀。据了解,安凯客车采用全承载车身骨架及磷化防腐技术。     

大金龙车架生产全面引入电泳技术

2008年,大金龙底盘厂、车架生产线、电泳涂装技术的全面启用,意味着大金龙以优越的生产条件进一步稳固了"中国客车专家"的地位。据介绍,2007年5月,车架总成电泳涂装生产线已经成功试运行。现已全面投入使用。据介绍,大金龙车架生产线使用大梁钻孔、弹性车架生产线、大型全浸泡式电泳槽等先进技术。主要负责车间生产线的技术经理古元东特别提到电泳徐装技术中的质量把控。大金龙电泳涂装生产中,     

金旅:客车业勇于突破的典范

2010年12月初,当叶宇亮看着手上的公司统计报表及销售订单时,嘴角挂上了一丝笑容。数据显示,金旅客车销售再次突破2万辆,产销增幅达50%,远高于行业平均增速。这些数字对于这位主抓销售的厦门金旅副总经理来说,显然意味着利好。不过,在所有的数字中,最让叶宇亮高兴的应属销售额——销售收入创下历史新高。     

宇通创立客车行业电泳标准

本报讯近日,宇通客车创立了客车行业首个世界级水准的YES电泳标准,结束了客车行业无电泳标准的尴尬,带给用户更多保障和安心。据悉,宇通电泳标准比同行业新     

国内首条大型阴极电泳线投产 金旅客车涂装质量获质的飞跃

记者姚蔚厦门报道5月8日,厦门金龙旅行车有限公司(以下简称金旅)迎来16周年庆典,同时举行了大型客车阴极电泳线投产仪式。近700名来自海内外的政府主管领导、专家、客户亲眼目睹了阴极电泳生产线生产的全过程。这条生产线堪称全球第一大,是一条大型客车整车车身全浸、步进式、整车(车身+底盘车架)前处理、阴极电泳底漆生产线。浚线的建成投产,标志着金旅大型客车的涂装质量出现质的飞跃,并且达到国内领先、国际先进的水平。     

85辆宇通客车交付特立尼达和多巴哥

本报讯自4月5日起,特立尼达和多巴哥订购的85辆宇通客车陆续下线,并开赴特立尼达和多巴哥首都西班牙港,将作为旅游观光车辆投入当地市场。     

金旅乘胜追击欧洲市场

从1897年举办至今,汉诺威国际商用车及零部件展已有100多年历史,作为目前最具影响力的商用车展和贸易交流会,一直在为全球参展企业提供展示新技术的舞台。作为国内客车行业的一线企业,厦门金旅也在汉诺威车展上绽放出光芒。