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超过50%的消费者会因为家里有了孩子而增加自己的购车预算,而女性则成为家庭购车重要的参与者乃至决策者,儿童乘车安全装置必将持续影响家庭购车的选择。网上车市于6月1日儿童节期间,进行了为期两周的调查,共收到有效样本1647份。在本次调查中,约80%的受访者是来自有孩子的家庭,13%的受访者计划在未来两年内迎来家庭新成员。从整个问卷搜集的过程来看,消费者对于购车时儿童乘车因素的关注度高。 相似文献
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我国乘用车发展保持高速增长,这种高速发展背后私家车消费的拉动作用不可低估。汽车已走进寻常百姓家庭,家庭用车从1999年的每百户不足一辆到一年前的将近1 5辆,增长势头之猛进言不由衷。在家庭购车时,家庭成员或者亲戚朋友到底谁能成为这一行为的主要决策者是汽车营销的重要突破点。 相似文献
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刚刚跨进一九九八年的门坎,汽车市场便异常活跃,热点频出。上海汽车销售公司决定普通桑塔纳降价2万元的消息,犹如在油锅里撒了一把盐,倍受新闻媒体及“有车族”和“购车族”的关注。引发了汽车销售领域里的又一次以价格为导火线的短兵相接的格斗。受'97年私人购车惯性的影响,198年私人购车将成为我国经济高通胀“软着陆”后的又一消费热点。竞相降价──私人购车市场再度火爆从1997年四季度以来,各生产厂家纷纷启动价格杠杆,岁末年初加大了力度。铃木奥拓降价5000元;捷达备件平均降价39%,北方市场经营单位北方之… 相似文献
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日本是汽车生产和消费的大国,1994年,日本汽车保有量为6500万辆,其中轿车为4800万辆,平均每个家庭拥有一辆轿车,基本实现了轿车的普及化。日本轿车普及化的速度十分迅速,拿1960年来说,日本平均200人才拥有一辆轿车(当时美国已经是每个家庭平均一辆车),在汽车结构中,商业用车(卡车及各种专用车)占主导地位,轿车仅占到33.6%,同时期的美国则为83.5%。进入六十年代后期以后,日本汽车普及化取得了飞速发展,1967年汽车保有量突破1000万辆,1972年达到2O00万辆,1976年为3000万辆。与此同时,轿车保有量增长率大大高于商业用… 相似文献
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看一看90年代以来我国汽车保有量的构成变化,我们会明显地发现,私人拥有汽车的数量占汽车总保有量的比例一直呈现上升趋势:该表数字根据机械部吕福源副部长在'97汽车工业理事会年会上的讲话录音整理。其中,在1995年新增的汽车社会保有量120万辆(1050万-930万辆)中,私人拥有量的增量是45万辆(250万-205万)。这表明:1995年每生产3辆汽车,就有一辆多被私人买走。"私人购车为主的市场"标志是:每年新增汽车保有量的一半以上为私人购买。按照近6年的趋势发展下去,实现这个标志已经不再遥远。以集团公款购车为主的市场向以私人购车为… 相似文献
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“轿车进入家庭”应当缓行赵永革近几年来,“轿车进入家庭”这个话题被社会各界炒得热火朝天,国家一些主管部门、新闻媒介、国内外各大汽车公司铺天盖地的轰炸式宣传似乎都想让大众接受这样的认识:我们将进入“轮子上的中国”时代,轿车将很快驶入千家万户。任何政策措... 相似文献
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中国汽车工业从80年代中期提出“轿车进人家庭”的概念,到1993年天津汽车公司开展“夏利走向家庭”活动,以及重庆奥拓、贵州云雀的相继面世,家庭经济型轿车走过了长达十多年的发育期。尤其是进入九十年代以来,在国家经济高速发展的推动下,家庭经济型轿车有了长足地发展,夏利、奥拓、云雀三大品牌撑起了家庭经济型轿车的基本框架。今年上半年,’99金夏利率先闯过“环保关”,在京城闪亮登场;日前两厢新夏利与环保奥拓车“都市贝贝”在北京的登陆,又引起了汽车产销各环节的思考。市场和消费者:渴望家庭经济型轿车百花齐放随着两厢新… 相似文献
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北京宅急送快运有限公司近期又有大动作,记者从宅急送获悉,耗资100多万元采购的81辆新车已经“奔赴”23个子公司“服役”, 2006年车辆购置计划第一阶段已经完成。据了解,宅急送购买的车型包括50辆金杯、13辆厢式货车(12辆江淮、1辆东风)、10辆全顺、7辆风行商务车和1辆大金龙。宅急送总载办主任都江堰告诉记者,此次采购的车辆主要为运营用的面包车和厢式货车,7辆风行商务车和1辆大金龙用来改善员工的福利。除了传统的“轻客老大”金杯依然占据大部分采购量外,全顺也出现在宅急送的购买名单上。都江堰介绍,考虑到全顺载重空间比较大,宅急送以后将加大全顺的采购数量,使全顺在运营车辆中的比重提高。“但这并不意味着以后的采购会增加高档物流用车,减少中低档车,购置车辆主要还是根据企业的需求。”都 相似文献