为什么“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告不能在承诺的9月15日之前发布？

自7月24日国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组宣布成立到现在,已过去两个多月,国家安监总局对事故报告何时公布仍没有明确时间表。对于之前媒体普遍认为的9月15日报告公布时间节点,安监总局认为是媒体“自行理解”,并称当时副局长王德学只是说“力争”在9月中旬形成报告。本刊记者致电了铁道部铁科院相关专家,他表示调查报告具体的公布时间他们也不清楚。参与调查的相关专家也都不愿意透露报告的具体发布时间。     

新闻：三次机会本可避免惨祸——“4·28”铁路事故凸显管理质量问题

5月1日《南方周末》综合报道,4月28日凌晨4时48分．山东胶济铁路王村段,时速131公里／小时的北京-青岛T195次列车,第9至17号车厢突然脱轨,侵入了并行的另一条铁轨,和正常运行的对开5034次列车相撞,致使71人死亡,416人受伤。     

“兼得”亦或“补充”——对第三人造成的工伤案件请求权竞合问题处理的选择

正我国对于人身损害赔偿请求权与工伤保险赔偿请求权的竞合问题,没有明确的法律规定,从而导致了各地人社部门和地方法院在处理第三人造成的工伤案件时,理论和实践没有形成统一认识,对于相似的案件,仲裁、审判出现了截然不同的结果。案例:陈女士为进城务工的农民工。2011年8月23日10时,陈女士去某公司上班的途中遭遇车祸经医治无效死亡。道路交通事故认定书认定,司机张某承担主要责任,陈女士承担次要责任。因     

安全文化:离“以人为本”还有多远?——扫描“7·23”动车追尾事故的四大关键问题

7月23日的动车追尾事故,导致40人丧生、200多人受伤。有关部门对待事故的态度,导致国人愤怒、心火难平。通过这起事故,人们看到了以物为本和以人为本安全观念的冲突。笔者认为,有关行业的安全文化     

我国地方规划存在的突出问题及对策建议——解析地方“十二五”规划《纲要》文本

研读地方十二五规划《纲要》文本,可以看出,相比十一规划《纲要》,地方十二五规划纲要公众参与更加广泛,规划的战略性更加突出,协调力和感召力有所增强;同时,在规划的形式和内容上有了较大的进步。但深入研究规划《纲要》文本,仍可探寻到一些较为突出的问题,其产生的根源是深层次的体制机制问题。因此,应加强研究,围绕解决传统