江淮电动车调查

中国纯电动车销售第一的江淮汽车面临种种质疑。它如何做到第一?它的可持续发展道路究竟在哪里?江淮电动汽车价格体系很乱,一个地方一个价,每个月价格也不一样。河北廊坊读者吴刚致电《汽车商业评论》说。今年3月,吴刚用6.8万元从合肥购买一辆江淮电动车,当时以为占了很大便宜,因为比4S店7.5万元的价格便宜了近1万元,可过了一个月,他发现,合肥某些经销商出售价已出现了5.8万元的现象。除了这种抱怨,今年春夏之交,本刊记者多次接到读者关于江淮电动汽车     

电动车接地气

特斯拉只有一家,在电动汽车私人购买难以推广的当下,先行推广电动汽车租赁无疑是一个好的选择谁说纯电动汽车在销声匿迹?距宝马的MINI E在中国开展路试项目结束一年有余,宝马又一个新的电动汽车项目在华启动。6月18日,是2013年宝马BMW品牌的Active E电亮城市交车仪式举行的日子。来自北京的20位私人用户拿到了ActiveE电动汽车的钥匙,并在当天就把车开回了家,他们将拥有一年的车辆租赁权。     

印度电动车之父

1990年,齐坦在亲自驾驶太阳能汽车在澳洲的阳光下飞奔时,就已经开始考虑在印度发展新能源车。他认为印度目前电动汽车的普及已成为紧迫的课题     

印度电动车之父

1990年,齐坦在亲自驾驶太阳能汽车在澳洲的阳光下飞奔时,就已经开始考虑在印度发展新能源车。他认为印度目前电动汽车的普及已成为紧迫的课题当我驾驶太阳能汽车在澳洲的阳光下飞奔时,就已经开始考虑如何在印度发展新能源汽车。20年前,现在被称为印度电动车之父的齐坦·麦尼(Chetan Maini)这样说道。     

山寨电动车冲动

这些汽车行业的门外汉因为电动汽车而聚集在一起,它们都有一个共同的目的,在热得发烫的新能源汽车市场捞点什么     

山寨电动车冲动

这些汽车行业的门外汉因为电动汽车而聚集在一起,它们都有一个共同的目的,在热得发烫的新能源汽车市场捞点什么董秀斌站在自己花了5000元人民币租来的9平米展位上,一旁是他引以为豪的专利发明——Q宝全折叠电动车。这是在7月16日,北京,2010年北京电动车展。在汽车展会领域,难得还有     

电动车的关键战场

这是中国汽车工业摆脱内燃机时代对外资高度依赖的绝地反击吗?在冗长的产业链链条中,又有哪些力量在争夺未来?     

聪明的沃蓝达

雪佛兰Volt究竟是一款什么样的电动汽车?它将给全球新能源汽车的研发带来什么样的新思想?它能够实现商业上的成功吗?     

电动车 先进城,后发展

大家讨论了电池、电机、电控,也讨论了资金、合作和出口,但却很少有人分析,未来电动车究竟应该从什么角度切入市场,切入哪些市场     

奥巴马电动车政策转弯

奥巴马豪情万丈的“百万辆电动车计划”被放缓,对于电动汽车等新兴技术,政府扮演的角色应该是什么？     

京津冀新能源汽车消费者购买意愿影响因素研究

文章在研究京津冀地区新能源汽车发展现状的基础上,利用问卷从消费者、新能源汽车自身以及政府政策三个角度对影响消费者购买新能源汽车意愿的因素进行信息收集,之后通过Logistic多因素回归分析方法对影响因素进行分析,发现对新能源汽车了解程度、环保意识、新能源汽车价格、技术、安全性以及限号政策、购车补贴等因素对消费者购买新能源汽车意愿有显著影响。最后,根据数据分析结论,对京津冀地区新能源汽车产业发展提出针对性建议。     

低速电动车解禁在望

低速电动车能否名正言顺地进入中国新能源汽车产品序列？尽管阻挠力量强大,但有识之士正努力曲径通幽。     

消费者对于新能源汽车购买意愿差异比较

随着能源资源的日益短缺以及人类社会对节能环保的诉求,使得新能源汽车的发展成为汽车产业面临的重要课题.首先对国内外学者关于消费者在新能源汽车购前阶段形成购买意愿的研究进行梳理,根据消费者现有用车行为特征与消费者对于新能源汽车认知提出研究假设;然后,在对全国各地城市居民发放问卷的基础上获得实验数据,分析影响消费者对于新能源汽车购买意愿的影响因素进行差异比较,从而提出有针对性的营销建议.     

电动车大联盟

在过去的几年里,汽车产业似乎在酝酿巨大的变革,传统汽车业巨头诞生了不少新联盟,但是一旦把步子迈入纯电动汽车,事情就变得微妙起来在过去的几年里,汽车产业似乎在酝酿巨大的变革,新兴市场崛起,中国成为世界第一,北美三大衰败又复兴,雷诺、日产与戴姆勒联盟,大众与铃木联盟,菲亚特与克莱斯勒联盟。但假如我们换个角度看,一旦把步子迈入纯电动汽车,事情就变得微妙起来。     

变弱的电动车声

在新能源汽车领域“直接发展纯电动汽车技术”的声音已经渐渐减弱,“发展混合动力和传统动力技术的升级”开始成为现阶段的主流声音     

电动门:开不动的电动车

企业浮躁,媒体浮夸,发展电动汽车不是为了汽车行业的技术进步,而是为了政府的政绩和企业圈钱的幌子如果仅从的媒体报道来看,我国的纯电动汽车和混合动力汽车技术发展和产业化进程在2009年似乎迈上一个新台阶。而国家一个接一个关于扶持电动车发展的政策和对消费者购买电动汽车的补贴,似乎我国发展电动车的形势一片大好,电动车已经步入产业化元年。     

电动车自燃事故频发市场内外忧虑

山东张先生2018年3月购买的丽驰新能源电动汽车,使用仅仅4个月后,7月8日在正常行驶中,由于电池起火,汽车自燃,整个车被烧成框架。事后,厂家为张先生烧毁的汽车做了换新。“其实我希望的是能退车,这样一辆不知道什么事后就会突然自己燃烧起来的汽车,开着上路总是心理不安”     

福田纯电动车连获政府采购订单

继已采购1084辆福田纯电动环卫车之后,北京市政府再次向福田汽车订购了1000辆纯电动环卫车。目前,这批纯电动环卫车正在福田汽车北京多功能厂生产。到2012年,北京合计将有2084辆福田电动环卫车效力于城市绿色环卫事业。     

补贴总是一本难念的经

第二轮的新能源汽车推广方案终于落地,围绕补贴新政,《汽车商业评论》邀请各方专家进行是是非非圆桌大讨论原来什么资源都没有,通过成为试点城市筑巢引凤,一下子将电池、电机、电控、整车、研究院等所有产业链资源都引进来了。《通知》的出现,很难说不会引起新的投资潮。——王秉刚自去年下半年起,业界就不断传出第二轮的新能源汽车推广方案即将落地的声音,可每每都是只听楼梯响,不见人下来。经过多日的等待,9月17日,工     

来电未能显示

节能车优惠补贴政策即将实施,电动车的宏图伟业让汽车人颇有触电的感觉,但巨大的基础设施投资和从零开始的节约意识教育,让越来越多的人意识到弯道超车不划算,而且把握不大。但电动车仍然预示着一个时代的到来,中国汽车从此将拐入节能和绿色的空间