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汽车市场的降价大战早已不是什么新鲜话题。回顾2006年,始终贯穿全年的一条主线就是“降价”。遍观当下汽车市场,主流国产汽车品牌车型中没有降价的可谓少之又少,“降价”成为汽车厂商和消费者之间不断重复上演的“无”。2007年新春刚过,厂商们又一次纷纷扯起“降价”大旗。由一汽大众全系降价拉开帷幕,随后东南汽车蓝瑟和上海通用凯越全系列车型价格下调,再到上海大众大部分车型降价以及东风雪铁龙对旗下爱丽舍和富康两款车系进行全线官方降价,降价风潮愈演愈烈,到3月份达到了顶峰。 相似文献
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2003年是中国汽车降价最频繁的一年。从元月l日红旗明仕Ⅱ代降价1.08万元挑起轮降价潮,到11月的POL0降价止,一共经历了四轮降价,平均一季一轮。有的新车上市不到半年就降价,没有降价的车型寥寥可数。通过网上车市网站数据库系统分析、2003年国产轿车平均降幅高 相似文献
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随着一系列宏观调控政策的出台,今年春天我国汽车市场长达三年的“牛市”开始出现拐点,继上海通用五月全线降价之后,南北大众、东风汽车等迅速跟进,降价范围之广、规模之大为多年来罕见。这场以汽车主流企业为主导的降价风暴打破了相对稳定的汽车价格体系,预示我国汽车价格体系与国际市场全面接轨的开 相似文献
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今年以来,汽车界的频繁降价已让人对此见惯不怪。然而,本来是平平常常的市场行为,却在一些汽车企业里成了莫大的忌讳。一些公司的媒体负责人反复向记解释,“我们真的不是降价,是促销,向消费让利”。 相似文献
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中国汽车价格大战越来越像一场有人导演设计好的大戏。6月16日,上海大众召集全国的经销商宣布全线降价。一汽大众与之遥相呼应也宣布旗下车型全线降价。作为国内最有实力的轿车生产企业,南北大众此番联手降价如同重磅炸弹立即引起业内的强烈关注。东风雪铁龙在大众降价之后当即宣布爱丽舍车型全线降价,最高降幅为1.2万元。汽车价格的多米诺骨牌又一次被推倒。只不过,这一次力度更大,速度更快。 相似文献
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国产车纷纷跳水降价之后,进口车市场也遭遇了同样的“七月飞雪”。来自国内市场的消息称,进入7月以来,部分品牌的进口车降了数万元到20多万元不等。 相似文献
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根据《中国汽车市场》对市场的调查,进入八月以后,降价已势不可挡,一些销量不好的经销商开始冲量,降价幅度较7月有所增大。降价车型中,日系高端车型由于受到市场影响较大,首当其冲。 相似文献
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1996年初我国汽车市场来势迅猛的降价风劲吹南北,各主要汽车产销厂商纷纷采取措施,以扩大各自车型市场份额,拼争市场占有率和减轻库存压力。一时间,降价车型之多,时间之接近,降价幅度之大,是我国汽车市场前所未有的,形成了罕见的“价格大战。新景观。97年,降价竟销涛声依旧,特别是年初在北京市场的“微面大战”, 相似文献
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1998年中国汽车工业是以降价来迎接开门红的。从1998年1月19日上海桑车降价开始,以后被及其他轿车公司,接下来是年产1000万辆的摩托车和年产200万辆的三轮农用汽车也开始了降价竞销。直到最近,这三大车种的降价竞销,才以同意执行行业价格自律而告一段落。 相似文献
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从11月22日起,东风标致307全系产品价格下调。降价幅度为5000-19000元。同时,对所有已经购买东风标致307的用户,进行差价部分的现金赔偿。在年末车市,这无疑是颗“重磅炸弹”。 相似文献
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进入2004年.钢材等原材料涨价、国家节能环保措施的出台,这些深深影响到汽车行业发展的因素.也同样波及到轻卡这个“冷门”行业。与去年单纯的行业降价拼杀相比,今年的轻卡行业变数和悬念也骤然增多. 相似文献
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质疑药品“虚高定价” 总被引:1,自引:1,他引:0
1.“高定价型”。经常会从报纸、杂志、电视等媒体上看到,国家发展改革委又公布了几十乃至上百种降价的药品,药品降价之声此起彼伏。若干时间过去了,这些被迫降价的药品仍在低价位下顽强地“活着”。这不得不让人想象,如果不降价,真不知这些厂家要获得多大的利润。可见,降价前的药品一定属于“虚高定价”。 相似文献
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自从2003年开始,汽车价格的下降就成了热点话题,各厂家相互竞价,最终演义成为了价格战。2007年也不例外,3月份以来,乘用车市降价的浪潮就一波接一波。3月1日,东南汽车拉开了此轮降价潮的序幕;上海通用紧随其后,对旗下车型进行了价格调整,降幅达7000元-10000元;3月7日,一汽大众宣布调价,涉及车型26款,最高降幅达2.1万元;3月15日,上海大众也对车型价格进行调整,并推出了促销活动;自主品牌中的吉利汽车和奇瑞汽车也先后宣布降价;“五一”前后,天津一汽、长城汽车、东风日产、东风雪铁龙、上海华普等多家厂商也纷纷加入。 相似文献