汽车制造业供应链金融体系构建研究

汽车制造业供应链金融是为了解决汽车制造业上下游产业中供应链环节的资金融通难题,也是商业银行为了提高整体竞争力,通过与第三方物流机构开展合作,将汽车制造整车核心企业和上下游企业联系起来,提供有效的金融产品和服务的业务创新与运作模式。本文主要对汽车制造业供应链金融的融资方式、风险管理、协调机制、运行体系进行研究,并在此基础上提出进一步发展汽车制造业供应链金融业务的对策及建议,为我国汽车制造业供应链金融的拓展和创新提供理论支撑。     

新能源汽车监控信息共享应用平台功能及应用探讨

据公安部统计,2021年全国新能源汽车保有量达784万辆,占汽车总量的2.60％,与上年相比增加292万辆,增长59.25％,其中纯电动汽车保有量640万辆,占新能源汽车总量的81.63％.近5年,新注册登记新能源汽车数量从2017年的65万辆到2021年的295万辆,呈高速增长态势.然而,新能源汽车快速增长带来的安全问题也日益严峻,由于新能源汽车有别于传统燃油汽车,故其上传的整车数据、定位数据、报警数据等监控信息备受关注,也为新能源汽车安全监管提供了新途径.为此,公安部交通管理科学研究所与北京理工大学通力合作,构建了跨部门跨网络的新能源汽车监控信息共享应用平台,已在无锡、嘉兴两地公安交管部门初步实现了新能源汽车监控信息的示范应用,本文就此探讨新能源汽车监控信息共享应用平台功能及应用中的热点难点问题.     

大数据智能下的新能源汽车运行风险管控策略研究

推进新能源汽车产业发展是国家实施的重大战略,保障新能源汽车运行安全是国家职能部门义不容辞的责任,而新能源汽车有别于传统燃油汽车,极端自然环境、复杂道路条件、异常交通状态等因素对新能源汽车运行安全提出挑战,同时"电池、电机、电控" (以下简称"三电")长时间工作带来的性能风险也会对新能源汽车运行安全造成影响.为此,工信部建立了新能源汽车国家监测与管理平台,实现了新能源汽车"三电"状态的在线监测;围绕机动车运行安全问题,公安部建立了全国公安交通集成指挥平台,实现了全国路侧监控设备的联网及车辆通行风险监控.截至2021年7月2日,新能源汽车国家监测与管理平台已接入新能源汽车数量500多万辆,上传包括整车状态、车辆定位、故障报警等数据每天超百亿条;全国公安交通集成指挥平台已联网各类监控设备近200万台套,汇聚卡口车辆、违法行为、交通环境等数据每天超15亿条.国家重点研发计划"基于端网云的国家新能源汽车安全运行协同防控平台"项目要求,建立新能源汽车国家监测与管理平台与全国公安交通集成指挥平台信息共享应用机制,完成新能源汽车监控信共享应用平台开发,并充分利用全国公安交警执法网络及路面监控资源,实现新能源汽车运行风险的精准管控.本文围绕新能源汽车事故特征、新能源汽车故障特点展开研究,提出新能源汽车运行风险研判及管控思路,供参考.     

新能源助力绿色出行

美丽中国、生态交通、绿色出行已不再是新鲜词汇，但真正能为新能源汽车提供配套服务，从源头助力低碳环保的服务区，还是凤毛麟角。     

我国汽车生产企业物流发展对策

随着中国汽车消费的迅速膨胀,带动了汽车物流业的蓬勃发展。为降低汽车生产成本,生产企业需要与第三方物流企业结成较为紧密的合作关系。分析汽车整车物流的特点,提出发展整车物流市场的对策。同时对目前的汽车配件物流提出改进的运作模式,并对轿车物流资源提出整合措施。     

智能物流条件下供应链实体协同体系研究

在分析供应链研究现状的基础上,提出智能物流的内涵,建立供应链智能实体协同体系的标准框架,揭示智能物流条件下供应链实体之间的协同运作规律与反馈机制。通过智能实体关联性分析、供应链系统动态非线性建模、稳定性判定及数值仿真得到满足系统稳定性的关键指标阈值范围。协作实体通过充分共享信息、联合决策,以系统的稳定优化运作为目标,充分体现供应链实体的智能性和对整体协同的影响。     

铁路物流园区供应链服务运作模型及实现途径研究

铁路物流园区开展供应链服务是铁路发展现代物流、融入供应链的重要基础。为实现铁路物流园区供应链服务的高水平运作,从基本框架和构成要素2个方面分析铁路物流园区供应链服务运作模型,提出该运作模型包含营销、计划、接收货物、库存管理与流通加工、交付配送、客户服务6项业务流程和1项支持流程,通过逐级细化分解可以得到流程配置要素及流程元素。在此基础上,根据营销、实施、支持3个维度,从建立市场化经营机制、开展更多形式的合作模式、构建体系化的供应链服务内容、提升供应链服务的计划能力、建立专业化经营业绩考核机制,以及以"互联网+"推进高效运营等方面加强顶层设计和重点优化,实现铁路物流园区供应链服务高效运作。     

考虑回收质量不确定的新能源汽车再制造闭环供应链决策研究

<正>本文研究了制造商、零售商、消费者组成的新能源汽车闭环供应链，以新能源汽车产品的生产、销售和回收过程为研究对象，利用Stackelberg博弈理论的方法，探讨了新能源汽车再制造闭环供应链的最优决策，研究了回收品质量对新能源汽车再制造闭环供应链决策的影响。研究表明：新产品的市场需求量随着可再制造的产品质量标准的提高而上升；再制品需求量随质量标准提高而下降。一、引言随着传统石化能源的日益枯竭，国家越来越重视新能源的开发和利用，并且大力的支持新能源汽车的发展。随着人们可持续发展和低碳意识的提升，     

关于物流服务供应链契约协调研究

针对物流服务供应链中普遍存在多个服务提供商的情形,研究由单个物流服务集成商与2个物流服务提供商组成的二级物流服务供应链的契约协调问题,分别建立集中决策模型与收益共享契约模型,分析不同模型下供应链成员期望收益最大时的物流服务量。通过模型间的比较分析,当收益共享系数满足一定条件时,收益共享契约能够使该物流服务供应链协调运行,并且通过调整收益共享契约参数的取值可以使供应链的收益在集成商与提供商之间实现合理分配,为物流服务供应链的契约选择提供理论支撑。     

过程控制方法在旅游汽车服务中的应用

旅游汽车服务是“旅游交通”的重要组成元素，由于其运作过程中表现出工作流程的复杂性，信息交换的动态性，事件处理的突发性及操作过程的自主性等主要特征，使旅游汽车服务质量不易监控，特别是“在途”服务质量难以控制，从而造成近年来关于旅游汽车服务质量方面的投诉逐渐增多。     

供应链环境下我国汽车零配件采购物流模式探讨

汽车供应链是最为复杂的供应链系统之一。整条供应链相对较长、关联性也比较紧密,它需要有设计研究、各级供应商、零配件的配套、汽车的总装、下游的经销商、零售商和售后服务网络以及物流运营服务等一系列的协同作业。在引入供应链管理思想后,汽车零配件采购物流的理论内涵、组织体系和运行模式等发生了一系列革命性的变化,零配件采购活动已从过去局部的、片断的、不连贯的运动变成了全球化的、一体化的运动过程,成为有效运行汽车供应链的先锋。     

德国的汽车共享租赁

近年来，汽车共享租赁方式正在欧美地区快速兴起。汽车共享租赁是新兴的汽车租赁服务模式，是借助于信息技术，以会员制为基础。通过提前预约方式。在不同时间共同使用一辆或多辆汽车，并以分钟或小时为租赁期单位的自助式短期汽车租赁服务。     

新能源汽车企业比亚迪公司证券投资分析

1.引言"十四五"期间,中国新能源汽车产业的发展将面临全球经济衰退、新能源汽车购买补贴退坡、市场更加开放和竞争日益激烈的挑战。本文通过分析比亚迪公司近五年的财务状况,为投资者的投资判断提供参考依据,结果表明比亚迪公司发展能力较为稳定而不激进,投资价值在行业中处于优势位置。根据国际能源情报署于2021年发布的《GlobalEVOut-look2021》报告,2020年我国新能源汽车保有量较2019年增加了43.2%,已超过1100万辆。展望2030年,全球各国在巴黎协议自主减排承诺下,新能源汽车保有量将大幅增长,预计将达到1.45亿辆[1]。国务院办公厅发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右,到2035年,纯电动汽车成为销售车辆的主流,公共领域用车全面电动化,为汽车产业高质量发展指明了方向,助力中国由汽车大国迈向汽车强国[2]。     

基于新能源汽车事故特征的驾驶人伤害风险预测模型研究

为加强对新能源汽车交通事故研究分析，本文构建了用于新能源汽车事故驾驶人伤害风险预测的逻辑回归模型。基于近三年的新能源汽车事故统计数据，对模型进行了系统优化与交叉验证。通过集成学习算法实现模型融合，不仅提高了驾驶人伤害风险预测精度，而且验证了逻辑回归模型在新能源汽车事故数据分析中的适用性和准确性，为新能源汽车安全风险管控提供参考。     

数字

<正>100万辆在能源、环境等挑战日益严峻的当下,新能源汽车已成为汽车工业未来发展方向的代表。中国已经成为世界最大的新能源汽车生产国和消费国,目前新能源汽车保有量超过100万辆。8270辆上海目前共有共享单车115万辆,为了规范共享单车管理工作,强化总量调控,截至2017年9月底,累计清理共享单车51.6万辆,其中包括共享电动车8270辆。     

春兰新能源汽车电控系统中标国家工信部招标项目

日前，国家工业和信息化部公布了2010年度电子信息产业发展基金项目（招标项目）的中标单位，以研发新能源汽车电子控制系统而蜚声业界的春兰清洁能源研究院有限公司再度榜上有名，成为其“汽车电子及智能交通”大项目中第一个招标子项目——“新能源汽车电子控制系统研发与产业化”唯一中标单位。     

优化我国新能源汽车安全运行监测体系的思考

面对新能源汽车高速增长带来的产品质量及运行安全问题,国家职能部门期望通过建立新能源汽车企业监测平台、地方监测平台、国家监测平台,实现对新能源汽车产品全环节和运行全过程的严格管控。为进一步提升现有新能源汽车监测数据的实时性、实用性、实算性,本文从车辆生产企业、车辆拥有者、车辆安全管理部门、车辆服务行业的实际需求出发,提出优化思路。     

关于纯电动汽车交通安全隐患分析及建议

新能源汽车可分为纯电动汽车、混合动力汽车、插电式混合动力汽车、增程式混合动力汽车、燃料电池汽车。近年来,随着国家对新能源汽车的推广应用,我国新能源汽车产销规模快速增长,2018年产销分别达127万辆和125.6万辆,同比增长59.9%和61.7%。山西省2019年新增电动汽车25260辆,年增长率为37.67%,截至2019年12月底.     

新能源汽车的安全技术

相对传统的燃油汽车,新能源汽车的安全问题涉及哪些？现在电动车的安全水平还要多少年才能比得上汽车？传统汽油发动机汽车上的安全技术,是不是可以全部复制到新能源汽车？这些都是新能源车在安全方面面临的问题,汽车企业各有解决之道。     

天津市新能源汽车充电基础设施规划布局优化研究

作为新能源汽车的主要配套设施,各地区针对新能源汽车充电基础设施的规划布局方案一直存在不足,造成了客户充电难与充电基础设施利用率低并存的问题。文章针对天津市新能源汽车充电基础设施空间规划布局进行研究,首先介绍了天津市新能源汽车充电基础设施空间布局存在的问题和分布现状。根据天津市新能源汽车在不同行政区建设用地中的分布密度,结合天津市有关部门对新能源汽车充电基础设施的规划目标数量,以中心地理论为优化依据,确定不同区域内充电基础设施的服务半径。依据此,对天津市新能源汽车充电基础设施进行空间布局优化,为国内外其他城市在进行充电基础设施布局时提供经验借鉴。