BOT项目融资模式在我国基础设施建设中的应用

本文以BOT项目融资理论为指导,从政府在BOT项目融资中的特殊地位入手,分析了基础设施建设过程中运用BOT融资模式存在的风险,并探讨了风险防范的基本方法和原则,进而结合我国基础设施建设实际和所面临的国际国内环境,探讨了我国基础设施建设项目采用BOT项目融资模式的必要性和可行性,并通过对我国BOT模式运用存在问题的剖析,提出了相应的政策建议。     

关于BOT“国产化”的思考

BOT是build（建设）、operate（经营）和transfer（转让）三个英文单词的缩写,是战后特别是七十年代后期以来逐渐兴起的一种国际融资方式。其基本思路是：由项目所在国政府或所属机构为项目的建设和经营提供一种特许权协议做为项目融资的基础,由项目发起人负责筹资建设,项目完工后,通过经营收回投资并取得商业利润。在特许经营期满后,把所建项目完好地、无条件地移交东道国政府。BOT模式出现后,引起了国际投资者的极大兴趣。特别是亚洲一些国家先后采用该模式融资进行大型基础设施建设,如马来西亚联合工程公司融资20．7高速亿美元…     

评述几种主要的项目融资模式

本文介绍了几项常用的项目融资模式，即以“产品支付”为基础的融资模式，以“杠杆租赁”为基础的融资模式，以“设施使用协议”为基础的融资模式，BOT融资模式，PFI融资模式，PPP融资模式。评述了各种模式的异同、特点，相对于这些多种多样、纷繁复杂的融资方案而言，可供选择的融资方式是有限的，项目融资方式的选择是项目融资结构设计的核心。     

制约项目融资在我国快速发展的因素

目前，项目融资对一些大型项目的建设是一种有效的融资方式，加快项目融资在我国的发展对我国的建设有着非常重要的意义。本文阐述了项目融资的内涵，方式，同其它融资方式的区别，项目融资的参与者以及具体的应用流程。分析了制约项目融资在我国快速发展的因素，并提出了解决制约因素的对策。     

WTO体制下BOT融资模式在我国的适用性及前景

自从上个世纪80年代我国引入项目融资以来，大大地加快了我国经济建设的步伐，丰富了利用外资的手段和方式，在一定程度上改变了外商的投资方向，使得外资不再仅仅流向我国的加工工业，而是正在逐步转向我国急需发展的基础设施建设等方面。BOT融资模式又是项目融资的一种重要的、新兴的融资模式，根据我国的国情，这种方式具有很强的适用性和很好的前景。本文分析了BOT融资模式的发展现状、优势，在我国的适用性以及前景。     

西部建设呼唤BOT

BOT是英文Build-Operate-Transfer的缩写,译成中文为“建设-运营-移交”,它代表一种项目融资模式。其基本思路是:由项目所在国政府或所属机构对项目的建设和经营提供一种特许权协议作为项目融资的基础,由投资商按照特许权协议安排项目融资、开发建设,并在特许期内经营管     

城市污水处理厂BOT项目招标前期准备

BOT模式是国际通行的一种基础性公共设施建设融资方式。以BOT模式投资国内城市污水处理设施可以有效地缓解地方政府基础设施投资不足的问题,并提高我国城市污水处理厂的管理和技术水平。由于BOT项目招标在国内尚处于起步阶段,尤其是招标人对项目前期缺乏重视以及运营方案、产品方案、合同条款设置不充分,其结果造成了最终的招标失败。有必要对此类招标项目前期工作进行研究。     

试论重庆市BT融资建设模式

2007年5月，重庆市人民政府颁发《关于加强和规范政府投资项目BT融资建设管理的通知》（渝府发[2007]73号，以下简称“73号文件”），在全国率先对BT融资建设模式予以规范，引发BT融资建设模式在全市的广泛应用，成为政府投资项目重要的投融资方式。     

国内外成功融资模式分析

在当前后金融危机时代，资金短缺成了制约我国地方政府工作的一大瓶颈问题。发达国家在融资模式方面有比较成熟的经验，但是发行市政债券的方式不适合我国国情。近年来，国内的各种国际赛事和重大国际性的活动的成功举办，将先进的融资理念成功的应用于实际当中，利用投融资平台充分发挥市场机制，在为繁荣国内经济做出贡献的同时，也为以后同类活动的成功举办积累了丰富的经验。     

BOT项目融资方式及其风险分析

BOT模式在中国政府采用以前,国外已经采用这种模式多年,这种模式主要起源于公共基础设施的建设,在我国发展只有近30多年的时间历史。自1984年土耳其首次将BOT项目应用于该国公共基础设施项目后,引起了世界各国尤其是发展中国家的关注和应用。基于BOT模式在我国逐步推广应用中遇到的诸多问题,如法律和环境不健全、人们意识不高,管理体制不健全,以及在BOT项目融资建设过程中遇到的各种风险,综合我国的基本国情和实际社会现状,主要通过对BOT项目融资建设过程中出现的问题以及融资风险进行比较深入的分析,提出了BOT项目融资风险管理的应对方法和改进措施,使BOT项目融资方式更好地应用进社会公共基础设施建设中。     

论国际项目融资及其在我国的应用

项目融资是国际上大型工程项目建设通用的一种融资方式和金融工具创新,对于我国基础设施建设有很强的借鉴意义。 一、国际项目融资的产生与发展 国际上大型工程项目和基础设施的兴建,往往需筹措数亿乃至数十亿美元的巨额资金,而且建设周期长,投资风险很大。单靠工程主办单位自身力量难以筹得所需资金、承担项目风险,而传统的融资方式也难以满足其巨额资金需要,于是国际项目融资应运而生。     

通过资产证券化进行城市基础设施建设融资的几点建议

资产证券化（Asset—Backed Securitization，ABS）是以资产支持的证券化之意．它是以目标项目所拥有的资产为基础，以该项目资产的未来收益为保证．通过在资本市场上发行债券筹集资金的一种融资方式．其特点特别适合于城市基础设施建设融资。城市基础设施建设普遍具有超前性、社会性、公益性、投入量大、建设周期长、沉淀成本高、需求弹性小的特点，利用资产证券化融资是解决建设资金不足的有效途径。     

PPP公共基础设施项目融资风险管理分析

近年来，我国城市化建设不断推进，公共基础设施建设越来越完善，工程量也越来越大，PPP模式为我国公共基础设施项目建设提供了巨大的动力。本文从PPP模式下公共基础设施项目融资风险管理的内涵入手，分析了PPP模式下公共基础设施项目融资风险的识别和评价方法，并提出了融资风险管理的创新策略。     

严介和的坚持：BT最阳光

一直以来，舆论对于严介和与他的“国际BT模式”的质疑从未停止。所谓BT，即Build--Transfer，意为“建设--移交”，是政府利用非政府资金来进行基础非经营性设施建设项目的一种融资模式。     

银监会发布《项目融资业务指引》

近日，中国银监会公布了《项目融资业务指引》（以下简称《指引》）。项目融资是基础设施建设、大型资源开发等项目通行采用的一种融资方式，在我国经济建设过程中发挥了重要作用。银行业金融机构在多年的业务实践中也逐渐形成了一系列较为成熟的做法和经验。随着应对国际金融危机一揽子经济刺激计划的深入贯彻落实，大量项目建设需要采用项目融资方式进行，为及时总结这些较成熟做法和经验，并借鉴国际先进经验和良好做法，促进项目融资业务健康发展，从而为贯彻落实一揽子经济刺激计划保驾护航，银监会适时出台了《指引》。     

小城市基础设施建设的投融资模式--PFI模式

一、有中国特色的PFI模式 PFI（Private Finance Initiative）1992年始于英国,是国际流行的一种基础设施建设的新型模式,意指“私人主动融资”或“私人融资计划”,指在项目开发经营过程中,政府与私人部门合作,由私人部门承担部分公共物品的生产或提供公共服务,政府购买由私人部门提供的公共产品或服务,或给予私人部门以收费特许权,或政府与私人部门以合伙方式共同经营,来实现公共物品产出中的资源配置最优化,效率和产出的最大化。     

BOT融资方式的新思路

ＢＯＴ（建设———运营——转让）也被称为“公共工程特许权”，是一种采用政府授权，非政府组织（项目公司）融资建设并运营，特许期满后，项目再无偿转让给政府的基础设施建设投融资方式。一、ＢＯＴ融资方式国产化的必要性１、ＢＯＴ国产化的市场前景我国基础设施相对...     

关于重庆市大型企业到海外上市问题的思考

随着改革开放的探入发展．中国企业通过海外证券市场进行直接融资．巳成为利用外资的一种重要方式．尤其在我国企业股份制改革和证券市场蓬勃发展的今天，国内企业通过国际证券市场融资特别是直接到海外上市，     

浅谈BOT运作模式下的会计处理

一、BOT概述BOT是英文Build-Operate- Transfer的缩写,即建设—经营—转让方式,是政府将一个基础设施项目的特许权授予承包商。承包商在特许期内负责项目设计、融资、建设和运营,并回收成本、偿还债务、赚取利润,特许期结束后将项目所有权移交政府。BOT融资方式在我国称为“特许权融资方式”,其涵义是指国家或者地方政     

公路建设BOT融资问题的探讨

近年来,我国高速公路建设已经逐步形成了“国家投资,地方筹资,社会融资,利用外资”和“贷款修路,收费还贷,滚动发展”的投资体制,我国公路建设在筹资上主要采取了国家投资,国内贷款,股份,中外合资,合作,转让经营权,向国际银团贷款等数种方式,取得了很大成功,使我国高速公路建设在近几内取得了快速的发展,1989年上海至嘉定高速公路的建成通车使我国高速公路的建成通车使我国调整公路实现了零的突破,1999年10月31日济南至泰安高速公路总里程突破1万公里,居世界第四位,在短短的10年间,1．03万公里高速公路伸向神州大地,伴随着京沪,京沈高速公路全线通车,我国高速公路通车总里程已突破1．6万公里,居世界第三位,走过了发达国家几十年走过的路程,为世界瞩目,到2010年,我国将基本建成总长3．6万公里的“五纵七横”国道主线,未来十分间高速公路规划建设规模还有2万公里左右,建设任务艰巨,还需要大量的资金,为解决资金不足的矛盾,BOT融资方式为解这一矛盾了有效途径。