中国船舶工业SWOT分析及金融支持策略研究

在国家出台《船舶工业"十二五"发展规划》,以及船舶工业处于持续低迷和船舶融资中心向亚洲转移的大背景下,解析我国发展船舶工业的必然性和重要性,阐述世界船舶工业的现状和发展趋势,并在世界范围内对我国船舶工业的优劣势,以及所面临的机遇和挑战进行全面的分析。基于上述研究分析,坚持金融服务实体经济的本质要求,结合《绿色信贷指引》,提出我国金融机构支持船舶工业实现由大转强的具体策略。     

产业调整振兴规划与银行业发展

今年年初我国政府火速出台了十大产业调整振兴规划,计划在未来三年将通过积极的财政政策及货币政策等手段,刺激汽车工业、钢铁工业、纺织工业、装备制造工业、船舶工业、电子信息工业、轻工工业、石化工业、有色金属工业和物流业等十大产业的振兴与发展,对产业内的重点企业给予税收、技术、信贷等方面的支持。     

区域动态

湖南打造100亿元船舶产业湖南省船舶工业发展将以内河运输、特种船舶为主,逐步向外河海运发展。到2020年,培育形成5个年产值过10亿元的船舶龙头骨干企业,全省船舶工业总产值超过100亿元。     

论船舶险的风险管控

金融危机对实体经济的影响已波及船舶工业领域。为增强造船业抵御金融危机冲击的实力,巩固和提升我国船舶工业的国际地位,2009年2月11日,国务院常务会议审议并原则通过了船舶工业调整振兴规划。作为与船舶工业息息相关的保险险种——船舶险面,临新的发展机遇。本文阐述船舶险的特征,并对当前发展船舶险业务的优势、劣势、机遇和挑战进行分析的基础上,提出保险公司如何管控船舶险承保风险、寻求经营发展的新思路。     

船舶制造业将扬帆起航

近十年来,我国船舶制造业在全球市场上所占的比重正在进一步上升,已发展为全球重要的造船中心之一。在全球船舶制造行业的持续景气与世界船舶工业向我国产业转移的大趋势背景下,我国船舶制造业的发展面临巨大的机遇和挑战。     

浙江海洋经济发展下船舶产业融资问题研究

一、浙江船舶产业发展概况(一)船舶产业规模不断扩大但面临转型升级压力近几年,浙江船舶产业的产值、主营业务收入和利润都保持两位数的增长率。2010年浙江省船舶工业企业完成工业总产值865.2亿元,同比增长10.1%,其中造船指标大幅跃升,配套产值同步增长,修船产值止住下滑。2010年全省造船完工量、新承接订单量和手持订单量分别占全国市场份额16.3%、17.8%和15.4%。浙江造船完工量已连续8年保持快速增长,三大造船指标在国内各省市保持前三。然而,我省船舶工业完工量的增长和产值的增长不成比例,前者的增长幅度远高于后者。2011年1-9月,我国造船业新接订单量连续9个月低于完工量,浙江的造船企业船舶完工量也首次出现负增长。     

我国创意产业集群与区域经济发展研究

作为一种新兴的产业,创意产业在知识经济快速发展的现代化社会中占据着非常重要的地位,且随着社会的进步获得了极快的发展,对国家的社会经济状况产生极大的影响.在此形势下形成的创意产业集群,为区域经济发展带来了新的动力,目前衡量一个国家经济发展状况和城市综合竞争力的重要指标就是创意产业集群的发展程度、规模,因此对我国创意产业集群与区域经济发展进行研究显得尤为重要.本文基于我国创意产业的发展现状,阐述了创意产业集群的概念和特征,对创意产业集群对区域经济发展的影响进行深入分析,提出我国创意产业集群区域发展的实施策略,以期促进我国区域经济的均衡发展,实现经济的可持续发展.     

船舶工业应对国际金融危机大思路——专访国家发展改革委产业协调司司长陈斌

当前我国船舶工业正处于由大到强转变的关键时期,世界造船业向中国转移的趋势没有改变,原材料配套强、劳动力素质高、制造业体系完备等综合竞争优势没有改变,船舶工业发展的基本面没有改变     

FDI对我国内资企业出口挤入挤出效应分析

本文研究发现,就我国情况而言,虽然流入FDI有利于全国整体贸易发展,但从内外资角度来看,FDI对内资企业贸易规模和竞争力增长,均同时存在着挤入挤出效应,并因地区和产业的不同而有所差异,因此根据我国地区、行业发展情况适时的调整区域和产业经贸发展政策,有利于我国出口贸易持续和谐发展。     

FDI对我国内资企业出口挤入挤出效应分析

本文研究发现,就我国情况而言,虽然流入FDI有利于全国整体贸易发展,但从内外资角度来看,FDI对内资企业贸易规模和竞争力增长,均同时存在着挤入挤出效应,并因地区和产业的不同而有所差异,因此根据我国地区、行业发展情况适时的调整区域和产业经贸发展政策,有利于我国出口贸易持续和谐发展.     

装备制造业自主创新突围船舶业金融助力产业升级

2009年2月4曰,装备制造业调整振兴规划出炉：2009年2月11日,船舶工业调整振兴规划出台。两大规划各有倚重,对产业战胜现有困难．摆脱痼疾,培育持续发展能力将产生积极影响。     

促进环保产业发展之公共政策分析

实现环境与社会经济和谐发展,环保产业的发展是实现这个目标的关键。环境问题不能靠单纯的行政行为解决,政府应更多通过经济手段对环保产业的发展进行刺激和扶持。本文介绍国内外环保产业发展的概况,分析我国环保产业的存在问题,阐明政府扶持环保产业的必要性,对如何通过公共政策促进环保产业发展提出建议。     

促进低碳经济与新能源产业发展的税收政策取向

发展新能源对减少碳排放、提高环境质量以及降低能源对外依赖度等具有重要现实意义。发达国家从新能源产业发展的不同环节实施激励性税收政策刺激新能源产业发展,而我国新能源税收政策存在税收优惠力度小、优惠方式单一等特点。本文分析了税收政策扶持新能源发展的理论依据,并结合新能源产业发展的不同阶段和不同环节,提出促进新能源产业发展的税收政策思路。     

丝绸之路经济带核心区金融业产业关联和波及效应分析

本文利用新疆颁布的4张投入产出表,剖析新疆金融业的产业关联效应、产业波及效应和投入产出效应,主要结论有:从产业关联效应看,新疆金融业与其他产业关联度不高,仅对房地产租赁和商务服务业、批发零售和住宿餐饮业这两个产业联系紧密;从产业波及效应看,新疆金融业对国民经济发展的需求拉动和供给推动力都比较低,导致其对其他产业的波及效应不强;从投入产出效应看,结合希曼判别矩阵得出新疆金融业属于高附加值低带动率的生产服务业。最后本文提出加强金融业与其他各产业互动性、拓宽金融业涉及的产业面、增强金融业与各部门关联程度以共同协调促进区域经济发展等政策建议。     

中国金融产业的就业效应研究

本文在将金融产业的就业效应分为就业总量效应、结构效应和质量效应的基础上,利用改革开放以来相关数据对中国金融产业的就业效应进行了分析。与发达国家相比,中国金融产业的就业总量效应潜力巨大,金融产业结构的优化能带来就业结构的改善,现代金融产业就业质量较高,而传统金融产业就业质量相对较低。中国金融产业的就业总量效应、结构效应和质量效应尚待充分发挥和挖掘。最后,本文提出将金融产业作为实施就业优先战略的重点产业来发展、全面提高中国金融产业就业效应的对策建议。     

旅游业对我国经济增长的效应分析

本文分析了我国旅游业的发展现状及旅游业对经济增长的效应,得出我国旅游业对经济的收入效应、产业关联效应、就业效应明显,但创汇效应近些年来略有下降,同时提出相应的政策建议。     

促进环保产业发展之公共政策分析

实现环境与社会经济和谐发展,环保产业的发展是实现这个目标的关键.环境问题不能靠单纯的行政行为解决,政府应更多通过经济手段对环保产业的发展进行刺激和扶持.本文介绍国内外环保产业发展的概况,分析我国环保产业的存在问题,阐明政府扶持环保产业的必要性,对如何通过公共政策促进环保产业发展提出建议.     

空间效应与战略性新兴产业发展的财税政策运用——基于省域1997～2010年高技术产业数据

本文选取我国28个省域1997～2010年间高技术产业发展水平及其影响因素的面板数据构建空间计量模型。运用Moran’s Ⅰ指数测度出我国高技术产业发展水平与其影响因素作用关系的空间效应为一种趋同效应,省域高技术产业发展存在正的空间相关关系。根据空间滞后模型和空间误差模型估计结果,对外开放度、劳动投入、企业投入、当地经济水平和交通完善度对高技术产业发展存在显著的正向驱动作用,政府投入对高技术产业发展的促进作用并不明显。基于战略性新兴产业和高技术产业的高度关联性,根据空间计量分析结果,提出促进战略性新兴产业发展的财税政策运用的思路。     

数字普惠金融赋能乡村产业兴旺的作用机理和空间效应研究——基于县域空间动态面板数据的实证检验

实现乡村振兴，产业兴旺是关键。现有研究发现，发展数字普惠金融是促进乡村产业兴旺，推动农业农村现代化的重要抓手。本文基于我国2014—2021年1578个县域样本空间面板数据，实证检验数字普惠金融发展是否促进乡村产业兴旺以及它们之间的影响是否存在异质性特征。研究表明：第一，数字普惠金融发展对乡村产业兴旺具有显著正向的促进作用，资本传导效应、技术传导效应和劳动力传导效应是数字普惠金融赋能乡村产业兴旺的作用机理。第二，数字普惠金融发展对乡村产业兴旺的影响存在双重门槛效应和空间异质性。当数字普惠金融发展处于第一门槛值下方（DIF≤0.186）时，对乡村产业兴旺影响呈现“弱显著”；当数字普惠金融发展跨过第一门槛值，处于第二门槛值下方（0.1860.867）时，对乡村产业兴旺正向促进作用相较第一、第二门槛之间的影响有较大程度的下降，表明空间溢出作用开始通过涓滴效应和扩散效应传导机制辐射周边地区，对本地乡村产业兴旺正向促进作用边际效应递减。     

造船业：“斗寒破冰”

船舶工业振兴调整规划有助于我国造船行业的发展,在全球经济衰退、航运需求锐减的情况下,帮助国内船企渡过寒冬。