排除ETC“跟车干扰”的好方法

本文根据广东省电子不停车收费系统工程实践过程中发现的跟车干扰现象,对跟车干扰发生的触发条件、原因、造成的后果进行了分析和阐述。然后,通过对ETC车道系统的交易流程的分析提出了收费交易流程的优化方案。根据优化方案的设计原理开创性地提出了能够从根本上杜绝跟车干扰的双通信区电子不停车收费系统解决方案。     

ETC相控阵天线与普通天线应用对比分析

为解决当前ETC系统存在的邻道干扰、跟车干扰、交易成功率低、通车速度慢等问题,分别介绍了ETC相控阵天线与普通天线在ETC车道中的应用,并对其参数进行了对比。对比结果证明,相控阵智能定位天线系统能够提高过车速度,减少邻道干扰和跟车干扰,提高用户过车体验。     

安徽高速集团ETC车道应用分析与研究

本文针对安徽高速集团ETC车道系统在运营管理过程中遇到的问题,提出了一种基于相控阵智能定位RSU的ETC车道系统解决方案。本方案对交易成功率、通行速度、邻道干扰和跟车干扰等问题进行了系统的分析和研究,并在实际工程应用中取得了良好的应用效果。     

全车型电子不停车收费系统

全车型ETC不停车收费系统,要求整体的收费过程在无人值守的情况下自动完成。在客货混行连续通过的情况下,任何邻道干扰或跟车问题的出现,都有可能导致整个系统的交易失败。此外全车型ETC系统在通行效率,可靠性,数据队列一致性、异常车辆提前引导等方面均有着更高的要求。因此在全车型ETC收费系统中,迫切需要一种ETC设备来解决这些问题并实现其功能需求。关键字:ETC车道系统;相控阵智能定位RSU;邻道干扰;跟车干扰;OBU     

基于相控技术的ETC车道系统研究

随着不停车收费用户的增加以及跟车干扰和邻道干扰现象发生概率的增加,容易造成ETC车道拥堵。基于相控技术的ETC车道系统应用微波阵列天线,可实现对车辆的定位测量,设计ETC车道布局,有效解决跟车干扰和邻道干扰问题。     

第二代路侧单元——相控阵智能定位天线系统研究

随着我国ETC行业的快速发展,ETC车道的车流量不断增加,在一些车流量很大的站点,已经出现了同向双车道或同向多车道的应用模式。使用ETC车辆的逐渐增多,对整个ETC车道系统提出了更高的要求,主要体现在以下方面:1、车流量增大引发跟车干扰问题。当车流量大时,RSU通信区域内可能出现多辆ETC车辆,或者出现ETC车辆紧跟无电子标签车辆的现象,此时如果系统不能准确区分装有电子标签的车辆和误闯车辆,就会造成误放行等跟车干扰问题,严重损害正常ETC     

基于相控阵天线的ETC车道系统改造方案

本文根据第二代相控阵智能定位天线性能特征,合理改造了江西ETC车道布局,优化了车道软件逻辑,有效解决了跟车干扰、邻道干扰、一次性通过率、交易时间等问题     

ETC跟车干扰解决方法的实现

在RFID的众多实际应用中,智能交通是目前应用最广泛的,其中包括不停车收费系统。在目前的车道中,为了保证车辆较高的通行速度和收费的稳定可靠,天线通信区域一般设置在8米以上,这就经常出现两车同时处于天线通信区域内的现象,当前面的车辆不能正常交易而后车可进行交易时,就会出现前车被放行而后车被拦截的情况,我们称之为跟车干扰,也就是我们常说的跟车问题。     

基于动态检测技术的智能ETC车道系统

本文提出了一种基于动态检测技术的智能ETC车道系统。该系统采用8个地感线圈和两台独立工作的车道天线的布局模式,通过合理的车道布局和巧妙的天线控制技术,在避免通信盲区的同时,保证远端天线通信区域前沿与自动栏杆臂的距离超过25米;近端天线通信区域前沿与自动栏杆臂之间也有一定的距离,以便用户车辆在近区交易时仍具有一定的加速空间以提升车速。该系统针对跟车干扰、插队干扰等问题具有更优的解决能力,以及更高的车道交易成功率,同时能够为用户提供更佳的过车体验。     

电子不停车收费系统若干问题探讨

目前,在高速公路ETC系统的运行过程中还存在以下问题:跟车干扰,收费纠纷以及ETC车道位置选择。本文就上述问题从系统设计的角度提出相应的解决方案,并运用实际测试和计算机仿真等手段验证了方案的有效性,从一定程度上提高了ETC系统的完善性。防跟车技术     

ETC邻道干扰解决方案研究

目前,ETC应用中最为突出的问题之一便是邻道干扰,产生这个问题的原因主要包括标签用户量持续不断的增长、布设ETC天线的车道的迅速增长、各ETC厂家的标签一致性不同等。邻道干扰一般有以下几种现象:1、装有标签的车辆通过MTC时,被邻道的ETC车道交易扣费;2、在同向多ETC车道(多入或者多出的ETC车道),车辆通过ETC车道A时被ETC车道B交易扣     

ETC车道邻道干扰的原因及解决措施

为了解决相邻的同向ETC车道在车辆通行时存在的干扰交易问题,或者降低此类现象的发生率,本文采用硬件配置调整和软件优化等多方案相比较的方法,对陕西省当前存在的邻道干扰问题进行分析,并提出相应的解决方案,使之满足车辆的正常通行要求。     

甘肃省高速公路ETC车道临道干扰解决方案

随着甘肃取消省界收费站项目的深入开展,ETC专用车道及ETC混合车道大量部署,在运营过程中出现了大量的ETC车道临道干扰的现象,严重影响了正常的收费运行工作的进行。甘肃省交通部门高度重视此项问题,为此做了大量调研工作,调查甘肃省高速公路目前ETC车道现状,分析了国内解决ETC临道干扰的主要技术措施,并在兰州收费站、柳沟河收费站实地测试了具体方案后,提出了甘肃省解决ETC临道干扰的具体措施。     

技术创新实现ETC结算整体化解决方案——江苏ETC系统双向星伞型结算模式介绍

正"针对ETC系统的需求特征,设计了省际间对等的星型ETC结算、省内ETC多节点伞型结算的模式。"江苏ETC结算系统通过近五年的运行,已实现了与长三角五省一市以及四家合作银行之间的互联互通,目前系统运行良好,日交易金额已达1400万元,日交易置已达26万笔。回顾江苏ETC结算系统建设发展历程,从2008年系统建设开始,我们依据江苏省高速公路实施大规模联网收费十多年的历     

河南省高速公路ETC关键设备邻道干扰研究

本文主要针对高速公路中"邻道干扰"现象及其产生原因进行分析,结合河南省高速公路实际建设经验,通过对路侧天线现场测试及MATLAB数据拟合仿真分析,得出不同品牌RSU的最佳安装角度和最佳发射功率的组合,大大减弱"邻道干扰"带来的影响,并在河南省ETC全国联网测试中得到很好的应用。本文同时给出了ETC天线工程安装和前期设计中应注意事项。     

AI稽核在打击ETC跟车冲卡逃费中的应用

随着电子标签发行量的不断上升,ETC交易量占比不断上升,高速公路收费正由以现金为主、ETC为辅向以ETC为主、现金为辅转变.ETC车道已占出口车道的一半,部分没有安装电子标签的车辆利用ETC车道无人值守、栏杆具有防砸车功能和车道线圈无法精确识别过车的情况,通过ETC车道跟车冲卡逃费.本文通过AI稽核技术,对有门架记录但...     

电子不停车收费交易区域测量

引言电子不停车收费系统已经广泛用于高速公路收费运营,由于收费车道的宽度限制,收费交易区域应该准确、合理、稳定。在高速公路收费应用中,交易区域宽度决定了是否会有临道干扰现象,交易区域的长度决定了交易成功率的高低。所以,交易区域的有效测量成为研究ETC交易效果的前提。针对这种情况,本文提出了一种测量电子不停车收费交易区域的方法。     

高速公路ETC联网收费系统应用探析

在ETC系统实际使用过程中,仍然存在一些缺陷,这些缺陷极易导致逃费现象的发生,不利于高速公路工程事业的健康发展.基于此,相关部门应积极探索高速公路ETC联网收费系统建设方案,以促进我国高速公路事业健康发展.     

天津市高速公路ETC车道邻道干扰解决方案

基于ETC业务的不断发展,ETC车道建设力度不断加强,同一高速公路收费站拥有多条ETC车道成为普遍情况,本文介绍了天津市同向多ETC车道邻道干扰问题的解决方案及适合天津市的解决办法。     

ETC车道布局研究与工程实施

近几年来,全国各地ETC系统发展迅速,ETC车道布局也呈现多元化的特点.本文根据实际项目经验,提出两种最常用的车道布局,一种是天线在岛头的ETC专用车道模式,另一种是天线在岛中的ETC/MTC混合车道模式.详细分析其优缺点,以供业内参考与借鉴. 天线在岛头的ETC专用车道模式 一般来讲,使用该布局时,需将天线安装在长岛头的前端,将自动拦杆安装在短岛头平齐的地方.该布局的优点是:人为干预较少,车道基本为无人值守;跟车干扰问题不明显;特情较少,管理该车道较为方便.但是该车道有两个缺点:车辆通行速度较慢,一般是20-30KM/H,但由于低速,所以相对安全;若ETC车道是原MTC车道改造的,一般都需要延长原岛长,这会增加施工成本,同时会减少原收费广场的空间.