2007中国客车“冤家”对对碰

客车江湖是车市另一个战场,这一道上的人都在你追我赶,都想领先一步,于是便有了一对对"冤家"的诞生,除去奔驰、曼、尼奥普兰等国际顶尖高手不表,中国客车界南北两大霸主争雄、各地诸侯明争暗斗的局面恐怕还得延续一段时间。不是冤家不聚首,在此奉献2007年中国客车"冤家"演义,其中奥妙,请自玩味。     

新起点 新征程 “十二五”客车发展机遇大于挑战

12月26日,中国客车行业发展研讨会在郑州举行。会议的主题为新起点、新征程,在国内单一客车企业产销突破4万辆、中国客车占到世界客车市场份额的35%的背景下,中国客车行业在十二五开局之年将面临哪些新形势、新变化,又有何新要求?来自交通运输部、商务部的官员、行业资深人士、协会负责人对此发表了各自的看法。     

2013宇通客车三大产品创新引领行业发展新方向

2013年,字通客车在风云变幻的市场环境中主动寻变,针对客运、校车和新能源客车不同细分市场分别推出多款创新产品,全力开拓新兴市场,取得了不错的战绩。据悉,     

1～9月增速稳定 旅游客车的“春天”来了

无论是业界专家,还是客车企业、客运企业的相关负责人,都对休假制度调整以后的客运市场感到难以把握。而从相关统计数据来看,1～9月国内旅游客车市场却表现出稳健的增长态势。休假制度调整究竟对客运市场有多大的影响,或许还需要时间的检验。但旅游客车市场的持续增长,应该能坚定客车企业、客运企业的信心。     

宇通用LCC驱动客车营销新时代

尽管4月客车行业的销量比一季度略有好转,共销售客车49919辆,同比增长6.2%,但这样的情景并不令人轻松。在刚刚过去的4个月中,客车业的黄金板块——公路客车表现得"令人失望",是近5年来销量首次出现负增长。与此相对应的是,交通运输部科学研究院交通技术咨询中心对全国100个城市的103个客运站监测的数据显示,今年春运期间客运量下降了4%。这是政府相关部门建立监测机     

“两会”:自主品牌客车的竞技场

"我认为目前中国自主品牌客车非常不错,这些年进步很快。"全国政协委员毛新宇告诉《商用汽车新闻》记者。与众多客车展相比,"两会"可以说是级别更高、关注程度更高的一次"客车展示"。2000年之前,"两会"用车几乎是清一色的进口车。随着国内客车企业品牌意识的觉醒和客车工艺水平的提升,"两会"用车中自主品牌逐渐占据主导地位。从2001     

考验 影响 效率 共赢 听王文兵细说08和09客车市场

2008年对于客车行业来说是最好的年份——因为国Ⅱ升级国Ⅲ带来行业需求大爆发;同时。2008年对于客车行业来说也是最差的年份——下半年席卷而来的金融风暴不仅让很多企业的出口业务受到影响,其国内销售也受到了巨大冲击。近日,《商用汽车新闻》记者对宇通客车副总经理王文兵进行了专访,听听他是怎样看待2008年和展望2009年客车市场的。     

广西限购双层车难以引发“蝴蝶效应”

广西运管局这一"一律不得擅自采购特大型客车及各种类型的双层客车"的要求,对于双层客车生产企业而言会有哪些影响呢?犹记得,今年上半年的北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上,中通、舒驰等客车企业也纷纷推出了双层客车产品,同时,国内的客车企业大部分都具备了生产双层客车的能力,     

景区换“口味” 旅游观光车前景看好 客车企业拿什么打动景区?

近日,在黄果树景区举办的"创建5A级景区峰会"上,安凯客车作为协办单位参加了会议。去年,安凯也协办了中国旅游景区建设与发展高级研讨会。除了安凯,一些客车企业也积极参与进来,或举办或赞助类似的研讨会。乍看之下,这些研讨会主题与客车行业关系不大,但联系到这些景区对观光车的需求,客车企业积极参与到其中的意图就很明显了。     

宇通客车“价值连城”活动深圳站结束

11月17日～11月25日,宇通在深圳举行了以"为您创造更大价值"为主题的"价值连城"活动。一周来的培训和比赛,使字通的价值理念迅速成为深圳客运企业们广泛讨论     

国产客车“力挺”超长途

难道南宁到北京的公路客运直到2008年才产生市场需求吗?难道火车票难买、飞机票昂贵带来的出行困难还是新闻吗?显然都不是。那为什么南宁—北京的这务线路直到今年才开通呢?有客源,跑下来线路运营权也不见得有多难,客运公司发展超长途运输的犹豫之处在于对盈利能力的考虑。路线长对客车性能的要求很高,高品质客车价格也很高。在高价客车运营的前提下,如果想挣钱,就要提高票价;提高票价,势必导致客源     

新品迭出 宇通尽显领袖风范——专访宇通客车副总经理王文兵

当深入了解宇通参展的7款车型各自技术特点和产品性能后,《商用汽车新闻》记者发现,每款车都蕴含着宇通3个鲜明的特质,那就是绿色、自主和价值。无论是传统燃料客车还是新能源客车,宇通始终秉承着这3个理念来开发产品。从这个意义上来说,宇通是"拔剑出鞘",充分展示其作为中国客     

宇通“给力”“给力”宇通

毫无疑问,宇通客车年产销4万辆是给自己过去17年努力的一个完美答卷,同时,又为自己创造了一个更高的起点。中国汽车工业目前称得上自主经营并发展得卓有成就的企业只有几家,而宇通是其中比较有代表性的企业之一。如果说中国汽车工业因客车而在世界汽车之林挺直腰杆的话,应该感谢宇通。从这个层面上讲,宇通给力了中国汽车     

宇通客车:“安节通”的理想

4月15日,宇通客车推出安节通智能车队管理系统,作为宇通未来营销战略,安节价值体系包括安节技术标准、安节工作法、安节通智能运营系统三部分内容。安节通一推出市场,就备受行业关注。宇通作为行业的老大,站在G-BOS的市场压力面前,如何超越?某业内人士表示,目前客车企业推出的各种智能管理系统并非新鲜事物,仅是一个多功能集成的平台。但宇通依然决定要抓紧速度推向市     

大限将至 卧铺客车年前“热销”

2011年12月31日,工信部发布《关于进一步提高大中型客货车安全技术性能加强车辆《公告》管理和注册登记管理工作的通知》(以下简称《通知》),其中对卧铺客车作出如下规定:"自本通知下发之日起,在卧铺客车安全技术标准修订公布之前,工业和信息化部暂停受理卧铺客车新产品申报《公告》。自2012年3月1日起,     

旅游客车春运“掘金”忙

1月30日,一年一度的春运集结号再次被吹响。在这场春运攻坚战中,不仅公路客运车辆忙得不亦乐乎,班车、校车等其他客运力量也加盟进来,旅游客车更是扮演了重要角色。新年伊始,昆明市运管局就召集了旅游客运企业的2000辆旅游车备战春运,海南省则计划春运期间投放6242辆客车,其中省外班车3443辆,旅游车近3000辆,两者数量几乎持平。     

武广“高铁游”春节大热 客车企业看好高铁接驳市场

随着高铁时代的来临,未来我国公铁线路间的竞争必将愈演愈烈,公路客运面临着前所未有的竞争与考验。高铁具有速度优势,正在抢占与其重叠的公路客运客源,这无疑是对公路客运的一大冲击。然而,高铁这条"狼"在叼走一块"肉"的同时也放下了一块"肉":高速铁路使城市间的旅行时间比以往缩短很多,加之人民收入水平日益提高,很多人选择     

宇通LCC:驱动客车营销新时代

在高速成长15年之后,中国客车业遭遇了瓶颈。一方面,客运行业受高铁的影响,其传统优势线路风光不再,而油价和人力成本的持续上涨,也让这些企业的运营环境遭受到了更大的冲击;另一方面,伴随着国内经济形势的日趋严峻,公交公司所能得到当地政府的经济支持越来越难,补贴不足、资金难到位,公交企业的运营也越发艰难。     

宇通客车：行业的“大象”后空翻

身为宇通公司副总经理、销售公司总经理的王文兵,肩头的压力很重。这种压力来源于自己,也来自于整个行业。王文兵很年轻,今年38岁的他总是洋溢着一种自信睿智的神采,从他的言谈举止中你可以看到宇通成为国际主流客车供应商的雄心;他很淡定也很从容,总是能够将记者抛出的问题逐一分析,然后让你感受到那种拨云见日的开朗。     

从无到有 从盛到衰 卧铺客车的前世今生

卧铺客车是道路运输业的重要组成部分,在一些地区甚至是当地老百姓长距离出行所能依赖的惟一方式。经过20多年的发展,卧铺客车经历了从无到有、从小到大、从盛到衰的过程,可以说其见证了中国道路运输业的发展历程,也是中国道路运输业重要的参与者和代表者。这一具有中国特色的产品尽管已步入下滑通道,市场不断萎缩,但谁都不会抹杀它对于满足人们舒适出行需求的贡献。