第三方物流企业代收货款业务发展研究

对竞争激烈的物流企业而言,单独的物流服务如运输业务已经无法构成企业牢固的基础,企业一方面必须提供新的附加业务,扩大业务范围;另一方面也必须不断推陈出新,为客户提供独家的、或者至少是特别的服务内容——增值服务,以增加企业的核心竞争力。     

新飞轻盈的舞步

为提高核心竞争力，热闹无比的家电制造企业未停止自身物流的转身之旅，他们分别采取了不同的业务模式，并代表着不同的前行方向。 就像一部永不落幕的连续剧，在没有大结局的舞台上，前行的路上并无成熟的模式可以借鉴，这注定了其道路的曲折和泥泞[编者按]     

物流服务供应链能力协调研究

以回购契约模型为基础,研究了考虑可靠性的物流服务供应链能力协调问题,分析竞争联盟协调策略和Stackelberg主从协调策略下的物流能力订购量、回购价格和期望利润。通过算例分析,说明物流能力购买价格的变化对竞争联盟协调策略下的物流能力订购量和物流服务供应链的期望利润并无影响,只是实现了对集成商和提供商期望利润的重新分配;物流服务集成商要求功能型物流服务提供商达到的可靠度增加,竞争联盟协调策略和Stackelberg主从协调策略下最优物流能力订购量、最优回购价格、集成商的期望利润、提供商的期望利润、物流服务供应链的期望利润均减少。     

物流服务外包的动因及风险管理

在经济全球化时代,企业要想在竞争中立于不败之地,必须根据自己的特点培育企业的核心竞争力。根据供应链管理的思想,企业应将主要精力放在核心业务上,将非核心业务外包出去,通过整合利用外部最优秀的专业化资源,达到降低成本、提高生产效率、增加资金运用效率和增强企业对环境的迅速应变能力。物流作为一般企业的支持和辅助业务,一直是企业外包业务的首选对象。     

中软冠群更优秀的物流解决方案

“中软冠群优秀的存储解决方案、优质的服务和强大的技术支持能力为我们数据的及时安全备份提供了有力的保障。”这是跻身“2006年中国最具竞争力50强物流企业”三甲的中外运对中软冠群的评价。中外运信息管理中心的王百谦总经理将中外运从一个传统的货运代理公司转变成为一个现代化的、跨国的、综合性的物流服务提供商归功于中软冠群为其提供的完善业务信息系统。     

道路运输企业融资渠道的研究

在道路运输企业的经营活动中,资金越充足,流动速度越快,企业的经营状况就越好,发展扩张就容易实现。但是,资金供应和需求的矛盾总是不时地困扰着企业,从而使筹措资金活动成为道路运输企业一项基本而又经常的财务活动。道路运输企业必须在盘活现有资产的基础上,多渠道和多形式融资,不断拓宽市场,以提升企业核心竞争力。     

企业物流外包的模式选择与实施

所谓企业物流外包即生产或销售企业为将更多的精力用于企业的核心竞争力，而将一些较为繁琐且程序性强的日常事务性物流业务工作，外包给物流服务机构（如第三方物流）进行运作。从企业物流外包的发展趋势看，其业务已经渗透到企业内部的所有物流管理领域，包括物流管理战略、制度设计与创新、流程整合与再造、物流运作管理、绩效管理、员工关系管理等方面，是企业降低物流风险、优化物流资源管理的一种新型选择。     

基于生产氽业物流业务现状的增值服务开展分析

现今生产企业的物流部门受计划经济体制的影响,物流设施自备化程度高,但空置率高、利用率低,物流没能成为生产企业降低成本的助推器,反而成为瓶颈。本文从物流增值服务的概念入手,总结增值服务与基础服务之间的区别;然后根据2005-2008年生产企业物流业务的数据分析,最后总结现今生产企业开展物流增值服务的对策。     

提速信息建设 提升服务能力

党的十八大明确提出,“坚持走中国特色新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化道路”,把信息化发展摆在了更加突出的位置,上升为国家战略。道路运输行业要实现转型发展,科技创新是提高行业核心竞争力的战略支撑。未来道路运输业发展必须突出信息化建设的基础性地位。     

维护大客户战略

首先,做精、做专、做强物流服务,是维护客户之根本所在。客户需要快捷、安全的服务,看重的是一个企业的实力,而并非蝇头小利。依靠某种关系、某一个人来维系与客户之间的关系,只能当作初次认识客户的敲门砖,在企业最初发展阶段,起着举足轻重的作用。随着企业的发展和市场面的逐步扩展,重点依靠打通某一个人的关系来做客户维护,将是很危险的,而且是不可取的。任何一个企业、任何一个管理者,都希望自己的企业不断发展壮大,都希望得到正能量,这就说明了维系客户的重点是服务和工作效率。     

钢铁物流企业发展模式探讨

我国物流业正处于初期发展阶段,与发达国家相比还存在较大的差距,尤其是大型专业物流企业较为缺乏.面对物流业发展慢、技术水平低、专业化程度低等不利因素,国家出台了一系列政策努力推进物流业的发展.如《国民经济与社会发展第十一个五年计划纲要》将大力发展现代物流业列入其中;2008年,国家通过了4万亿元投资策略,出台的十大产业振兴规划也包括了《物流业调整和规划》,在铁路、公路、机场、水利等重大基础设施建设和改造方面约投资1.5万亿元;2011年6月,国家推出了推动物流业发展的8项配套措施,即物流业的国八条;2012年,我国经济发展步伐趋缓,国家在6月份又提出了鼓励民间资本进入物流业,引导民间资本推动物流业的发展.可见,物流行业的发展已成为政府重点关注并支持的行业之一,将会出现飞跃式的发展.     

企业逆向物流外包的风险及对策分析

随着竞争的加剧,越来越多的企业加入了供应链的一个新领域：逆向物流。逆向物流是一个新兴业态,大部分企业原有的物流体系都没有包含逆向物流子系统。对于中小企业而言实力不够雄厚,无力投资进行逆向物流系统的建设,需要把逆向物流业务外包;对于大型企业而言,在竞争日益激烈的今天,也很有必要把自己不擅长的逆向物流业务外包,把精力放在核心竞争力的培养和发展上,也需要把逆向物流的业务外包。于是第三方逆向物流的产生就成为必然。     

民航企业服务核心能力的刚性跨越与战略成长——基于全球学习的双向视角

随着经济全球化趋势的加强和服务经济的到来,民航市场呈现激烈的国际化竞争,通过全球学习来迅速跨越核心刚性、培育服务核心能力已成为当前我国民航企业的首要战略选择,并进而关系到新世纪中国民航在整个世界经济中的战略地位。     

论物流企业核心竞争力的复制扩张

在物流企业发展的过程中,企业的扩张行为不可避免。但是扩张中可能会给企业带来损失,因此企业必须在核心竞争力基础上进行复制扩张,在扩张中始终要把核心竞争力作为约束条件来考虑。     

企业物流能力的影响因素及其交叉作用研究

在现代的企业竞争当中物流能力的高低将会对企业综合能力产生一定程度的影响,如果企业拥有好的物流能力,就会树立相对应的竞争优势,让企业不断地前进和发展,本文就物流的含义及确定将物流划分为广义上的物流能力和狭义上的物流能力,通过分析影响物流能力的资源因素和结构因素和影响物流能力构成因素的交叉作用进行简单的讨论.     

依托干散货码头运营提升秦皇岛港核心竞争力——写在秦皇岛港开港110周年

干散货码头运营能力是秦皇岛港（以下简称秦港）的核心竞争力,是支撑秦港百年基业和实现未来战略发展的基础能力。必须依托这方面的能力,大力提升集装箱、件杂货、石油和液体化工码头运营以及综合物流服务能力,推动港口向多功能、多货类平衡发展的综合性大港迈进,巩固和强化秦港持续稳定的竞争优势。     

第三方服务企业能力外购模型设计与分析

第三方服务企业为保持在市场竞争中的优势地位,应将能力和外购有效结合,以更加有效地利用企业内外部资源与能力.将企业看作一个能力集合,利用整数规划与模糊集合方法,从企业能力分析的角度,建立第三方服务企业能力外购的供应商选择模型,并通过实例对模型进行应用分析.