明明白白看车险

想要弄清车险里的那些事,最关键的是要先弄懂车险优惠在哪里。下面就让我们来一探究竟。续保怎样得到优惠价?按目前各个保险公司的规定,车辆在前一年的保险期内没有理赔记录或者理赔次数少、数额低的,在第二年续保时一般都能继续享受7折优惠。以人保财险为例:假如上一年度车辆未出险,续保时可以享受7折优惠;如果上一年度发生1-2次赔款的车辆,按照基准     

货运机动车责任保险经验费率系统构造初探

机动车在以往年度的索赔记录会影响到续保时的费率水平或费率的优惠幅度,称之为经验费率系统或费率奖惩系统。奖惩系统的最终目标是使得每位投保人缴纳的保费尽可能地接近于其年索赔额的平均值,从而减少发生道德风险和逆向选择的可能。制定和完善适合我国国情的车险费率奖惩系统。     

平安车险理赔难 反复报价为省钱

开车上路,难免有时会磕磕碰碰,也避免不了发生一些车身损害等问题。所以遇到这样的问题,一般的车主会联系保险公司进行一些相应的理赔。不过,与保险公司在理赔中遇到的问题也着实让很多车主煞费苦心。3.15期间,中国质量万里行投诉部收到了很多车主反映车险的问题。甘肃的他先生就给我们发来了投诉,讲述了他的理赔经历。报险后迟迟不到现场险的问们     

微信给车险理赔带来的机遇与挑战

微信是腾讯公司于2011年1月21日推出的一个为智能手机提供即时通讯服务的免费应用程序。微信的快速发展给车险理赔带来了一定的便利。同时也给车险理赔带来一定的挑战。险企抢滩微信车险理赔渠道背后的重要原因在于微信渠道极大地补充了传统车险查勘员不能及时到达现场的不足。高效率完成了实时查勘任务。但是车险微信理赔短时间内不应该成为主流查勘模式。保险公司应该选择性选择微信理赔试点区域,建议轻微车险事故应以车险微信理赔为主要手段,不断加强对客户的诚信教育,财险公司应当丰富车险理赔公众号的内涵。     

高保低赔引发的“声讨”

最近,社会上对车险定价的问题展开了言辞激烈的商讨。而后,定性为“高保低赔”,也就是说,车主投保时要按照车辆购买时的原价进行投保,而在车子出险理赔时,却只按照车辆的折旧价赔偿。这其中的“蹊跷”引来了质疑,一些人士就这个问题进行了“声讨”。保险法规定了投保人不可以利用超额保险来谋利,事实上车险定价的实质也是“怎么保,怎么赔”。     

北京发布最新车险理赔评测指标

正车险投保哪家险企好?新版车险理赔服务质量"指标"可供参考。昨日,北京保监局发布新版车险理赔测评指标,新指标增加"承诺达成率"、"投诉率"等,共6项。公布时间也从原来的半年一次缩短至一季度一次。新增的4项车险理赔指标可客观描述车险企业的理赔速度、服务等情况。比如"小额案件结案周期",就是指5000元以下的赔案的平均周期。这与消费者理赔感受密切相关,因此从结案周期中单独分离出来;"承诺达成率",是针对行业"5000元以下且无人伤且索赔材料齐全的     

车险续保率影响因素模型

影响续保率的因素有很多,如承保车辆的使用性质、销售渠道等。我们参考某保险公司车险续保数据,运用数据拟合和逐步回归,建立续保率影响因素模型,讨论影响汽车续保率的各个因素的比重,并指出目标客户和所有客户其影响因素的异同。     

车险续保率影响因素模型

影响续保率的因素有很多,如承保车辆的使用性质、销售渠道等。我们参考某保险公司车险续保数据,运用数据拟合和逐步回归,建立续保率影响因素模型,讨论影响汽车续保率的各个因素的比重,并指出目标客户和所有客户其影响因素的异同。     

改进车辆承保方式实现效益最大化

出租车保险的高赔付、低效益历来是保险公司车险业务健康发展的瓶颈。根据对目前出租车行业的保险现状、保险需求、行业利益关系的分析，出租车保险应实行新的承保模式。实行车主、司机各保各险。并通过引进分期付款这一概念。将传统的年计收保费改为天计收保费。从而提高车主、司机对保险消费的耐受力，进而提高出租车保险的经营效益，使其从所谓的劣质业务转变为优质业务，并使出租车保险服务质量的提升成为可能，力求实现各方利润的最优化。     

车险人伤住院探视存在的主要问题与对策建议——以M财产保险云南分公司为例

本文以M财险云南分公司为立足点,分析该公司车险人伤住院探视的现状,探讨车险人伤住院探视中存在的问题,并提出相关完善措施及对策,旨在完善车险人伤住院探视,减少理赔纠纷,实现人伤案件的高效理赔服务。     

如何从根本上解决车险理赔难问题

当前国内财险行业理赔竞争正处在胶着期。对标研究学习国际先进同业的理赔管理经验．保监会开展综合治理车险理赔难专项工作以来,各保险公司普遍重视了理赔服务工作．采取了多项理赔服务举措,如：先赔付、再修车;免费上门收取索赔资料;推出从报案到赔款的全流程时限承诺;使得理赔效率有了明显提高,服务质量有了显著改善,车险理赔难现象有了一定程度的改变。     

企业车辆投保享受无赔款优待的会计及税务处理

无赔款优待,是指投保车辆在一年保险期间内没有发生赔款,则被保险人在续保时可享受无赔款减收保费优待,优待金额为本年度续保险种应交保费的10%。如果被保险人投保车辆不止一辆,无赔款优待按单个车辆分别计算。     

浅谈挤压理赔水分

理赔是保险经营价值链的重要一环,是保险公司管理能力的集中反映和服务质量的直接体现,也是影响和制约保险公司经营效益的重要原因之一。以车险经营为例,在我国目前保险市场手续费高、费用率高、资金利用率低的状况下,车险经营中出现了全行业亏损的严峻局面,很多公司车险赔付率超过100％,已经成为影响利润的最主要矛盾。车险理赔道德风险高,查勘、理算工程量大、成本高。保险监管部门曾经披露的理赔水分高达20％;     

车险的“猫腻”与学问

在汽车保险业的生态链条上，保险公司及其代理公司，4S服务站和汽修厂，车主是三个关键环节，而投保和理赔则是主线。每一次商业运作背后，各环节都在盘算着自己的收入。然而，在合理合法的精打细算之外，也仍有一些损人利己的行为在搅乱我国的车险行业。     

浅谈保险无赔款优待的会计处理

无赔款优待,是指投保车辆在一年保险期内没有发生赔款,则被保险人在续保时可享受无赔款减收保费优待,优待金额为本年度续保险种应交保费的10%。如果被保险人投保的车辆不止一辆,则无赔款优待分别按单个车辆计算。笔者拟对无赔款优待的处理做一分析。     

央视曝车险理赔难：无牌新车出事故遭拒赔

近日，央视《每周质量报告》再次曝光了“车险理赔难”的事件。而这次理赔难的主角是新车。     

当前车险理赔率升高原因分析及应对措施探讨

<正>近年来,随着我国保险业发展的日新月异,保险业立法相对滞后的状况逐渐凸显。现有的一些法律法规或条例已经难以适应新形势的需要,尽管政府部门已经意识到问题的严重性,并加快采取措施予以改进,但由于法规条例的修订完善并不是一朝一夕的事情,作为理赔根据的旧法规给车险理赔带来了许多问题,从而导致车险理赔赔付率上升,赔款增加。一、车险理赔率升高原因分析1.相关法律法规不够完善。目前我国部分法律法规之间存在一些漏洞,有衔接不紧密的特点,其中的一些条款和内容存在相互抵触的现象,且表述不够清晰,这使得保险公司     

项俊波：治车险理赔难严打寿险误导

新官上任三把火，位于金融街的保监会近日在新任主席项俊波的指挥下动作频频，一道道令箭砸向保险市场。而项俊波的“第一把火”日前烧向了久拖不决的车险理赔难问题。“车险理赔难问题严重损害了被保险人的合法利益，破坏了行业的信誉和形象，     

保险行业车险理赔移动办公解决方案

本文对保险行业车险理赔移动办公的解决方案进行了简要论述。     

公司报道

5月11日下午，应广东保监局的要求，太平洋产险广东分公司就“5．7”特大暴雨灾害施救理赔经验举行媒体见面会。太平洋财险广东分公司截至5月10日共接到报案7357宗，其中车险报案6774宗，非车险报案583宗。太平洋产、寿险广东分公司均已开通水灾快速理赔绿色通道，设立专柜，推出小额现金赔款举措。