做好港口的特色运营

江苏省响水县响水港地处苏北,坐落在具有“苏北黄埔江”美称的灌河南岸,其下属的陈家港作业区东距黄海仅6海里,北距连云港32海里,南距上海近400海里,距日本300海里。灌河是一条自然条件较好的天然人海河流,它全长74．5公里,无闸坝碍航,水面宽304～960米,水深6～12米,可通航5000吨～10000吨级海轮。1986年季允石省长在“灌河口内外航道工程可     

国外物流园区运营模式及借鉴

一、国外物流园区的运营模式 1.物流园区的产生 物流园区作为物流业发展到一定阶段时所产生的新兴物流集疏方式,在日本、德国等发达国家已经得到了快速发展。 在德国乃至于整个欧洲,日益激烈的市场竞争迫使各个企业在生产及销售环节尽力降低成本及费用支出,尤其是在定购原材料到向客户分发最终产品的供应链环节,节约成本的强烈要求带来了发展物流产业的巨大机遇。 随着物流产业的兴起,原来相互分割、缺乏合作的仓储、运输等传统企业逐渐走向联合,专业性的物流配送经     

智慧港口运营生态与全链治理解析

以智慧航运建设为重要内容的交通强国战略驱动高质量发展,助推全面建设社会主义现代化国家。研究梳理自动化码头建设实践,归纳智慧港口构成要素,解析智慧港口运营生态逻辑。按照建构主义和生态系统理论,披露“智慧港口”运营生态的时代蕴含和以“优质基建、数字建构、管理创新、低碳排放和文化赋能”为要素的全链生态治理路径,为推进智慧港口科学系统的治理提供重要参考。     

实施资本运营促进港口发展

日照港是新亚欧大陆桥的东方桥头堡。2003年5月18日．原日照港务局与岚山港务局两企业部分联合重组为日照港(集团)有限公司(以下简称日照港)。目前,全港拥有日照东港区、日照中港区、日照西港区、岚山港区和岚山北港区5大港区,有生产性泊位28个,2003年完成货物吞吐量4507万吨。     

物流园区企业化运营管理模式分析

欲充分利用物流园区的功能,就需要改善物流园区运营管理模式,通过选择最优的管理模式从而提升物流园区的使用效率。本文从物流园区企业化运营管理模式入手,在此基础上探讨分析该模式在园区整体上的优势,并解决其中存在的不足与问题。     

盘活港口存量资产 提高资本运营效益

本文以武汉港为例，分析了港口的资产构成，分布情况，指出了港口资产存在的问题，并提出了相应的和对策措施。     

基于模糊综合评价法的港口物流园区项目风险评价——以滨江港口物流园区为例

本文针对我国港口物流园区项目风险管理的现状,提出将模糊综合评价法应用于港口物流园区项目风险的评价,并以滨江港口物流园区为例进行风险评价实践,为港口物流园区项目评估提供了一种比较客观、合理的风险评价方法。     

内河港口物流园区规划方法与实践探讨

我国内河航道通航里程有12.3万公里，占河流总长的29％，目前全国形成了以长江、珠江、京杭运河、淮河、黑龙江和松辽水系为主体的内河港口群布局。依托港口优势，内河港口城市政府和企业把包括港口物流园区在内的物流产业作为其它产业的支柱乃至区域的支柱产业来重点发展，我国物流园区建设在许多港口城市正形成一股热潮。     

运用资本运营 发展港口企业

资本运营作为市场经济的产物，其概念从上个世纪90年代后期开始发展起来。资本运营本身不是全新的业务，资本运营理念却是全新的概念。这种管理理念上的创新，给企业的发展提供了一种新思路，一些企业利用资本杠杆，在最短的时间内，以最小的成本，实现了快速发展。     

基于集装箱码头计费管理与港口运营关系的探析

集装箱码头计费管理是港口关于客户服务活动的物化劳动的价值计量管理过程,是关于客户向港口支付服务(劳务)费的计量活动.港口通过计费获取资金,为再生产创造条件,并由此实现财富的创造和积累. 集装箱码头经营管理的核心问题,是围绕提供给客户的有偿服务如何加强管理,获取经济效益,保持企业健康成长,实现价值最大化和持续增长.     

长江大型散货航运企业运营模式分析

目前，从事长江省际散货运输的企业达3000余家，船舶24万余艘，总载重量在1600万吨以上。长江散货航运企业主要提供长江干线及主要支流运输、江海直达运输等运输服务，其客户资源大致可分为川江市场、中部市场、皖江市场和苏沪市场等4个区域。     

铁路专线对内河港口运营效益的影响

正改革开放30多年以来,我国铁路运输网得到了快速发展,货运和客运能力都有了大幅度的提升。但是,目前大多数港口的铁路集疏运系统发展还不够完善,在港口集疏运体系中,铁路集疏运所占份额很低,港口集装箱铁路运输比例也很低。近年来,国家大力发展和完善铁路网建设,这将为内河港口发展带来更多的机遇和挑战。     

港口物流园区总体布局初步方案的优化

随着经济的不断发展,港口物流在中心城市物流中的重要性逐步显现.确立港口在物流业中的地位,明确港口物流的规划和建设重点,拓展港口的各项物流服务功能,引导传统的港口运输企业向现代物流企业转型,在港口聚集众多的物流企业群,把港口区域建设成为具有货物装卸、储存、运输、通关、保税、加工和信息服务功能,物资流、信息流、资金流有机融合、有序运作,达到能够对物流活动进行集中控制.组织协调、平稳衔接的港口物流园区是形成我国现代物流体系的重要基本环节,对促进我国现代物流业的发展具有重要作用.     

港口竞争与港口资源整合

随着《港口法》的出台和港口市场的开放,我国沿海港口面临的外部市场竞争日益激烈,传统竞争手段已经远远不能满足其发展需要,沿海港口为提升自身竞争力纷纷进行重组整合,港口资源整合在全国如火如荼地开展起来。目前,福建     

合理建设港口物流园区的十个战略思路

一个现代化的港口必然有一个先进的物流园区为之提供物流服务支持。港口物流园区是物流园区总概念下一个具有港口特征的物流经济区域。借鉴日本开发建设物流场地、德国不来梅建设大规模物流中心等经验,以及我国港口特点和我国港口基础建设、及相关项目的界定,     

开展资本运营 提高港口效益

本文重点分析近年来港口企业资本运营现状 ,查找存在的问题 ,并通过有关证据分析指出港口企业在资本运营中的薄弱环节 ,提出搞好资本运营、提高港口效益的建议。     

物流园区公路港平台的建设与运营探索——以湖南物流总部公路港建设为例

物流园区公路港平台集物流管理、社会服务、科技教育、基础设施于一体,其作用是可以有效、顺利地开展物流活动,让不同的物流活动可以有效链接.集仓储配送、物流商务和生活休闲等功能于一体的物流服务新平台——公路港,类似于公路边的港口,是现代物流发展的新型平台,可解决传统公路货运企业小而散、车货分离、回程车辆空载率高等问题,可以优化公路运输组织和提高物流效率,形成合理的区域物流格局.     

加强校车运营管理之思考

甘肃省正宁县11.16校车特大交通事故发生后,校车运营安全问题引起了国务院领导的高度重视。2012年4月5日,中国首部专门规范校车的安全法规——《校车安全管理条例》(以下简称《条例》)正式出台并公布施行,校车的运营管理被正式提上了各级政府的议事日程,各地陆续开始逐步落实校车管理制度并进行试点运营。校车作     

浅析区域港口竞合模式与机制

国际和国内环境的变化要求港口由传统的相互竞争走向合作竞争,这对区域港口物流网络系统提出了新的要求．因此区域港口物流系统的整体优化与协调也成为区域港口实现长期合作和合理竞争的重要支撑策略之一。