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品牌作为商品价值链的一种商标或名称标识。是商品内在质量价值的凝结,是一种市场创造力。对于汽车这样综合技术层次高、强调使用安全性能、市场信息严重不对称的商品而言,品牌的重要性就可想而知了。在激烈的全球汽车市场竞争中,品牌策略几乎是世界各大汽车厂商的首选。由此看来.全球汽车工业已进入“品牌竞争时代”。这样的说法并不夸张。 相似文献
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如果只有曾国藩,“湘军”成为不了概念:如果只有毛泽东,“湖南人”也成为不了品牌。同样,湖南如果只有远大和三一这样少之又少的企业品牌,那么.企业“湘军”、品牌“湘军”,又怎能形成? 相似文献
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山东临沂沂水酒水市场有一个奇怪的现象,没有一个白酒品牌年销售额能超过500万的。当地经销商认为,这并不是说沂水县没有市场空间,而是由以下原因造成的:一、品牌众多.竞争激烈。由于当地缺少强势地产品牌,市场没有壁垒,因此30多个外来品牌一拥而入。二、加价率高,比如经销商给酒店的价格是每瓶4块钱,酒店零售价能达到每瓶20元,这样消费者不满意,销量很难提高; 相似文献
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如今.随着科技——消费者——媒体所营造的纽带.每个个人都能通过连接各种新媒体,迅速分享自己的所见所闻,同时浏览到世界各地人们的想法。这样的情况下,内容为王,到处存在着潜在的媒体渠道.离线和在线.每个品牌都有机会营销消费者的行为。在这个新时代,品牌可以创造共享的媒体方案。 相似文献
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素描之一:纸上谈兵者。5年前.老黄还在武大攻读。一日与几个学友外出行至一交叉路口.一位湖南农村来的同学指着面前一闪而过的各种轿车,不断地问老黄“是什么车”,老黄不仅随问随答,而且能说出轿车的产地.价格.排气量等,其间还夹杂着一些专业术语,令一行人刮目。现如今,像老黄一样的“汽车发烧友”多了起来,各种汽车杂志发行量飚升就是例证。小张也是“发烧友”之一.走进他的卧室.满目皆是汽车图片.并能随口说出图片上汽车的产地.品牌.性能.忧缺点.俨然一个“汽车通”。在湖北大学.汽车也成为男生寝室“卧谈会”的“老生常谈”。据说有这样一件趣事:7个同学曾连续向一个“汽车发烧友”发问两小时.也未能将其难倒.足见其“体温”之高。 相似文献
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在成熟的竞争性行业里,通常会有一些强势的品牌,这些品牌实力雄厚、进入市场的时间早,在消费者心目中占据着先人为主的地位,这就为后进的品牌设置了相当高的门槛。但同时,这些品牌也培育了市场,造出了“势”,实际上无意中为后进者扫除了不少障碍。后进的品牌完全可以扬长避短,巧妙地利用这种“势”,借力打力来推广自己的品牌,这样不仅能在短时间内迅速提高自己的知名度,还能节省不少广告费用,借力打力通常有以下三种方法。 相似文献
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从有效营销的角度来说,不管你的品牌是采取“长跑”策略或“短跑”战术,都得要有一定的积累,加上最后的坚持,才能获得真正的品牌经营成果如果跑了半天,缺乏最后一米的;中刺,终究不能算是成功.没有任何一个营销人员能接受他的品牌“知名度超前,销售始终跟不上”的荒谬结果;同样也不会有人相信,只需在最后一米奋力冲刺,就能赢得最后胜利的天方夜谭。 相似文献
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耐克公司创建于1972年。起初它只是一个体育用品领域的无名小辈,但它却能后来居上.超过了曾雄踞市场的领导品牌阿迪达斯.彪马、锐步,被誉为是“近20年世界新创建的最成功的消费品公司”。在美国.有高达70%的青少年的梦想是拥有一双耐克鞋。1993年耐克进入中国的第一家店在上海开业,10年后,耐克在中国的销售量增长了66%.约合3亿美元。尽管仿冒品仍在横行,尽管像李宁这样的本土企业已在拼命学样。耐克之所以能创造出这种经营神话在很大程度上是得益于其品牌营销和虚拟经营。 相似文献
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推行品牌管理制度化,首先应该是给品牌管理“立法”,这样品牌管理才能“有法可依”。没有品牌立法.品牌就像行驶在一个没有航标的航道上。如果遇到经验丰富、目光锐利的船长,可能一时平安无事,如果换了一个新手或是悟性差的,就可能马上触礁,船毁人亡。 相似文献
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国内某著名汽车品牌的经销商曾经这样告诉我:“经销商是品牌链的终端.是面对面销售与服务的一线.是顾客体验与认知品牌的重要渠道。厂家把汽车品牌交给我们.我们就要当好品牌代言人.为厂家品牌形象增光添彩.同时也是为我们自己在塑造品牌。” 相似文献
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2006年,可谓是日化市场的多事之秋,“奥美定”、“爱人葡萄籽”等品牌的风波闹得沸沸扬扬,紧接着大牌“SK-Ⅱ”的“铬钕门”又迅速跟进,“迪奥”、“雅诗兰黛”、“倩碧”、“兰蔻”四大品牌香港跟风,“高丝”、“丁家宜”等品牌陕西“煽风点火”,一时间消费者对“美丽事业”顾虑重重……
但就是在这样的背景下,2006年,整个行业市场销售额仍然达到了一个新的高度,全年的日化市场销售额约为1285.55亿元,同比增长10.9%。可见,“美丽产业”潜力巨大。 相似文献