我国港口费率之管见

港口费率对港口企业和航运企业的经营都具有重要意义.对港口企业而言,港口费率既是港口间的竞争手段,也是对企业经营效益检验的重要手段.在国家投资逐年减少的情况下,港口费率的高低和企业收入的多寡极大地影响着企业的投资和扩大再生产.对航运企业而言,港口费收是船舶营运成本的重要组成部分,其占变动成本的20%以上.在国际班轮营运中,其所占营运成本比列有些目前已达40%左右,构成了国际班轮营运过程中要考虑的重要因素.因此如何制定合理的收费标准是港口应该重视的问题.     

航运企业投资港口的方式及带来的港口收益分析

航运公司和港口有着密不可分的联系,它们为了定制个性化的服务或避免受制于人,多投资于港口码头.据不完全统计,仅马士基-海陆公司参与投资经营的码头就有26个,年吞吐量高达1300～1400万TEU.目前,不仅老牌的大型班轮公司,如长荣、中远、东方海外、美国总统、铁行渣华等公司积极参与集装箱港口的投资和经营,而且像我国组建不久的中海集团、台湾省的万海公司也都成立了专门从事港口开发的子公司或部门,准备大规模进入港口市场.那么,航运企业投资港口是否能给港口带来收益呢?     

舟山群岛国际邮轮产业发展思路——基于产业链视角

随着邮轮经济的快速发展,舟山群岛把握邮轮经济所蕴含的商机,提出了“通过建设区域国际邮轮港口,吸引国际邮轮靠泊,带动社会经济发展”的邮轮产业发展计划。基于产业链视角,本文对舟山群岛邮轮修造企业、邮轮运营公司、邮轮港口服务和邮轮商贸旅游四大产业经营环节进行分析,并对舟山群岛国际邮轮产业的发展提出了相应的建议。     

港口投资及经营模式探讨

一、港口投融资及经营模式现状 <港口法>的实施,为港口建设投融资体制的改革提供了法律保障.港口开发资金筹措主要有下列渠道. 1.政府资助.由政府的财政资助直接投资于港口开发建设,是最为传统也是在我国最为广泛应用的一种模式.港口的开发建设虽然投资量大、回收期长,但对国民经济发展十分重要,由政府主导的开发在世界上十分普遍.但近年来世界出现了一个共同的趋势,即政府财政直接拨款逐年下降,而大多转为政府对港口投资的补贴、提供税收的减免以及提供贷款的担保和贴息等.     

中国服务业吸引国际直接投资分析

2002年起,中国首次超过美国成为世界上吸引国际直接投资最多的国家。作为中国对外开放的重要阵地,服务业之所以能够吸引国际直接投资,有其独特的理论背景和客观基础。本文首先以几种主流国际直接投资学说分析了跨国公司向服务业直接投资的理论依据,在理论分析的基础上,结合中国国情,探究中国服务业吸引国际直接投资的有利和制约因素,并提出了相关对策。     

国内港航企业海外投资港口情况分析

正近年来,国内港航企业加大对全球港口投资,特别注重在新兴的非洲市场、在相邻的亚洲市场的港口战略投资布局。本文拟通过对中远集团、中海集团、招商局国际及上港集团海外投资码头情况的梳理分析,为我国港航企业"走出去"提供参考借鉴。一、关于海外投资港口战略方向的选择1.中远集团和中海集团着眼于全球航线网络投资布局欧美等海外码头,在主要航线挂靠港加大投资力     

广州港发展需要解决的几个主要问题及对策

广州港发展需要解决的几个主要问题及对策吴志辉，林廷列１、港口建设投资与港口经营相分离，建立港口投资新体制，拓宽筹资渠道。目前广州港发展中存在的最大问题是投资体制与港口发展的矛盾。改革开放前，港口建设主要是依靠国家投资。改革开放后，国家对港口实行“以港...     

当好水上国门形象第一人 争创“品牌引航”

引航工作关系到船舶航行安全和港口经营安全,关系到港口的综合竞争力和健康发展,关系到国家主权和对外开放的整体形象,在促进港口业快速有序发展,提升我国港口的综合竞争力和国际地位中发挥了十分重要的作用。     

江苏港口投融资的突出问题与对策思考

江苏拥有丰富的港口资源,在港口投融资方面已经取得了显著成就,但江苏港口投融资领域仍存在诸多突出问题。文章认为,应从以港口基础设施建设与运营的市场化来提高港口投资效率、探索港口公用事业的企业化经营管理机制、积极引导民间资本和外资参与江苏港口投融资等方面着手健全完善江苏港口投融资机制。     

周文军：做码头是我的梦想

拥有1．8万公里海岸线的中国，港口业曾是国有资本独家垄断的行业。2004年，这样的局面被打破。国家出台并实施了《港口法》，确立了港口多元化投资主体的制度。根据规定，港口市场是开放和透明的，凡是符合法定条件的经营人都可以进入，同时鼓励国内外经济组织和个人依法投资建设、经营港口。