刹住"车轮下腐败"之风

公务用车滋生腐败 公务用车作为领导干部职务消费的部分本来是一件合情合理的事,它有利于提高工作效率.     

浅议车队调度管理的职责

党政机关、事业单位的内部车队,承担着公务用车的后勤保障任务,其管理水平和管理质量直接关系到本单位公务人员的行政效率和社会形象.车队的管理工作含盖了人财物等诸多方面,而每次公务用车任务完成得好与差,主要由车队的调度管理体现出来.从调度管理的角度来讲,公务用车任务一般可分为计划任务、特殊任务、即时任务、日常任务等多种任务形式,如何有针对性地对人员、车辆等有限资源进行科学合理地调度,是车队管理人员必须要做好的具体工作,本文对此作了一些深入浅出的论述,以供同行参考.     

取消一般公车迈出公车改革实质一步

中共中央、国务院日前印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》,《条例》对党政机关经费管理、国内差旅、因公临时出国（境）、公务接待、公务用车、会议活动、办公用房等方面作出全面规范。今后,我国将推进社会化、市场化公务用车制度,取消一般公务用车,普通公务出行实行社会化提供,适度发放公务交通补贴。     

关于市级机关公车改革的实证分析与模式选择

现行公务用车管理制度虽不断完善,但弊端仍然十分突出,公车问题已经成为社会关注的热点问题,也是政府后勤事务管理部门的工作难点。文章对地市级机关公务用车情况进行了实证分析,并参考借鉴当前各地进行公务用车制度改革的主要方式方法,认为"近程货币化、远程市场化"是当前地市级机关进行公车改革一种可行模式。     

浅谈新形势下国有企业公务车辆管理

公务用车管理在党政机关以及事业单位、国有企业行政管理中都属于难题所在.从科学管理、规范使用、考核强化及检查监督等方面予以入手,对如何加强公务车辆的管理进行落实,已是当务之急.     

因素分析法在车辆运行费用定额标准中的应用研究

车辆运行费用定额标准是编制公务用车运行费用预算的重要依据.本文运用数学因素分析解题法,通过分析影响车辆运行费用的六大因素,采取定基数、定系数、定金额模式研究车辆运行费用定额标准.     

浅谈公车管理与改革

随着我国经济社会的快速发展,公务用车管理制度的缺陷越来越明显,公车改革势在必行.本文在分析国内外公车管理现状的基础上提出将公车管理纳入法治轨道,用法律制度来约束是公车管理和改革的根本解决之道.     

关于我国公车改革的思考

自上世纪90年代起,我国部分地区的政府部门先后开始了公车改革的探索和试点,但由于公车改革阻力大、难度高、涉及面广、关注度高,政府公车一直改改停停,步履艰难.虽然在改革中取得了一定成果,积累了不少成功经验,但也产生了一些新的问题和严重的负面影响,改革现状并不令人乐观.2011年3月28日国务院办公厅下发《党政机关公务用车配备使用管理办法》,对党政机关公务用车配备使用的原则、管理体制、配备标准、使用维修等做了明确规定,《办法》的出台使政府公车改革再次成为人们关注的焦点和热门话题.本文分析了我国公车改革的现状,针对公车改革中存在的问题,提出了公车改革的对策建议.     

“取消”公车

从GPS定位，到公车喷涂统一标识，“严禁公车私用”新招频出，“公车改革”徘徊已近20年，但效果却并不明显。中共中央、国务院近日印发的《党政机关厉行节约反对浪费条例》规定，“坚持杜会化、市场化方向改革公务用车制度，改革公务用车实物配给方式”，中国的公车改革终于尘埃落定。     

公务车数量不能是笔糊涂账

2010年,北京相关部门与央视分别对该市公务用车数量进行了披露,两组时隔半年的数据却大相径庭：前者认为是4．9万辆;而后者则称北京公务用车已达70万辆,占本市机动车总量的近15％。北京市公务车的真相究竞如何,至今外界难有定论,但坊间对于公务车私用、耗费无度的诟病却从未停止。公车在加油、维修中虚开发票的现象时有发生。     

澳大和亚公务用车管理模式及其对我国的启示

本文从当前我国公务用车改革采取的主要模式及其存在的问题入手，在对澳大利亚的公车管理模式进行分析和借鉴的基础上，对我国车改模式的选择提供初步建议，以期为我国制定统一的改革方案，加强公务用车管理提供有益的思路。     

公车改革的启示

随着反腐倡廉工作的深入，一些基层乡镇正在积极探索公务用车的改革，公务用车如何改？最近媒体介绍了昆山市的车改情况，昆山四个镇的车改试点不仅取得了显著的效果，而且还创造了不少值得借鉴的成功经验，读后令人欣喜，给人启示。从前年年底开始，昆山市先后在陆家、周家、     

公车改革为何难推开？

昆山市委从２０００年年底开始，先后在陆家、周市、蓬朗三个镇进行了公务用车货币化改革的试点，基本做法是：乡镇机关取消公务用车，所有公车经评估后拍卖，司机重新安排出路，乡镇干部按职务发放交通费。如今这些乡镇已见不到公车了，三分之二的镇级干部买了私家车，其余的     

车改,向公车亮起红灯

１９９８年，黑龙江省大庆市改革机关公务用车成功，一石击起千重浪，这一消息立即在全国产生反响。随即，报刊又披露了中央党政机关将取消公务用车，实行费用工资化，用车社会化的消息，给车改增加了一道迷人的色彩。《人民日报》等各大媒体也就“车改”开展讨论。公车改...     

中央和国家机关节能减排发挥示范作用

中央和国家机关节能减排工作经验交流会去年底在北京召开,会议通报了近年来中央和国家机关节能减排工作情况。据统计,2006年中央国家机关人均用电量同比降低12％,人均用水量降低19％,人均总能耗费用降低6％。国务院副总理曾培炎在会上指出,党政机关节能减排,一是突出抓好建筑节能,从严控制办公楼建设规模。二是大力开展公务用车节能减排,压缩用车规模,优先选用节能环保型车辆,稳步推进公务用车制度改革。     

政府采购要追求规模效应

江苏省2006年率先在国内试行的全省联动汽车协议供货采购,引起了社会媒体和国内同行的广泛关注。四年来,从汽车协议供货的效果和采购人、原厂商等各方的反映来看,解决了零散公务用车采购中指定品牌的     

怎样跟上市场的脚步--北京汽车工业调查报告

作为共和国的首都,新兴的国际化大都市,北京不仅具有稳定的公务用车需求,而且其中聚集的来自全国各地乃至世界各地的富豪商贾、才智精英,使其具有巨大的汽车尤其是轿车消费能力.目前北京汽车销售量占到全国的1/10,轿车销售量占全国的1/7,但其中的大多数却不是本地产品,北京的汽车市场是"墙里开花墙外香".如何适应汽车市场和产业的发展需求是北京工业面临的一个重要课题.     

浅谈公车管理与改革

随着我国经济社会的快速发展，公务用车管理制度的缺陷越来越明显，公车改革势在必行。本文在分析国内外公主管理现状的基础上提出将公车管理纳入法治轨道，用法律制度来约束是公车管理和改革的根卒解决之道。     

公务车改革的探索——对大庆车改的调查研究及相关考察与认识

我国现行机关、单位公务用车制度基本上是计划经济时代遗留的管理框架,而实际的管理严密程度又早已大大降低,其低效与浪费很久以来一直遭人们诟病,与当前节约型财政、建设节约型社会的时代要求相对比,更显得极不相符。但是公车改革的难度极大,是公共部门改革中一块难啃的硬骨头     

深化公务用车改革的思考

党和国家下决心治理“三公”消费问题，这是深得人心之举。公务用车是“三公”消费的重要内容。其存在的问题之多，涉及的人员之广，造成的危害之深都达到了难以想象的程度，因此，必须痛下决心予以治理。