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<正> 三月底四月初的北京迎来了汽车王国的两个巨人,一个是德国豪华品牌宝马的总裁庞克博士,另一个是占据中国汽车市场半壁江山的德国大众公司总裁毕睿德,虽然代表不同的公司,但是他们的目标却是一致的、即最大限度地占领更多的中国市场份额,最好是高端豪华轿车市场。 相似文献
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去年的7月10日,重庆奥拓在全国许多城市降价,打响了国产轿车的第一枪。紧接着7月15日,吉利经济型家庭轿车降至3.98万元;桑塔纳2000型轿车以“惊喜夏季”的名义,将售价下调了5000元;7月25日,神公司的富康紧步后法,降价幅度从5000元至1.5万元。最近京城车市又传来消息,夏利优惠大酬宾,以电喷车为主,降价幅度最高达8500元。一款款车型的降价,给中国历来有些平静的车市掀起了一浪高过一浪的热潮。 相似文献
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汽车,这个工业革命时代的宠儿,在其一百多年的发展历程中,为人类的明与发展谱写了重要的篇章,成为20世纪最显的人标志之一,然而,对中国的老百姓却始终是一个遥远的梦想,展望新世纪,您是否意识到21世纪的中国,家庭轿车不再只是个梦想。 相似文献
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通过选择产业竞争力的评价方法,建立产业竞争力的评价指标体系,从生产竞争力、市场竞争力和环境竞争力三方面综合评价轿车产业竞争力,通过对各指标的分析得出我国轿车产业竞争力目前仍处于弱势地位. 相似文献
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裘昌荣 《金融经济(湖南)》2006,(1):19-20
车价的困惑这两年国内的轿车价格是一降再降,有些人就以为差不到降到位了,再降就很难降下来了。其实不然,国内轿车的下调空间应当说还远远没有到位。国人都知道这样一个事实:发达国家的国民生活水平比我们要高,但是人家的车价却比我们要便宜一倍甚至是数倍。那么为什么当今仍然 相似文献