“限购令”对中国汽车市场的影响

为了缓解大城市道路拥堵以及减少汽车尾气污染问题,从1994年开始上海对新增客车额度实行拍卖制度,到2010年12月23日,北京正式公布《北京市小客车数量调控暂行规定》,成为国内首个发布汽车限购令城市,紧接着贵阳、广州也闪电般出台了限购令。上海拍卖车牌,北京摇号,广州限额管理,贵阳车牌分类,这四种版本的汽车限购令都有效的控制了市内汽车的增长速度。但是在控制了限购令城市市内汽车增长速度的同时,也给我国的汽车工业带来的严重的影响。各地的汽车限购令与国家推出拯救汽车市场的《汽车产业调整和振兴规划》相违背,直接阻碍的我国汽车市场的发展,北京限购影响全国3%的增长量,而广州限购将影响全国1%的增长量。不仅如此,限购令抑制了我国节能和新能源汽车产业的发展,在一定程度上也拖了国家节能减排工作的后腿。同时限购令的实施大大降低了我国自主品牌汽车的市场份额,不利于我国自主汽车品牌的发展和壮大。所以汽车限购令颁布的过于匆忙,还有很多有待进一步完善的地方。     

“车被盗 重摇号”？

互动调查问题 自今年北京实行限购开始，本来摇号中签买车就如同“中彩票”一样困难。可当你摇上了号，买了车，却发生被偷惨案之后，更悲惨的是你还要重新申请参加摇号程序。面对这样的政策，你是如何看待的？     

私家车之祸？

政府关心税收和GDP,厂商关心赢利,城市却越来越容不下更多的私家车在私人用车问题上,北京和上海再次表现出泾渭分明的态度。上海一直是国内最旗帜鲜明地限制私人用车的国内大型城市。虽然外界恶评如潮,但上海依然在新的一年继续拍卖车牌,在1月15日举行的上海市2005年首次私车牌     

汽车：买还是不买——这是个问题——京城白领购车意向调查

根据《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》规定,2011年1月1日起,限量购车,用摇号的方式获取车牌,每年总额24万辆,每月2万辆。政策运行半年之后,对京城白领的购车意愿产生了什么影响？     

截至2011年7月实施限行限购政策的城市

上海1994年,上海对私车牌照实行有底价、不公开拍卖的政策,购车者凭着拍卖中标后获得的额度上牌,拥有在上海中心城区(外环线以内区域)使用机动车辆的权利。北京2008年,北京开始实施分号限行,目前机动车工作     

安置房选房方式对居民拆迁满意度的影响——以上海彩虹湾社区为例

在城市更新中,房屋动拆迁导致了诸多社会问题,其中后续安置问题成为值得关注的重点。本文以上海虹口区彩虹湾为例,通过调查问卷法收集了动迁居民满意度数据并梳理了居民安置过程中选房方式的变化过程,进一步分析了安置房分配过程中的选房方式对居民动迁满意度的影响。研究发现,选房方式会显著影响动迁居民动迁满意度,而公平感在这一影响过程中是非常重要的作用因子。具体而言,不摇号选房虽在程序上赋予动迁居民更多的选择权,但仍引发了居民的不公平感,从而导致动迁居民满意度偏低;摇号选房则通过其随机性,以“运气抉择”的方式增进了居民的公平感知,从而提升了动迁居民满意度。本文认为拆迁安置中应当给予居民多样的选择。本文找出了选房方式存在的问题,并针对我国安置房分配中的问题,提出合理的政策建议,以期为优化相关的选房方式、促进安置房分配机制公平透明化,进而促进社会公平和谐发展,提供学术参考。     

摇号西洋镜

北京治堵摇号政策带来许多消费新动向,而它对汽车从业者的不利情况远比想象严重佟先生是个幸运儿,在备受关注的北京购车摇号中,他第一轮便被摇中,与他一起中签的1.76万人只占21万报名者的8.38%。佟接受《汽车商业评论》采访时甚至不自觉地用了中奖这个词。     

大限时代

怎样解决交通拥堵和空气质量恶化这样的"大城市病"?继上海、北京、贵阳后,广州市政府开出了相同的药方:汽车限购。6月30日晚上9点,广州市政府召开发布会,颁布《关于广州市试行中小客车总量调控管理的通告》,宣布每月新车上牌数量为1万辆;从7月1日起至7月31日,暂停办理牌照登记。传闻天津、杭州等城市也在酝酿出台汽车限购政策。     

以房产登记为视角谈“限购令”的落实——以杭州市为例

2010年以来,为遏制过快上涨的房价,从中央到地方陆续出台了多项调控政策,其中限购是一项重要内容。为进一步加强调控,2011年国务院下发了《关于进一步做好房地产市场调控工作有关问题的通知》(国办发[2011]1号)文件,出台了加强版的"限购令",随之,深圳、北京、上海、广州、杭州等城市出台了限购细则,以期通过     

北京市土地公开交易政策回顾与分析

2003年12月8日,天津顺驰以9 05亿元的拍卖价格最终夺得大兴区黄村卫星城北区1号地的开发权,土地公开交易政策的实施与影响再次成为北京房地产业内关注的焦点。自2001年4月北京市国土房管局正式成立土地整理储备中心以来,一系列加强土地交易管理,确保土地公开、公平交易的政策法规相即出台,在     

营运类汽车牌照估值:模型构建与参数测算

营运类车辆是公共交通的重要组成部分,加之目前私家车车牌管控政策对汽车保有量的限制,私家车购车难度提升,出租车、网约车等营运类车辆需求量激增。与此同时,在营运类汽车牌照市场上,出租车牌照成交价持续走高,甚至出现混乱的非理性交易现象,营运类汽车牌照估值和定价问题成为社会热点和学界难点。以营运类小客车牌照为研究对象,尝试应用超额收益法估值思路,构建营运类汽车牌照估值模型并围绕其参数测算展开讨论,在此基础上以北京市出租车牌照为例进行估值案例分析,结果显示所构建的营运类汽车牌照估值模型具备可操作性。希冀以此为汽车牌照类特许权价值评估体系的完善提供理论借鉴,也为政府制定营运类汽车牌照管控政策提供参考。     

工业用地出让政策变化及其影响

2006年8月国务院出台了《关于加强土地调控有关问题的通知》,对国内土地市场进行严格管理,其中包括规范工业用地出让方式等措施,进一步明确了＂工业用地必须采用招标挂牌拍卖方式出让,出让底价和成交价格均不得低于所在地土地等级别相对应的最低价标准。”结合上海市开发区工业用地出让的实际情况．就上海工业用地出让政策变化及其影响进行分析。     

北京地市:从渐冷转向渐暖

正很多地块底价成交甚至个别地块一度流标的冷清局面似乎已经走远11月21日,在央行发布降息消息的当天下午,北京市朝阳东坝一宗配建自住型商品房地块和一宗纯限价房地块成功出让,从拿地情况来看,开发商表现积极。虽然北京目前仍然实行最严格的限购政策,但是市场已经悄然发生了变化:今年很多地块底价成交甚至个别地块一度流标的冷清局面似乎已经走远。面向刚需,以地惠民11月21日,湖南富兴力克8家房     

限购政策对北京住房市场影响的统计分析

一、国家及北京限购政策的主要内容2010年4月17日,国务院发布《关于坚决遏制部分城市房价过快上涨的通知》(国发[2010]10号文,以下简称"国10号文"),要求"地方人民政府可根据实际情况,采取临时性措施,在一定时期内限定购房套数"。北京市于2010年4月30日颁布了《北京市人民政府贯彻落实国务院关于坚决遏制部分城市房价过快上涨文件的通知》(京政发[2010]13号文,以下简称"京13号文"),要求"暂定同一购房家庭只能在本市新购买一套商品住房"。2011年2月15日,《北京市人民政府办公厅关于贯彻落实国务院办公厅文件精神进一步加强本市房地产市场调控工作的通知》(京政办发     

简单粗暴的限制

北京因为交通拥堵限牌限号,各地纷纷仿效。现在,交通远未拥堵的石家庄给汽车限制以新的名义——治污莫名其妙!这是外界得知继北京、上海、贵阳、广州,石家庄有可能成为实施机动车限制消费政策第五个城市后的普遍反应。6月18日,石家庄市政府下发《石家庄市大气污染治理攻坚行动实施方案(2013-2017年)》及附件《石家庄市控制机动车保有量工作方案》,规定自2013年起,石市每年新增机动车控制在10万辆以内;自2015年开始,每年小客车增量配额则为9万辆,按照每月7500辆进行配置。     

市房产经济学会召开房地产投资与行业发展研讨会

2008年元月3日,上海市房产经济学会召集部分房地产专家学者,召开“房地产投资与房地产业发展”研讨会,与会专家认为,国家宏观调控政策在上海对房地产行业已产生一定效果,房地产开发投资在固定资产投资中的比重连续第三年下降,从2004年最高时的38.1％下降到2007年的29.2％,上海新建商品房销售均价在持续两年盘整后,2007年受全国楼市大气候影响出现反弹达到13.1％,但仍大大低于深圳、北京,广州等城市。     

北京出台拆迁补助新规定——假离婚不再获补偿

近来,北京一些媒体报道了有少数居民为了能够在拆迁时获取更多的补偿,通过自建房屋,采取“假离婚”等方式,钻“政策空子”,获取“困难补助”,为了防止这些现象的发生,北京市国土资源和房屋管理局于今年4月9日发布了《关于〈北京市城市房屋拆迁补助费有关规定〉执行中有关问题的通知》(以下简称《通知》),主要     

北京奥运会前后出行交通情况的满意度调查与分析——基于北京海淀区居民的研究

文章就北京市海淀区居民对奥运前后交通出行情况的满意度进行了问卷调查,对调查数据进行了对比分析,并对其影响因素进行了讨论,从而得出了一些结论。文章希望通过对研究结论进行合理推广,为北京交通的运行提出对策性建议,促进交通事业的良性发展。     

经济适用房空间布局分析——以北京市为例

经济适用房的建设和布局对城市空间结构和居住者出行具有重要影响。首先采用Kernel密度估计方法计算了北京不同时期经济适用房在不同空间上的建设规模密度,分析其空间布局特征;其次,从经济适用房与地价、交通和主要就业地的相互关系分析经济适用房空间布局的演变。研究表明,北京经济适用房空间布局经历了逐步调整的过程,前期主要分布在城市北部城乡结合地带,后期考虑居民交通出行和到工作地方便等因素,在城市四周较均匀的配置和建设。总体来说,北京市经济适用住房基本分布在城市郊区,就业地与居住地相距较远的矛盾依然突出。建议今后经济适用房空间布局应更加注重主要就业地和居民交通出行的最佳匹配。     

我国特大城市交通战略的未来走向——京沪城市交通比较与启示

交通政策实践分析表明,京沪两市目前交通实践主要集中于交通供给政策,交通需求政策和空间政策实施力度不够,这与发达国家大城市交通实践形成鲜明对比,也导致了京沪城市交通效率低下.两市交通政策的最大差别在于对个体机动车辆的控制方面,上海通过私家车牌照拍卖,在一定程度上控制了小汽车的增长速度,而北京由于缺乏有效举措导致小汽车过快增长,这一政策差别是两市交通效率差异的主要原因.通过京沪交通比较研究,就我国特大城市交通战略的未来走向提出相应的政策建议,以期为城市交通发展决策提供参考依据.