零部件再制造销售初现利好

2月25日,国家发展和改革委员会联合国家工商管理总局发布了《关于启用并加强汽车零部件再制造产品标志管理与保护的通知》(以下简称通知)。按照试点办法,汽车零部件再制造产品应该在产品外观明显标注标志。标志仅表明该产品为再制造产品,对由于尺寸等原因无法标注的产品,应在产品包装和产品说明书中标注。此外还规定,再制造件不得     

《汽车零部件再制造试点管理办法》正式出台 发改委转变管理思路：变堵为疏

本报讯记者余春瑜北京报道3月2日,国家发改委出台了《汽车零部件再制造试点管理办法》(以下简称《管理办法》),并确定了一批整车(机)生产企业和汽车零部件再制造企业开展试点工作。记者注意到,名单中整车企业只有3家:一汽集团、江淮汽车集团和奇瑞汽车有限公司。零部件再制造试点企业则有11家。零部件再制造试点范围暂定为发动机、变速器、发电机、起动机、转向器5类产品。《管理办法》中明确规定,再制造非本企业生产的产品须取得原生产企业的授权。这就意味着零部件再制造须山生产厂家牵头,零部件再制造企业不得回     

工信部发布《再制造产品认定实施指南》 政策重复致企业不以为意

近日,工信部公布《再制造产品认定实施指南》(以下简称《实施指南》),明确了一套严格的再制造产品认定制度。回溯到今年4月,国家发改委正式发布《汽车零部件再制造试点管理办法》(以下简称《管理办法》),确定了首批14家汽车零部件再制造试点企业,同时将开展再制造试点的汽车零部件产品范围暂定为:发动机、变速器、发电机、启动机、转向器五大总成。这两套认证系统中是否存在差别?整车企业又是如何看待的?     

工业和信息化部办公厅关于做好机电产品再制造试点验收工作的通知

<正>为充分发挥优秀企业引领作用,进一步提升机电产品再制造技术水平,《工业和信息化部办公厅关于做好机电产品再制造试点验收工作的通知》(简称"《通知》")于近日正式发布。《通知》明确,《工业和信息化部关于印发(机电产品再制造试点单位名单(第二批)的通知》确定的第二批试点单位(含纳入机电产品再制造试点单位管理的内燃机再制造推进计划实施单位),机电产品再制造试点单位(第一批)尚未提请验收的可一并提交验收申请。鉴于再制造产业逐渐成熟,今后工信部将不再组织开展机电产品再制造试点工作。经确定的再制造试点实施方案组织实施情况,验收内容主要包括:主要目标和指标完成情况、重点任务完成情况、关键项目     

一汽锡柴再制造基地投产

5月10日，一汽解放锡柴发动机再制造基地投产。一汽集团公司董事长兼党委书记徐建一、副总经理董春波、解放公司党委书记许宪志到会。 2008年，我国出台《汽车零部件再制造试点管理办法》，一汽集团被确定为首批汽车零部件再制造试点单位之一。     

设备再制造工程综述(续一)

三、设备再制造产业的发展历程 设备(零件)再制造的雏形——零星废旧机件修复再用,已有很久的历史.现今逐渐发展成具有一定规模的新兴产业,取决于人们观念的更新和新技术的研发与应用. 1.发达国家积极发展再制造产业 20世纪中后期,欧美日制造业特别是汽车工业获得大发展.汽车零部件再制造开始成为研究的热门领域.美国汽车工程师协会(SAE)经常举办学术研讨会和经验交流会,并制订了多种汽车零部件(例如发动机、变速箱、转向器等)的再制造技术标准.美国汽车发动机产品再制造协会(PERA)主办了《汽车再制造》杂志,还出版关于再制造产品生产管理与营销的"月报".2000年,福特汽车公司建立旧部件交流中心,开始大规模的废旧汽车零件再制造业务.     

东风康明斯零部件再制造收入达4000万元

记者王博北京报道《商用汽车新闻》记者近日从东风康明斯获悉,在成为首批零部件再制造试点企业后,东风康明斯将在现有再制造的基础上从场地、设备、人员、技术、资金、管理等方面进一步加大投入力度,力争尽快形成规范的再制造生产管理体系。     

东风公司投资2亿元建设汽车零部件再制造试点基地

东风公司党委常委、东风汽车股份有限公司总经理朱福寿日前透露,东风公司将投资2亿元,用3年时间新建一个占地300亩的汽车零部件再制造试点基地,以推动汽车零部件再制造事业的发展。     

汽车零部件再制造工艺

汽车零部件再制造工艺突破了传统的经济增长模式,使之变成循环经济增加模式。分析汽车零部件质量管理现有的问题,探讨再制造和维修的差异,总结再制造在成本节约、资源节约和经济效益的优势,详细分析汽车零部件再制造技术,采取相应的质量管理措施,建立完善的管理制度和回收体系,推动汽车零部件再制造的可持续发展。     

再制造发动机现状再调查 再制造产品有利新机销售

10月8日,第十届中国国际内燃机展在北京举行。在展场一角,《商用汽车新闻》记者发现了再制造发动机的专属展区,便过去一睹风采。自从2008年发改委批准再制造试点政策开始,时隔3年多,国内发动机再制造领域究竟发展到什么程度?"再制造在国内是新兴产业,2008年发改委批准的14家试点企业中,潍柴就是其一。近4年时间过去,正准备进入验收阶段。"潍柴动力     

工信部确定机电产品再制造试点单位

日前，工业和信息化部节能与综合利用司以工信部节[2009]663号文，印发了《工业和信息化部办公厅关于组织开展机电产品再制造试点工作的通知》（工信厅节[2009]128号），各地按照相关要求，推荐报送了一批机电产品再制造试点企业和产业集聚区。     

法士特首台再制造变速器成功下线

本报讯日前,法士特集团公司首台"再制造"变速器成功下线,并顺利通过在线出厂检测,各项主要性能指标和安全质量指标均达到原产品出厂标准要求。这标志着法士特公司再制造生产工艺流程全面打通,已具备了汽车零部件及变速器总成产品的再制造生产能力。再制造是将废旧产品恢     

再制造产业研讨会在京举行

9月2日,＂2014再制造产业发展研讨会＂（以下简称研讨会）在京召开。9月1日~3日,由中国内燃机工业协会主办的＂第二届中国国际内燃机及技术装备再制造展览＂同期举办。 研讨会由中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏主持,工信部节能司处长刘文强出席会议并作重要讲话。中国机械工业联合会副秘书长李冬茹作了《绿色制造发展现状及展望》专题报告;中国内燃机工业协会副秘书长葛红作了《内燃机再制造工作进展及发展思路》专题报告。     

再制造产品“以旧换再”推广试点企业征集工作启动

<正>为落实《循环经济发展战略及近期行动计划》(国发〔2013〕5号),加快推广再制造产品,进一步促进再制造旧件回收、扩大再制造产品市场份额,发展改革委、财政部、工业和信息化部、商务部、质检总局联合开展了再制造产品"以旧换再"试点工作。受发展改革委环资司、财政部经济建设司、工业和信息化部节能司、质检总局质量监督司委托,中国国际工程咨询公司向社会发布了《再制造产品推广试点企业资格(再制造汽车发动机、变速箱)公开征集公告》,公开征集符合要求的再制造产品"以旧换再"推广试点单位。对符     

卡特彼勒为何热衷再制造?

仅仅是因为"变废为宝",或者是规模可观的潜在市场吗?不,卡特彼勒真正在意的可能是:再制造本身就是一种竞争力!可以毫不客气的说,如果所有的中国工业设备制造企业对于再制造的理解,都能达到卡特彼勒公司的高度和"究其本质",那么2012年9月20日在北京举行的有关再制造的国际展览,绝对不会那么的"门庭冷落"。有关技术路线的辩论和再制造产品的发展趋势分析,依旧是展览同期所举行的论坛的核心话题。论坛现场人头攒动,     

再制造发动机前路难行

5月10日,一汽解放锡柴发动机再制造基地（以下简称锡柴再制造基地）投产。这也是继中国重汽集团济南复强动力有限公司（以下简称复强动力）、玉柴、潍柴动力（潍坊）再制造有限公司（以下简称潍柴再制造公司）等企业之后,发动机再制造领域的一支新生力量。     

再制造技术在煤矿设备中的应用分析

设备是煤矿安全生产、稳定生产的基础,但是煤矿设备的工况条件恶劣,长期处于重负荷运行状态,易发生损坏,影响企业生产成本。再制造技术的应用实现了废旧装备的修复再制造,有利于降低设备维护成本、节约能源,实现绿色环保生产。煤矿生产中许多用量大、易发生磨损的设备可借助再制造技术发挥其使用价值。结合零部件的结构、材料、磨损部位、精度要求、使用特点选择相应的再制造工艺,以保证零部件再制造后质量特性可以满足使用要求。     

中国目前汽车再制造企业现状

为了《关于加强汽车循环经济现代化流通体系建设，促进汽车社会环保、可持续发展若干政策研究》软课题研究，课题组参观了日前中国发动机再制造企业的技术生产线，     

威伯科再制造解决方案拓展其全球能力

本报讯6月17日,威伯科控股有限公司宣布,由于已经获得中国国家发改委的许可,可以在中国合法开展商用车空气压缩机的再制造业务,威伯科将继续扩展其全球再制造能力。威伯科是中国首家也是惟一一家获得授权开展此类再制造业务的供应商。威伯科再制造解决方案在中国本地为中国的主机客户和独立售后市场的客户再     

法士特：大胆开拓的再制造人

“作为试点企业，如果在质量上把不好关，就会给再制造行业抹黑，法土特又将如何兑现承担社会责任的承诺呢？”目前，陕西法士特集团再制造公司副经理吕军涛这样反问《商用汽车新闻》记者。