王传福：最牛CEO

"比亚迪计划在2015年成为中国第一的汽车生产企业,2025年成为全球第一!"王传福外表温文尔雅,是个典型的"白面书生"。但其"狂"起来与李书福相比有过之而无不及。"比亚迪计划在2015年成为中国第一的汽车生产企业,2025年成为全球第一!"一向低调的比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福真是不鸣则已,一鸣惊人,他在去年8月比亚迪F6下线仪式上放出的这句话着实令世界吓了一跳。     

《“船夫”进行曲》赏析——比亚迪2014北京车展发布会有感

或许是“船夫”与传福谐音，于是网友就将王传福昵称为“船夫哥”了。在“迪”（比亚迪）粉眼里“船夫哥”就是车坛最亮的明星。这点你会发现越是关注比亚迪以后，也就越发相信了。在本届北京车展比亚迪展台发布会上最大的明星就是王传福。     

王传福应该被尊重

从2005年4月16日比亚迪第一款汽车F3在西安下线那天,一直到2011年11月9日这天,我曾经在许多场合见过王传福,并且为他拍过许多照片。尤其是比亚迪造的第一辆汽车F3下线时,当王传福、廉玉波等人陪同时任陕西省省长,现任商务部部长陈德铭等领导在现场看车、开车的场面,都被我用专业照相机记录了下来。     

声音

王传福（比亚迪总裁）：比亚迪2009年在销售战略上犯了错，只不过当时的辉煌掩盖了问题，我们要为过去犯下的错误买单。     

比亚迪“失音”

2011年8月29日,比亚迪裁员消息被媒体爆出后,比亚迪官方微博之一介绍的内容为比亚迪有四座具备国际标准的运动场供员工参加文体活动;另一官方微博则在介绍几天前的一场新闻发布会,其中提到了比亚迪总裁王传福出席了这次发布会,发布会主题为比亚迪携手赫兹引领中国纯电动车新潮流。比亚迪的社会化媒体似乎永远听不到外界的强烈质疑声音,仍然按部就班地在为比亚迪做程式化的"宣传"。此外,还有另一则奇特案例:2011年10月14日,比亚迪媒体恳谈会姗姗来迟,这次     

比亚迪带"刀"出征

随着刀片电池的入场,动力电池的格局或将改变。3月29日,比亚迪在线上正式推出神秘的"刀片电池"。今年年初,在"2020年中国电动汽车百人会"上,比亚迪董事长兼总裁王传福首次披露正在研发刀片电池,并称这款电池的体积能量密度比传统铁锂电池提升50%以上。比亚迪官方强调,"刀片电池"拥有其他动力电池无法企及的安全性。     

比亚迪的老大梦想

现在应该是比亚迪集团总裁王传福的幸福时光。 3月29日,比亚迪F3DM双模插电式电动车在深圳对公众正式发售,有20家店开始接受私人订购。自2008年底进入市场,比亚迪已向政府、银行和其他机构售出约100辆F3DM。此次面向公众出售,显示王传福对比亚迪在电动车方面的信心。     

王传福 制造业基因携带者

直到3月份,仍然有香港的基金经理打电话给比亚迪股份的董事长王传福,希望他撤消入主秦川汽车的决定。像一个多月以前一样,王传福再次表示了拒绝:“这不可能,我绝对要做!”他的声音听上去平静而内敛,但语意决绝。与本次收购行动相关的所有文件在3月中旬全部签署完毕。 事实上,2003年春节一过,比亚迪     

王传福:制造电动车神话

他不一定有最好的技术和资本实力,但他有最好的理由来作一个汽车行业的颠覆者和搅局者。5年前,当王传福宣布比亚迪要用"一次充电就可以跑350公里"的电动车取代深圳的几千辆燃油出租车时,最多也只是一份蓝图,但是在今天,当王传福再次表达希望能够要争取换掉深圳的燃油出租车时,"一次     

“混动比亚迪”的尴尬

从消费者来说,他们不一定都是环保主义者,也不是企业的救世主,价格才是衡量他们选车的重要指标。没有自己的品牌,造多少车都是别人的辉煌。具有潜力的比亚迪,目前在传统汽车技术方面并无太多优势,试图利用在电池行业深厚的积淀,进行突围。比亚迪总裁王传福在近期的一次发布会上表示,     

王传福获“扎耶德奖”表彰晚宴在京举行

5月29日，王传福先生获得“扎耶德未来能源奖”个人终身成就奖表彰晚宴在京举行，加拿大、澳大利亚等逾40国驻华大使出席祝贺。阿拉伯联合酋长国驻华大使Omar Al Bitar先生盛赞比亚迪善于创新，“将发展成为中国乃至全球汽车领域的佼佼者”。王传福在晚宴上表示：“比亚迪已基本实现新能源车的全市场布局，将继续发挥技术和产业优势，为‘绿色地球梦’贡献力量”。     

王传福：“山寨式”创新

最近,王传福又火了。在巴菲特、比尔·盖茨（简称＂巴比＂）短短4天的中国行程中,比亚迪占去了他们三天的时间。王传福的贴身紧随,再次证明自己依然是巴菲特在中国最亲密的合作伙伴。巴菲特团队对王传福的青睐有加,一直令业界备感惊讶。     

王传福的“高调”转型

和此前大不同,面对媒体,比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福不再刻意地回避,在1月10日北京举办的＂世界级技术解析会＂上,王传福的个人演讲就持续近90分钟,而之后面对媒体1个多小时一连串的问答,他也都耐心地一一作答。王传福这样＂高调＂的公开亮相,在媒体眼中还为数不多,     

王传福：不走寻常路

王传福不寻常的创业历程是从一块电池开始的。 1995年，王传福毅然辞去中国有色金属研究院工程师的职位，下海到深圳创业。他开始以镍镉电池起家，后来发展锂电池，铁电池……使比亚迪从一家单一的手机电池生产商发喂为横跨IT、汽车多产业群的多元化制造企业。     

车企的“困惑”

<正>面对新能源汽车,许多车企趋之若鹜。然而,在繁荣的背后,车企是否获得了收益?极客特斯拉似一条鲶鱼把中国整个新能源汽车界搅动了,瞬间点燃各个企业对新能源汽车的关注。在车企大佬中比亚迪的掌门人王传福率先发声,他认为:特斯拉简单说只是富人的玩具,只适合小众人群,而比亚迪则定位不一样,更加大众化。王传福的底气并非没有来由,一个月内李克强总理、马凯副总理、李岚清前副总理接连考察比亚迪,除了显示国家对新     

比亚迪S7:涡轮增压、双离合技术集成者

<正>比亚迪S7在今年四月份的上海车展上首发,自首发以来引来非常多的消费者关注,因为S7代表了比亚迪造车的最高工艺与科技力量的完美结合。外观方面比亚迪S7设计更具未来感,整体风格更加年轻化,有延续比亚迪家族的全新造型,前脸部分的设计与停在旁边的"秦"很相像。海马S7较为中庸,前脸采用二幅横条状设计,用环抱式尾灯,     

比亚迪:“破茧”难出

和广汽在股票市场有着类似的经历,回归A股市场才一年的比亚迪,35.55元只是昙花一现的辉煌,过去的一年,继退网门、裁员门、车祸门后,对于处于调整期的比亚迪和王传福来说,比亚迪显然并未完全触底,在市场形势依然严峻的时刻,抛售门横空出世.破茧过程之中的比亚迪,显然还难以复出到曾经的荣耀地位.     

比亚迪汽车神话终结？

不按常理出牌的王传福成就了比亚迪汽车的成长奇迹,但如今却不得不面对成长的烦恼。     

央企金控平台的一匹黑马:五矿集团展开金融大布局

<正>9月18日,涨停。9月19日,停牌。9月21日,五矿信托掌门人履新。短短几天时间里,上市不到一年的五矿资本股份有限公司(下称五矿资本),突然聚焦了无数业内人士的目光。在涨停的当天,中国五矿官方对外公开消息,称9月15日中国五矿集团公司(中国五矿)总经理、党组副书记国文清已经与比亚迪股份有限公司(比亚迪)董事长兼总裁王传福正式会面,共商合作事宜。在上述会面中,国文清向王传福介绍了中国五矿镍、钴、锂、铜、铝、稀土、萤     

比亚迪的新能源战略

在新能源汽车异军突起的时候比亚迪开始起跑了,王传福相信比亚迪的新能源汽车是可以媲美特斯拉的.据中国汽车工业协会的统计数据,2013年中国新能源汽车的产销量虽然同比增长40％左右,但是也分别只在1.7533万辆和1.7642万辆.其中,纯电动汽车14604辆,插电式混合动力3038辆.中国工业和信息化部在《2013年中国工业通信业运行报告》中乐观指出,2014年中国汽车产销量可能有所回落,但新能源汽车有望成为新的增长亮点.比亚迪的创始人王传福曾说：“中国想成为科技大国,如果没有自己的民族汽车工业,是名不副实的.作为中国民族汽车制造业的一员,如果不能在这个领域内改变目前落后的民族汽车工业现状,我们将羞愧难当.”的确在新能源汽车之路上,比亚迪一直是坚持不懈的,它的新能源汽车之路不仅呼应了国家对新能源汽车期望也是呼应了整个汽车市场.