宝贝的“金钟罩”与“铁布衫”

对于儿童在汽车社会中的保护，尽管中国的正式法规大大晚于国外，但至少给孩子的生命安全穿上了一层“金钟罩”。     

我更希望“抛砖引玉”

昨天收到了新闻奖的奖金。因为捐了一半给儿童保护事业,组委会很支持,自己掏钱把我的税金免了,免税高达3200元!感谢《汽车商业评论》的大方和对儿童保护的支持。这个捐款算是我们一起捐的。今天我发现这本杂志不仅做得认真有内涵,还很有品德,不仅仅是一本商业杂志。同时再一次体验到中国税真高。11月16日,在由《汽车商业评论》发起的第三届中国汽车新闻奖颁奖典礼上,我很荣幸获得一等奖。组委会颁发了两万元奖金,我当场宣布,将1万元捐给儿童保护事业,其中,专注防女童性侵的北京"女     

政府监管底线 企业力争上游 汽车儿童安全座椅生产企业标准自我声明公开试点工作拟今年6月完成

我国儿童用品行业是社会和家庭高度关注的行业,产品质量直接关系着儿童身体健康和生命安全,关系到千万个家庭和谐及社会稳定。近日,记者从质检总局获悉,自今年1月总局执法督查司联合中国玩具和婴童用品协会正式启动汽车儿童安全座椅生产企业产品标准自我声明公开试点工作后,目前试点工作正在稳步推进,汽车儿童安全座椅产品主要技术指标和对应的检测实验方法基本明确,有关自我声明公开的程序、     

乘车误区“有点悬” 儿童安全座椅在“升温”

正尽管随车配置的安全带仍是最理想的传统安全防护设施,但安全带对于儿童来说,保护作用却是有限的,某些情况下甚至是危险的。此外,根据一份交通事故数据统计,发生车祸时,汽车内未安装儿童安全座椅的婴童死亡率是安装了儿童安全座椅的8倍,受伤率是3倍。因此,使用合格的汽车儿童安全座椅或已成为保证孩子乘车安全的重要方法。新《上海市未成年人保护条例》于2014年3月1日正式实施,明确规定:未满4周     

面对入世 走好“三步棋”

中国加入WTO后,汽车零部件的关税将降到10％以下,很难再依靠保护等手段来限制汽车厂商的零部件采购渠道的选择,国外技术含量高,质优价廉的配件可能成为其首选目标。象印度、巴西、墨西哥、中国台湾、韩国等地的零部件都长期列于国外各大汽车厂商的采购名单上。而中国的零部件厂商大多数为国内几万辆、十几万辆汽车配套,目前尚靠种种保护占有大部分的国内市场,但很难预料,在种种保护取消之后,这些零部件企业是否还能成为国内汽车厂家,尤其是未来的汽车车型的配套商(如上海通用就已采取了全球采购的策略)。     

企业界“春晚”

王石从此会退出江湖吗?柳传志为什么要向马云学习?这是何享健第一次在正式场合分享他的美的?许海峰缘何与马蔚华站在一起?……12月9日晚,本刊评选的2007年度最具影响力的25位企业领袖颁奖典礼留下了精彩的花絮,也为2007年的中国商业做了形象的盘点,堪称中国企业界"春晚"。     

“强制性产品认证”知多少

为保证新的强制性产品认证制度的顺利实施,国家认监委先后指定9家认证机构和69家检测机构承担第一批强制性产品认证的认证和检测工作。这9家认证机构分别是:中国质量认证中心、中国电磁兼容认证中心、中国安全技术防范认证中心、中国农机产品质量认证中心、中国安全玻璃认证中心、中国轮胎产品认证委员会认证中心、中国乳胶制品质量认证委员会、公安部消防产品合格评定中心、中国汽车产品认证中心。强制性产品认证制度,是各国政府为保护广大消费者人身和动植物生命安全、保护环境、保护国家安全,依照法律法规实施的一种产品合格评定制度,它…     

依法抓监管 “三包”保质量

正2013年10月1日,国家质检总局颁布的《家用汽车产品三包主要零件种类范围与三包凭证》(以下简称汽车三包政策)国家标准正式实施至今,在保护消费者合法权益、促进汽车市场健康有序发展方面起到了积极作用。汽车三包政策的实施刺激了用户对中国汽车销售服务和售后服务的更高预期和需求。生产商、销售商能否认真履行这些"三包"责任将直接影响中国汽车行业整体的服务水平和用户满意度。那么,三包政策实施以来消费者的维权状况是否得到切实改善?为此,记者采访了福建省质监局执法处副处长徐彩军(以下简称徐)。     

“北京国安”变“北京华泰”?

7月4日,华泰汽车与北京国安战略合作发布会在工体国安俱乐部举行,胸前印有"华泰汽车"字样的国安新队服正式亮相,华泰汽车董事张宏亮、北京国安足球俱乐部总经理高潮以及主教练斯塔诺、领队魏克兴、球员代表张稀哲和邵佳一出席助兴。这是10年来,国安获得的又一家汽车企业的赞助。2003     

汽车“三包”政策正式出台

近日,国家质检总局公布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》,并确定将从201 3年10月1日起正式实施,这标志着消费者们期盼已久的汽车"三包"政策终于出台.新规定明确了家用汽车产品的"三包"责任由销售者依法承担,同时明确了生产者、销售者和修理者的义务.它的面世不仅获得了社会的广泛关注,更将推动整个汽车产业的健康发展.     

“未成年人保护法”需细化并严格执行

最近见诸报端的几起因父母监护不力导致儿童受伤害案,令人痛心的同时,也暴露出我国未成年人保护方面的严重漏洞,作为法律人,笔者呼吁各地可以在"未成年人保护法"的基础上,根据各地情况,出台细则和地方性法规,堵住这些漏洞,让如花的儿童可以在全社会的关爱下健康成长。儿童是祖国的未来,是社会的财富,而不是父母的私有财产。笔者认为这应当是全社会的共识,有了这点     

四川民企收购“悍马”

今年6月,美国通用汽车正式进入破产保护程序。这也宣告了这家美国百年车企,美国工业经济力量的象征正式完结。通用也将被迫关闭近12家工厂,并削减超过两万个工作岗位。     

福田汽车：开发节能减排“新引擎”

"新能源是人类社会必须面对的问题。新能源汽车不是汽车行业要不要做的问题,而是必须要做的问题,而且要早做。"福田人这样认为。新能源的起步,中国和发达国家基本上是在一个平台上,这将是缩小     

找准“空子”求生存

这几年,中国汽车市场的竞争可谓惨烈:新款汽车接连推出,汽车价格“跌跌不休”;外资品牌步步紧逼,民族汽车奋起抵抗。面对国外众多汽车品牌的围追堵截,仍有一些国内汽车生产厂家站稳了脚     

解读汽车“三包”

随着产业的发展，中国已经跃居世界第一大汽车产销国，然而对于汽车消费者的保护却一直没有达到发达国家的水准。历经8年，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》姗姗来迟，将于今年10月1日起正式实施。     

“三包”、“招回”制在国外

中国至今仍然没有关于汽车质量问题的相应的法规制度。那么在市场经济较为完善的国家,相关法律是如何规定的呢? 关于汽车"三包",最著名的莫过于美国的柠檬法。而在美国柠檬法中,最重要的一条就是:保护期内三次修不好可退车。在美国,为保护汽车消费者合法权益,协调汽车制造商、销售商和消费者在汽车质量问题上的关系,各州     

由欧洲“无车日”的兴衰探讨中国“无车日”发展之道

":无车日"活动旨在鼓励所有市民放弃依靠汽车出行的生活方式,倡导保护日益遭受破坏的大气环境。然而在该活动在中国逐渐兴起的同时,作为其鼻祖的欧洲地区却出现"无车日"活动的回潮现象。文章通过对这一现象形成原因的分析,探讨了"无车日"在中国发展之道。     

提升意识成为社会共识

正规避乘车安全误区《2013年国务院政府工作报告》指出,我国城镇居民家庭平均每百户家用汽车拥有量为21.5辆。未来几年,这个数字还将翻番。事实上,中国已于2012年正式步入现代汽车社会。然而,与汽车对应的儿童安全座椅的使用率却非常低。数据显示,中国儿童乘车出行中儿童安全座椅的配置率不到0.1%。如此低的儿童安全座椅配置率,究其原因,是公众对于儿童乘车出行安全抱有错误     

“民工荒”的背后是“四荒”

一个时期以来,世界性用工荒不断蔓延。但与国外不同,中国频频出现的"民工荒"不单是社会现象,还是一种经济现象乃至政治现象。"民工荒"的背后隐藏着"四荒":家庭荒、制度荒、薪酬荒和技能荒,正是这"四荒"带来"民工荒"。家庭荒农民工长期外出,客观上带来家庭经营荒、家庭责任荒、社会关系     

在我国建立“联合型汽车金融服务体系”的设想

我国为了防范市场风险在汽车金融公司管理办法和细则中对即将成立的汽车金融公司进行了诸多限制,这客观上促成了市场各方积极寻求合作以实现专业分工和优势互补的目标,即形成"联合型汽车金融服务体系"。本文根据我国的实际情况并借鉴国外汽车金融服务的经验,对这种体系的运作模式和风险管理作了初步设想。