既有线客运站运输信息综合管理系统研究

结合既有线客运站运输信息系统建设情况,对存在的问题和需求进行分析,提出利用现代计算机和网络技术,对客运站的行车指挥、客运服务、现车管理等运输信息从产生→传递→享用→反馈的全过程进行综合管理。介绍了客运站运输信息综合管理系统在广州东站的具体应用情况,由于该系统设计规范,通用性强,已在广州铁路(集团)公司主要大型客运站推广使用,效果显著。     

技术站运输分析管理信息系统设计

在对我国铁路技术站运输分析手段和管理信息资源进行分析的基础上,提出技术站运输分析管理信息系统的设计,充分利用和整合技术站铁路运输管理信息系统(TMIS)和办公自动化网络等信息资源,实现统计工作自动化、分析工作网络化和车站作业组织的动态模拟,准确、即时地分析车站运输生产情况,挖掘潜能,为决策提供适时、可靠的依据,适应运输市场的快速变化。     

城市地下铁道运输经济若干问题的探讨

地铁运输产品不应定义为乘客的位移，而应定义为客位的位移、，计量单位不应是人公里，而应是客位公里，这种基本概念层面上的澄清，对于进行地铁运管理是十分必要的。     

浅谈计算机模拟技术在油料运输决策中的应用

本文从分析信息化战争条件下传统油料运输决策手段的局限性入手,引出了加强计算机模拟技术在油料运输决策中应用的重要性和优越性,阐述了计算机模拟技术在油料运输决策中的几种具体应用。     

铁路行包快件运输市场开发初探

分析铁路行包运输市场现状和运输组织存在的问题,以及铁路行包快件运输市场需求。提出铁路企业提高行包运输市场适应性,应重点发展快捷化运输、专业化快件运输、集中化行包运输,加快快速客运网建设,重视短途快件运输,融入现代物流业的发展。     

沙特麦加轻轨铁路运输组织研究

沙特麦加轻轨铁路是为缓解每年数百万穆斯林朝觐的交通压力修建的一条专用铁路,结合线路车站分布、配线设置,针对最大高峰客流特点,对麦加轻轨铁路运输提出了5种组织模式,其中拉锯模式在减少动车运用数量、节省运营成本的情况下,能最大限度地满足运输需求,对轻轨、地铁在特殊运输条件下,实现点对点的大能力运输具有一定的参考和借鉴作用.     

城市化与交通运输革新

全世界的城市都在不断扩大,都市圈正在形成。在未来的50年里,预计将有超过100个城市的居住人口超过1000万,如果不和大城市加强联系,许多较小城市将前途渺茫。数量巨大的人口聚集到都市圈中,使得两种运输形式的发展成为可能,一种是火车和地铁运输,另一种是汽车运输。     

加拿大的交通运输管理

加拿大运输发达，海陆空运输十分便利，各种运输方式衔接顺畅，协调发展。加拿大采用大交通管理体制，交通运输管理包括铁路、水路、汽车（包括市内和城间公共汽车、地铁、轻轨、出租车）运输行业，国家设联邦运输部，实行国家、省、市三级管理。     

从空运广州地铁二号车厢谈重大件运输

广州二号线地铁首列列车从德国用世界上最大的飞机“安-124”空运到白云机场成为媒体争相报道的盛事，因为那是世界上首次空运整列地铁列车。广州机场在卸下这个庞然大物的时间比德方装货慢了整整五个小时。热闹过后，是我们运输界反思国内重大件货物运输技术的时候了。重新回放整个事件来找出我们大型货物运输技术需要改进之处。     

国外铁路旅客运输收益管理的研究

在分析有关铁路旅客运输收益管理文献的基础上,阐述铁路旅客运输收益管理的单一票价、多出发-目的地模型,两等级票价、多出发-目的地模型及其可能的扩展.通过分析收益管理在国外铁路旅客运输中的应用实例,提出收益管理技术在铁路运输企业中将具有巨大的发展空间.     

客运专线旅客行包运输组织方式的思考

分析铁路客运专线行包业务的开展条件,针对其特点根据有无行李存放区和有无行李保管员提出3种不同的行李运输组织方案。通过分析各方案的优缺点,结合长、短途列车的特点提出相应的建议方案。并且对铁路客运专线开展小件快递物品的运输组织方式进行了探讨。     

对联合运输的再认识

从运输组织方式的角度,对联合运输的产生,定位,基本特征进行了分析与再认识,提出了“联运化”的概念,阐述了运输对我国综合交通运输体系的意义与影响。     

安哥拉本格拉铁路运输组织模式研究

综合分析安哥拉本格拉铁路建成后的技术条件、沿线社会经济和运输需求情况,确定了满足需求、节约成本和促进区域经济发展的线路运营目标。通过研究分析本格拉铁路的车辆编组和机车交路,运输体制结构和调度区域划分,沿线车站布局,列车开行方案和客货运输组织等,对本格拉铁路运营前景进行展望,提出相应的运输组织优化调整建议。     

以满足客户需求为中心建设铁路行包信息系统

分析铁路行包运输信息化现状和存在问题,论述建立铁路行包信息系统的必要性与可行性。在分析系统建设外部环境的基础上,提出铁路行包信息系统建设目标和总体结构,并对系统采用的主要技术关键进行阐述。     

欧美日铁路运输企业商业模式的演变路径和启示

市场竞争中 ,企业的商业模式决定其盈利能力。美国、日本和欧洲发达国家铁路运输企业商业模式的演变历程 ,启示中国铁路运输企业在发展中应充分利用网络经济效应、提升运输中间商地位、重视对外部资源的整合能力、推进业务范围专业化和规模化、突出客户需求、不断更新运输技术、改变部分行业法则及营造相适应的体制环境。     

道路运输管理信息化建设重点

道路运输管理信息化是运输管理现代化的一个重要组成部分。运输管理信息化不是简单意义上的计算机或网络的组合，也不是局部几个应用系统的使用，而是通过现代通信系统和计算机系统采集各种有关信息，从信息采集、处理到服务加以系统化，实现资源共享。     

沈大-沈山-沟海铁路通道分工方案研究

分析沈大—沈山—沟海铁路通道的路网构成、运输需求和运输组织分工,结合沈大客运专线建成后,区域路网运输格局的变化,针对沈大线间去往秦皇岛方向列车的运输径路的技术经济比较,提出区域运输组织的合理分工方案,建议将沟海线修建成高标准双线铁路。     

客运联合运输中铁路与其他运输方式衔接的研究

联合运输中各种运输方式衔接是关键问题。根据国内外客运联合运输较为成功的范例，分析客运联合运输中铁路与其他运输方式的衔接方式，并简要说明了各自的特点。提出了我国客运联合运输中适合铁路与其他运输方式的衔接方式。     

实施挖潜提效提高铁路运输能力的探讨

分析影响铁路运输能力的主要因素,从调整运输组织结构;强化结合部管理;强化运输生产组织;加强装卸车组织;加强设备维修养护;严肃运输组织纪律;强化技术业务培训和加强企业机制建设等方面,提出挖潜提效的运输组织措施。     

铁路专业运输企业信息化建设与应用探讨

在论述铁路专业运输企业信息化的主要特征和特殊性的基础上,从信息化建设的编码设计、整体结构设计、模块化设计、制定技术标准、固化业务流程、基础信息采集、数据库优化设计、安全管理、信息点操作和信息队伍建设10个方面提出铁路专业运输企业信息化建设与应用的基本思路,并以中铁快运信息系统为例进行了分析.