省域高速公路通行费计算精准度提升方案浅析

本文从当前取消高速公路省界收费站的背景出发,分析了当前影响高速公路计费精准度的三大因素,介绍了高速公路联网收费系统优化方案,经过大量的数据分析,有针对性地采用优化路径还原算法、拓宽在线计费应用场景和降低最小费额计费方式使用率三种手段,以有效提升高速公路通行费计费精准度。     

广东省高速公路联网收费计算方法分析与研究

随着高速公路区域联网收费的不断深化,我国高速公路多义性路径问题日益突显。其中,广东省高速公路由于路网复杂,致使其问题尤为突出。目前,广东省在各片区间存有主线站的前提下,路网内已有环路21个。据统计,随着广东全省高速公路联网收费的实现及片区间主线站的撤除,路网环路将增至35个,环路交错、环中套环等状况必将加剧多义性路径问题的严峻性。在这一发展趋势下,现有通行费算法也将因联网后多义性路径复杂度     

高速公路路网实际交通流量推算方法

随着高速公路路网的形成,管理者使用的普通统计、分析报表已很难展现路网内车流量的真实情况.很多路段为此增加检测设备来采集实际交通数据,但检测设备不仅投入大,而且稳定性和准确性有待提高.本文通过对联网收费原始数据的挖掘,总结出利用时间与速度之间的关系,推算交通流量调节系数,还原路网实际交通流量的方法. 基本信息 一、收费原始数据 包括车辆入、出口原始收费数据、出入环节点表(针对多路径)、合理路径及最短里程表等.     

高速公路偷逃通行费现象防治与对策研究

正随着高速公路的快速发展,省际联网、全国联网逐步推进实施,车辆偷逃通行费行为直接导致了通行费的大量流失,直接影响了高速公路"贷款"、"还贷"的良性循环机制,严重影响了高速公路事业的可持续发展。本文通过对江西省高速公路偷逃通行费现象的研究与分析,从管理与技术两个方面入手,探索有效的防治手段与解决方法,降低高速公路通行费漏征率,改善收费站车辆通行秩序,以期获得较好的经济效益与社会效益。     

高速公路联网收费路径识别方案投资分析

本文在讨论高速公路路径识别方案、联网收费拆分应用特点、投资估算的基础上,比较各种多义性路径识别方法在高速公路联网收费拆分中应用的优缺点,向高速公路营运管理机构提供参考。     

贵州省高速公路计重收费费率方案研究

计重收费是借助动态称重设备,根据计重质量及费率方案确定公路通行费收费额的通行费征收方式,是一种全新的货车通行费计量方式。实施计重收费必须考虑多种因素,如计重收费费率方案、称重设备的可靠性、系统的兼容性等,其中以费率方案的确定最为重要。费率方案制定是否科学、合理将在很大程度上决定计重收费的成败,过高的收费标准将增加运输业主的负担,无法保证计重收费的顺利实施;标准过低将降低高速公路管理部门的运营效益,影响收费还贷的顺利进行。     

安徽省高速公路联网收费体系架构研究

按照《安徽省高速公路网规划》,到2020年,全省高速公路网总里程将达到S500公里,形成“四纵八横”的高速公路网。截至2013年年底安徽省高速公路通行里程即将突破3500公里,将近有50个管理处、180个收费站、1600个车道、220个ETC车道,已经建成了一个庞大的高速公路联网收费体系,而这个体系还在不停的扩大中。我们需要梳理这个体系、改进这个体系,使之能更好地适应未来业务的需要。     

福建高速公路环网路径及费率研究

2008年底,福建省泉三高速公路通车,福建省高速公路将形成第一个环.按照海西规划要求,福建省将原三纵四横高速公路网规划调整为三纵八横三环二十一联海西高速公路规划.     

轨迹的价值——几种路径识别方案的成本及可行性分析

条条道路通罗马,对于道路的使用者来说,如果顺利地抵达目的地,他们并不十分在意路线的选择,所以,当从A到B,有两条相似的路可以选择,他们的依据,也许只是抛一枚硬币.然而,正是这样一个似乎无足轻重的问题,却一度让高速公路的运营者颇为头痛.因为,我国公路建设的特定模式衍生出了高速公路多元化的投资主体,当从A到B有许多条路线可以选择,当这些路线分属于不同的投资方,那么,之前那些抛硬币的选择,就会直接影响到路费的分配,而这些抛硬币而选择出的行驶轨迹,也就产生了硬币所无法比拟的巨大价值.     

路径问题的研究方向——也谈二义性路径(一)

由于高速公路投资主体的日益多元化、路网结构复杂化和交通量的增加,联网收费情况下的通行费征收和拆分问题变得日益突出,二义性路径问题也成为业界关注的焦点问题。从本期起,本刊将连续4期陆续刊登江苏省交通科学研究院对该问题探讨的文章,这些文章分别是《路径问题的研究方向》、《路径问题的相关设备》、《收费问题的关键技术》(上、下),希望能给业界带来一定的参考价值。