坚持做“小车王”

无论是距离年初目标3%的销量差距,还是国内小车遭遇的寒冷冬天,都未能让尹同耀放弃。1月14日晚7点,奇瑞汽车公司2008商务年会的晚宴正在举行,适逢胡锦涛总书记视察奇瑞汽车公司的报道在中央电视台新闻联播中播出,当电视画面被切换到晚宴的大屏幕上时,在场的上千名奇瑞公司人员及经销商、供应商掌声四起。在奇瑞汽车公司一事长、总经理尹同耀看来,自主品牌汽车、奇瑞汽车太需要这样的士气了。刚刚过去的2007年,奇瑞汽车总销量38.1万辆,比     

中国创造普及百姓买车运动

中国加入世贸组织已整整5年,汽车这个在之前最不被看好的产业却成了中国目前最有活力的产业。正如奇瑞汽车董事长尹同耀所言,入世的5年是中国经     

梧桐引得凤凰来 深圳信义冬日如春

“今年奇瑞销售有望超过18万辆,达到18．5万辆,出口1．8万辆左右。”奇瑞有限公司董事长尹同耀近期对媒体表示。他还认为今年奇瑞在国内销售有望进入第七名,明年销售希望能达到国内第三名。“我们已建成了两个具有世界一流装配水平,能与汽车工厂进行同步设计,同步开发的汽车玻璃OEM工厂,我们能为汽车工业提供最好的服务和产品”信义集团副总裁陈绍义说。     

汽车业的第三股势力

备受瞩目的重庆力帆轿车项目终于在2005年年末获得了发改委的“准生证”,这个时间比预期的晚了6个月。不过,考虑到中国汽车业的后发优势以及中国汽车时代的漫长演进,力帆进入汽车业的时机依然不错。 2005年,中国已经首次成为汽车的净出口国,而对此贡献最大的是两家新兴中国汽车厂商吉利和奇瑞。奇瑞总裁尹同耀最近在一次演讲中透露,奇瑞汽车2005年的增长率超过100％,轿车产销达18万辆,其中有10％出口。2006年, 奇瑞轿车的出口率将达到25％。这是一个难以置信的成绩。     

李峰：跟奇瑞说再见

"在李峰之前,奇瑞没有营销。"这曾是奇瑞董事长尹同耀对李峰的评价。8月8日晚,奇瑞汽车副总经理、销售公司总经理李峰宣布辞职。8月11日,奇瑞对外宣布,李峰因个人原因辞职,销售公司总经理一职由总经理助理马德骥兼任。     

“中国汽车神人”评选揭晓——“主流人物”尹同耀意外“封神”

历经大半年的评选,汽车观察与搜狐汽车频道联合举办的“中国汽车神人”评选终于尘埃落地,奇瑞汽车董事长兼总经理尹同耀得票最高,成为“中国汽车界最神的人”,得票居第二、第三名的分别是吉利汽车董事长李书福和力帆集团董事长尹明善。     

奇瑞：将“国际化”进行到底

2007年7月4日,当奇瑞汽车董事长尹同耀在北京钓鱼台国宾馆与克莱斯勒签署正式战略合作协议:奇瑞的数款自有产品经过局部改进版后将作为克莱斯勒的低价小型车,由奇瑞组装生产整车,然后冠以"Dodge"品牌销往全球。这无疑为     

奇瑞书写中国汽车工业的竞争力

2005年1月1日，中国承诺全面取消进口汽车的许可证。进口轿车的关税统一降到30％。中国汽车业为之担忧了多年的这个日子终于来到了。那么，中国民族汽车工业如何发展?我们还有竞争力吗?在这样的时刻，有一家这样的企业进入了我的视野：论资金它不是最多，技术也未必最好，起步也不算最早，但它却在中国自主品牌的家用车销量排行榜上排在了第一的位置；论规模它也不是最大，位置也未必最好，但是它却在中国的汽车市场上站稳了脚跟，销量蒸蒸日上，并在中国汽车冲出国门、走向世界的征途上走在了最前面。这家企业就是几年前还名不见经传的奇瑞汽车有限公司。1997年，在安徽省芜湖市郊的一片荒地上，由安徽省及芜湖市五个公司共同出资17．52亿元人民币兴建的大型股份制企业——奇瑞汽车有限公司破土动工；他们从一无所有到初具规模，再到小有发展，创造了中国汽车产业发展的一个独具特色的新记录。截至目前，奇瑞已经形成年产40万台发动机和30万辆整车的生产能力。在短短的七年时间里，奇瑞迅速成长为中国汽车行业自主品牌的支柱企业之一，并跻身国内汽车行业“六强”之列。让我们细细品味，奇瑞汽车有限公司董事长兼总经理、这位汽车专业科班出身的企业家尹同耀讲的奇瑞发展中的苦辣酸甜，也许能够给我们一些启迪。     

李峰：是猛将也是福将

北汽福田汽车股份有限公司于2005年1月25日召开三届三次董事会议,审议全票通过了《关于同意李峰辞去副总经理职务的议案》决议。而在“决议”公布一周前的2005年1月18日,李峰已经在奇瑞年度营销会议上正式出场,并被尹同耀任命为奇瑞汽车销售公司总经理。     

尹同耀：无内不稳，无外不强

当有着张娃娃脸的奇瑞公司董事长尹同耀与留着阿福头的吉利公司董事长李书福在德国法兰克福车展握手时，我正赶巧去“方便”，而未拍下那个有趣的镜头，事后很后悔。但是尹同耀的照片我拍过许多，每次在自己储存的“中国汽车人图库”中调出他不同时期的照片时，都被他在不同场合下那种带有孩子气的笑容逗笑。     

龙都夜话：奇瑞汽车的“中国心”与“强盗执行力”

秋之午夜，济南龙都宾馆，几盘干果，一壶清茶。带着一系列的问题，笔者与奇瑞汽车的总经理尹同耀进行“龙都夜话”。     

机电行业三位企业家获“央视2005年度经济人物”奖 长安汽车董事长兼总裁尹家绪获“提名奖”

梁稳根（三一集团董事长）——年度人物奖；谭旭光（潍柴动力董事长兼CEO）——年度人物奖；尹同耀（奇瑞汽车董事长兼总经理）——年度人物奖；尹家绪（长安汽车董事长兼总裁）——提名奖。     

克莱斯勒的中国希望

克莱斯勒相信通过拓展中国市场,将可以止住其在全球的亏损步伐。2006年11月18日,在北京车展奇瑞展台上,面对记者侃侃而谈的不是奇瑞公司董事长尹同耀,而是克莱斯勒集团首席执行官拉苏达(TomLaSorda)。被记者们“逮住”以前,他刚刚结束与尹同耀的会谈。最近,就与奇瑞合作生产克莱斯勒道奇品牌小型车一事,他们之间已经有过好几轮会谈。拉苏达指望通过与奇瑞合作来降低成本,以止住克莱斯勒越来越不利的竞争势头。连续三年盈利的克莱斯勒,步入2006年后业绩不断下滑,到2006年第三季度,克莱斯勒陷入了亏损泥潭。来自戴姆勒-克莱斯勒的公告显示,…     

另一个尹同耀

尹同耀的变化与困扰,就是奇瑞成长轨迹的最直接体现。     

命运呼叫转移

这不是一部青春偶像剧,但也许有着励志意义。2005年到2008年,三年时间,不算很长也不算短。对于汽车工业来说,却是斗转星移的三年,也是中国汽车让人眼花缭乱的三年。回顾这三年,众多企业与人物对中国汽车业的发展起到至关重要的作用。我们从汽车集团、民营企业、商用车企业中各选取一个企业,试图以他们的故事来管窥中国汽车工业三年来发展的历程。2005年,福田、奇瑞、上汽的发展正如日中天,但也都遇到了不同的困境。这一年,王金玉42岁,尹同耀43岁,胡茂元54岁。     

声音

要知道一辆汽车品质的好坏，就必须要开到180公里的时速，这样你就能知道它哪里松动。 ——有人提出奇瑞应该改变如今追求“速度”的形势，进一步“精耕细作”的建议，尹同耀如此回答。     

要学会低头

今天我们讲合作,首先就要懂得低头。懂得低头,就是懂得妥协前些时,奇瑞汽车100万辆汽车下线。媒体有消息称,这家企业现在遇到了一个问题:在和其他企业合作中,到底听谁的?随着日本汽车企业在美国依靠小型车和省油概念越走越远,克莱斯勒也希望从这条路上获得生机。7月初,克莱斯勒和中国奇瑞汽车签     

谁是2005“CCTV中国经济年度人物” 尹同耀呼声最高

核心提示：87％的人认为,当选经济年度人物是实至名归,基本上能够体现其价值86％的人认为,更应看重他对中国未来汽车业发展方向的引导作用和在树立自主品牌方面所做的贡献45％的人预测,2005年经济年度人物评选,汽车业折桂的应该是奇瑞集团的尹同耀68％的人希望,经济年度人物担当起更多的重任调查背景：由中央电视台经济半小时创办的“CCTV中国经济年度人物”评选被业内人士称为中国经济界的奥斯卡,是经济领域最受关注的盛事之一。在2002年第三届经济年度人物评选中,一汽少帅竺延风成为汽车界首位经济年度人物。此后2003年东风汽车公司总经理苗圩,2004年上汽公司总裁胡茂元的分别入选,成就了“三大”在中国汽车企业中的领导地位。     

对汽车自主品牌的思考

人常常能掌握自己的命运，但永远选择不了自己的出身，吉利汽车改变不了自己浙江长，李书福说起话永远是绵里藏针，在自主品牌最风雨动荡的日子里，老李的坚持曾经让人唏嘘不己；奇瑞汽车改变不了自己生长在最讲官商效应的安徽，所以尹同耀想东迁上海的时候说不得人情，芜湖俨然是自主品牌的延安。自从付守杰在7月19日宣布广本汽车研究开发公司成立，广州本田的汽车涯就盖上了一个自主的戳。     

“质”“量”并进 无缝阵型

4月20日,上海新国际博览中心W5号馆奇瑞展台,坐在观众席第一排的尹同耀成为众多记者“围攻”的对象,人气远远超过了同一展馆内的其他顶级洋品牌。