一直否认的“国产”

目前在中国市场畅销的德系三大豪华品牌中,奥迪和宝马的生产基地都位于东北地区,英菲尼迪选择在大连与德系豪华品牌扎堆,显然也有着更大的梦想。     

新一轮换岗潮

英菲尼迪 按照英菲尼迪正式对外公布的信息显示，从5月1日开始，戴雷接任吕征宇成为新一任英菲尼迪中国事业总部总经理。戴雷负责管理英菲尼迪在华业务，并带领公司在中国的发展。而吕征字则被任命为英菲尼迪亚洲和大洋洲区域总经理，负责英菲尼迪在亚洲和大洋洲区域的业务运营以及扩展计划，不包括中国市场。     

吕征宇：英菲尼迪正在稳步前行

在英菲尼迪旗下的第39家经销店——上海东昌英菲尼迪特许经销店开业庆典上,英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇说：“预计截止今年年底,英菲尼迪将在中国开设50家特许经销店,并致力于为中国消费者提供‘致情致盛,完美体验’的客户服务理念。以全新挑战者形象破界新生的英菲尼迪,必将为更多豪华车消费者带来前所未有的豪华新体验”。     

英菲尼迪制定全球发展战略蓝图中国市场地位关键

英菲尼迪作为“新豪华”品牌风格开创者，自2007年进入中国市场以来取得了快速发展。中国已成为英菲尼迪继北美之后的全球第二大市场。英菲尼迪中国市场的发展对英菲尼迪的全球战略至关重要。     

汽车财经微博话题

如何看英菲尼迪国产？ 5月28日，英菲尼迪国产化项目签约仪式在东风日产襄阳工厂举行，这标志着英菲尼迪国产化项目正式起步。不过，在英菲尼迪中国事业部的强势介入下，东风日产能否复制合资双方都推崇的一汽-大众奥迪模式仍存变数。而英菲尼迪的中国之路似乎也注定不会太过平坦。     

英菲尼迪M细腻而独特的豪华行政级轿车

从车型级别上来讲，英菲尼迪M属于豪华品牌行政级轿车这一个细分市场。那么自然地，它的主要对手，也就是奥迪A6L、宝马新5系、奔驰E级这三个源自德国的竞品。和对手相比，英菲尼迪在豪华氛围的营造以及品质水准的把控上，没有丝毫逊色之处，     

英菲尼迪变局

吕征宇走了，尽管他心有不甘。戴雷来了，尽管对于他来说挑战重重。5月1日，戴雷成为新一任英菲尼迪中国事业总部总经理，正式执掌英菲尼迪在华的业务。伴随着戴雷的到来，是吕征宇的离去。此前，今年上海车展期间，当时还掌舵英菲尼迪国产具体事务的中国事业部总经理的吕征宇敞开心扉，坦承过去一年走得很艰难。     

英菲尼迪：五年内进入豪华车主流阵营——对话英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇

10月29日晚上伴随着蒙蒙细雨。红牛F1车队官方合作伙伴英菲尼迪旗下的第39家经销店——上海东昌英菲尼迪特许经销店隆重开业，这也是上海地区第三家英菲尼迪4S店。日产汽车公司首席运营官志贺俊之、副总裁斋藤彻、英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇、上海东昌英菲尼迪汽车销售服务有限公司董事长胡剑平等都出席了此次开业盛典。     

英菲尼迪中国之路举步维艰

在日前举行的英菲尼迪在华全系车型品鉴会上，英菲尼迪高层表示，受金融危机对豪华车市场的影响，英菲尼迪去年在中国13家经销店的总销量只有4000台，与竞争对手雷克萨斯相差甚远。2009年，英菲尼迪在华的销售目标仅与2008年持平，并无具体增长计划，显示出明显的信心不足。     

英菲尼迪三周年盛大庆典“菲凡社”正式成立

（2010年12月20日）豪华车品牌英菲尼迪在中国进出口商品交易会展馆举行了隆重而盛大的庆典，庆祝英菲尼迪品牌进入中国市场三周年。     

英菲尼迪:超无奈的“搬家”

据传自2022年1月起,英菲尼迪中国总部机构将由北京搬回广州,这一重大组织变动无疑事关英菲尼迪在华后续发展方向,更关乎东风汽车与日产汽车整个合作体系的变革。但实际上,这已经不是英菲尼迪第一次“搬家”了,早在2019年,英菲尼迪就已将全球总部由中国香港迁回至日本横滨。     

英菲尼迪中国总经理戴雷博士出任长江国际商会副会长

2014年5月20日,长江国际商会成立大会和第二届以“汇聚崛起的商业力量”为主题的长江国际论坛在武汉隆重召开。英菲尼迪成为长江国际商会首批跨国企业会员,英菲尼迪中国总经理戴雷博士（Dr．Daniel Kirchert）正式担任商会理事会副会长一职。     

英菲尼迪:中国是全球化的核心要素

<正>英菲尼迪全球总裁约翰·德·尼琛表示,中国是英菲尼迪全球化发展战略的核心要素,惟有在中国取得成功,英菲尼迪才能真正确立起国际化的品牌地位。在本届北京车展英菲尼迪携三款重磅车型亚洲首发:Q50 Eau Rouge原型车、Q30概念车、QX60混合动力版,以及刚刚在国内上市的Q50等,以实力卓越的车型阵容,开启英菲尼迪强劲产品攻势。Q50 Eau Rouge:预示高性能轿车设计方向本届北京车展,英菲尼迪Q50 Eau Rouge     

声音

日产-雷诺联盟CEO戈恩： 中国市场不是一座山,中国俗语说,一山不容二虎,而中国市场是大森林,可以有很多虎共存,英菲尼迪、雷诺进入中国,一定会做好协调共处。     

英菲尼迪迎来全球新舵主

两年时间,它的全球总裁换了三位。从4月1日起,迈克·科勒兰(Mike Colleran)正式升任英菲尼迪全球总裁,同时升任日产汽车副总裁。据了解,在迈克·科勒兰上任之前,英菲尼迪已经连续换了两任全球总裁。2019年1月,罗兰·克鲁格(Roland Krueger)离职英菲尼迪,转战戴森.     

宝马325i驾趣横生

五十万元的预算，对于一辆想购买豪华品牌运动型轿车的人来说，有哪些选择？雷克萨斯IS250、英菲尼迪G25、沃尔沃S602．0T、还有宝马325i。在以上车型都是由国人所熟知的豪华品牌提供的前提下，若要对他们按照驾驶乐趣的多少来排个序，那325i自然是博得头筹的那—辆。     

豪华阵容:两线作战

<正>除宝马、奥迪、奔驰等传统一线豪华车品牌继续高奏凯歌外,众多二线豪华车品牌在加速产品国产化的同时,也更注重不断加速产品的本地化设计。随着豪华车市场增长趋势逐渐放缓,除宝马、奥迪、奔驰等传统一线豪华车品牌继续高奏凯歌外,包括英菲尼迪、凯迪拉克、讴歌、雷克萨斯等二线豪华车品牌却仍面临着被边缘化的危险。为了应对这一潜在的风险,在二线豪华车品牌本土化部署和销售渠道下沉的驱动下,快速实现国产化将成为其最重要的砝码。以沃尔沃为例,今年前三季度累计在华销售了4.3万辆汽车,同比骤增41.3%。沃尔沃在中国市场的销量首次超过美国,成为其全球规模最大的市场。这是沃尔沃国产化后带来的直接受益。"二线豪华车品牌国产化能够降低成本,而且使得车型在市场中的竞争力更强,能够进一步提升其销量。"这是业内很多人对于二线豪华品牌国产化的共同印象。     

吕征宇出任英菲尼迪亚洲和大洋洲区域总经理

为了更好地发展亚洲和大洋洲业务增长计划，英菲尼迪宣布任命吕征宇为英菲尼迪亚洲和大洋洲区域总经理，这一任命自2013年5月1日生效。在新设立的职位上，他将负责英菲尼迪在亚洲和大洋洲区域除中国以外的其他市场的业务运营以及扩展计划。     

DS vs MINI

2014北京国际车展W3馆因其所具有的浓厚艺术气息吸引了不少热爱艺术的媒体人。W3馆的参展商主要有福特汽车、DS、观致汽车、宝马、凯迪拉克、雷克萨斯、英菲尼迪、林肯、广汽菲亚特、MINI。     

三变二

奥迪、宝马、奔驰三强相争的中国豪华车市场格局,很有可能在未来演变为奥迪与宝马的两霸之争. 奥迪在中国依然一骑绝尘,在今年5月,奥迪公司在中国的销量猛增了44％,为36278辆,使其领先于竞争对手宝马和梅赛德斯.而据宝马和梅赛德斯两家公司称,宝马品牌的销量上升了近31％,为25500辆;而同期梅赛德斯-奔驰的销量仅微增1％,为16529辆.