上、中、下承式拱桥稳定性分析

上承式拱桥、中承式拱桥和下承式拱桥根据不同的地形、地质条件采用不同的拱桥形式,不同结构形式有不同的受力特点.本文以三座桥为依托工程:主跨600m上承式钢管混凝土劲性骨架拱桥;跨径(65+310+65)m中承式钢箱系杆拱桥;主跨265m下承式钢箱系杆拱桥.主要研究以上三座桥梁的整体稳定,整体稳定性与很多因素有关,例如跨径、截面尺寸、拱肋横向联系等.通过本文三座桥梁整体稳定的对比分析,希望对未来此类桥梁建设能够起到借鉴的作用.     

渌水特大桥的施工技术要点

设计时速为200km/h的浙赣线渌水特大桥,主跨结构形式为42m+2×64m+42m单箱单室预应力混凝土双线连续梁,实体桥墩,桩基础。文章主要介绍了该桥施工的一些关键技术,包括深水基础施工的钢管桩平台和钢板桩围堰技术,基桩施工的溶洞和斜岩处理方法;主梁施工的菱形挂篮施工技术、其液压走行系统以及荷载试验等;主梁0#块施工的水上浮吊及降温养护措施;主梁合龙段施工等。该桥的施工技术和取得的经验可供同类桥梁施工参考。     

潮白河矮塔斜拉桥健康监测方案设计

潮白河大桥为三塔矮塔斜拉桥,矮塔斜拉桥具有结构性能优良、经济指标优异的特点,受力以梁为主,以索为辅。本桥桥宽29.5m,跨径组合为72m+120m+120m+72m=384m,中间桥塔处为梁塔墩固结,两侧桥塔处为梁塔固结。主梁采用单箱3室箱形结构,梁高按照二次抛物线型式渐变。施工监控采集的数据可为后期健康监测系统提供原始指纹信息,本桥健康监测系统可实时掌握大桥运营过程中受力情况。     

预应力混凝土连续梁桥分段支架法施工技术

文章详细介绍了跨径为55m+94m+55m跨度变截面预应力混凝土连续梁桥的施工技术,给出了地基、支架和模板形式、桥梁施工过程中施工工艺、计算要点,并对支架预压技术给予了详细说明,希望对类似工程的施工有借鉴意义。     

连续梁桥LRB支座减震效果分析

本文以(85+130+85)m连续梁桥为工程背景,考虑铅芯橡胶支座的非线性特性和桥梁结构的相互影响,在建立连续梁桥全桥有限元动力分析模型的基础上,应用非线性时程反应分析方法,对连续梁桥在铅芯橡胶支座的减震性能进行分析研究,可为连续梁桥的减震设计提供了重要参考。     

楠木渡乌江特大桥主桥设计

楠木渡乌江特大桥是兰海高速公路遵义至贵阳段扩容工程上的一座特大桥梁,由南向北横跨乌江,桥梁全长950m,其中主桥长620m,跨径布置为40+110+320+110+40m,为双塔预应力混凝土主梁斜拉桥,梁塔通过支座连接,基本结构体系为半漂浮体系。介绍该桥主桥总体设计及主要结构设计。     

浅析挂篮施工法——记津保铁路120m连续梁菱形挂篮施工

津保铁路子牙河特大桥主桥为(76+4×120+76)m连续梁桥,本文介绍了该桥的主要结构特点,以及菱形挂篮施工法在该桥主体结构上的运用,从挂篮的结构特点以及从模板、钢筋、混凝土、预应力等施工方面介绍了其施工特点,同时也阐明了施工中的一些重难点和控制要点,为挂篮在大跨度连续梁施工方面给出点借鉴意义和参考。     

姚家湾大桥1号承台大休积混凝土防裂施工控制

<正>姚家湾大桥属于宜万铁路特殊桥梁工程,该桥位于湖北恩施州,起点桩号为DK227+ 329.05,终点桩号为DK227+458.55,孔跨为(60+60)m,桥全长129.5 m。1#桥墩位于深沟谷中,墩高80 m,两侧岸坡均为陡壁,该墩基础为桩基承台基础,承台尺寸为25.2 m×10.2 mx4.0 m,设计混凝土为C25钢筋混凝土,方量为1028 m~3,属于大体积混凝土施工。为防止大体积混凝土浇注产生温度裂缝,采取了一系列的技术措施,取得了良好的效果,总结经验为类似的工程提供参考作用。     

大跨度铁路连续梁桥现浇支架设计

为保障大跨度铁路连续梁桥支架结构施工期安全、稳定,桥梁成桥线形及内力满足设计要求,文章以黔张常铁路联络线特大桥跨新河(40+64+36)m连续梁桥为工程实例,通过对该桥支架系统的设计计算,重点分析支架力学特性及杆件优化。计算结果表明:支架系统强度、刚度及稳定性均满足规范要求,且具有一定的富余量,力学指标合理,为今后类似工程提供参考和经验。     

宁德特大桥跨高速公路80m连续梁安全防护技术

宁德特大桥245~#～248~#墩采用三跨连续梁(48m+80m+48m)跨越罗宁高速公路,施工过程中为保证高速公路的安全运行,采用了安全防护桥的方案。文章主要介绍了安全防护桥的施工技术及安全保证措施。     

红果经济技术开发区东湖大桥制造工艺的研究探讨

盘县新城红果城区东湖大桥桥跨布置(85+120+85)m三跨下承式简支钢管混凝土系杆拱,为保证产品质量要求,根据该桥的结构特点,编制合理的焊接工艺并设计符合制造工艺要求的工装胎架。     

铁路钢筋混凝土桥梁梁体修复的施工方法及工艺

包兰线k953+446桥为5-15.8m钢筋混凝土π梁桥。该桥在运营阶段梁体出现裂缝、钢筋锈蚀、剥落掉块、局部区域混凝土劣化、冻融破坏等不同程度的病害，对结构耐久性造成严重影响，需进行修复处理。     

连续刚构桥跨中挠度影响因素分析

1 哈达湾大桥工程概况 本文以吉林至沈阳高速公路哈达湾大桥为研究对象.桥梁上部为49m+98m+49m的三跨连续刚构,桥全长210m.桥面宽度布置为:1.50m(人行道)+4×3.5m(行车道)+1.50m(人行道),桥面全宽17m.设计荷载采用公路Ⅰ级(考虑重载车辆较多),人群荷载2.5kN/㎡.地震烈度Ⅶ度.箱梁采用单箱双室结构,为双向预应力结构,顶板宽17米,底板宽11米,外翼板悬臂长3m.     

连续梁0号块临时固结施工技术

改建铁路宁启线扬州至海安段复线电气化改造工程新三阳河特大桥(40+72+40)m连续梁跨越新三阳河。连续梁主墩位于河道中,且连续梁纵向中心线与主墩纵向中心线存在15°夹角,临时固结体系如何设置是本桥0号块施工的一项重要内容,更是0号块施工的关键工序之一。本文主要介绍墩梁斜交情况下连续梁0号块临时固结体系设计、结构验算以及施工注意事项,可为同类桥梁结构提供有益的参考。     

京杭大运河连续梁拱0#块临时固结支座施工

宁启复线电化工程京杭大运河特大桥主跨采用(65+114+65)m预应力混凝土连续梁拱跨越京杭大运河。两个主墩全部位于京杭大运河中,中支点横隔板厚度为3.5m,墩身宽度为3.8m,故临时固结无法采用体内固结,需采用体外固结,本文主要介绍京杭运河特大桥主跨0#块临时固结支座设计优化、结构受力计算和施工注意事项,为以后采用体外临时固结的连续梁(刚构)桥施工提供了一定的借鉴。     

超大跨钢桁梁悬索桥CPⅢ控制网测点位移研究

本文研究的五峰山长江大桥全长6.4km,主桥全长1428m,为(84+84+1092+84+84)m钢桁梁公铁两用悬索桥,是我国首座公铁两用悬索桥,也是目前世界上荷载最重、行车速度最快的公铁两用悬索桥.桥梁工程规模巨大、体系复杂、结构轻柔、位移量及结构内力较大、安全性十分重要等显著特点.在温度、风及列车等荷载作用下,桥梁会产生较大的变形,从而引起桥上轨道结构发生变形,形成较大的轨道几何不平顺.研究测点位移的因素,指导CPⅢ控制网测设.     

浙江某斜拉桥超宽挂篮设计及预压试验

浙江某斜拉桥主桥最大跨径240m,宽36.8m,结合此桥的结构特点和施工工艺,对施工挂篮的设计构思、技术特点和结构布置进行了论述,并对预压试验的加载方法、测试工况和测试结果进行了分析。     

天鹅型独塔斜拉桥设计

菏泽市松花江路桥经过多轮方案比选,最终确定采用天鹅型独塔斜拉桥,跨径组合为106+40m。该桥设计充分注重桥梁结构造型与赵王河景观河道的协调美观,天鹅型桥塔,造型优美,与林展馆遥相辉映,高低起伏,极大地丰富了河畔景观,也寄托了建设菏泽的美好愿望。现对该桥的结构设计特点及结构受力定性分析等进行了简要介绍。     

长沙市轨道交通3号线阜灵区间西岸风井主体结构施工方案探讨

西岸风井里程为YDK15+064.850～TDK15+081.250,位于潇湘中路与天马路交叉口东侧,区间风井为地下5层双框架结构,全长16.4 m,宽23.8 m,基坑深约43.7 m,工程难度大,关键问题多。文章从工程地质、水文地质、周边环境、地下管线等方面对主体结构施工方案进行了探讨,进而提出了切实可行的控制措施。研究成果既为主体结构施工方案提供技术指导,也可为类似工程提供技术参考。     

索塔承台大体积混凝土施工温控技术

<正>一、工程概况邯武快速路上跨西环路、邯长铁路立交工程主线斜拉桥为独塔双索面预应力混凝土斜拉桥,主线斜拉桥索塔承台为八边形,横桥向尺寸为35m,顺桥向尺寸为24.6m,厚5.5m。结构为钢筋混凝土结构,混凝土设计强度等级为C35防腐混凝土,承台大体积混