巴航工业进军中国市场的拓荒者 中巴航空工业合作的成就者——访巴西航空工业公司高级副总裁兼大中华区总裁关东元

15年前,巴西航空工业公司对多数中国人来说也许还是一个不太熟悉的名字;然而历经15载发展之后,巴航工业在中国航空市场上叱咤风云,已获得中国市场216架飞机的确认定单(包括181架商用飞机及35架公务机),逾百架巴航工业商用飞机执飞600余条航线、联结中国130多座城市,占领了中国130座级及以下商用喷气飞机近80%的市场份额。而成就这一骄人业绩的关键人物,正是巴西航空工业公司高级副总裁兼大中华区总裁关东元先生。     

巴西航空工业公司“仍需努力”

中国支线航空市场在巴西航空工业公司的全球战略中变得举足轻重的同时,也平添了许多新变数。对辛苦打拼多年并看到了曙光的巴西航空工业公司来说,中国革命尚未成功。2年前,本刊记者第一次采访关东元时,他名片上的头衔是巴西航空工业公司中国区总裁。今年5月21日记者在巴西航空工业公司总部圣若泽杜斯坎普斯再次见到他时,则已成为公司副总裁兼大中华区总裁。     

巴西航空工业公司：小飞机也有大舞台

2008年,巴西航空工业公司向中国内地交付飞机的数量达到了一个高峰。截至2008年10月底,在中国内地运营的41架巴西航空工业公司品牌飞机中,有15架是2008年交付的,其中包括6架合资公司哈尔滨安博威飞机工业有限公司生产的ERJ145喷气飞机,两架莱格赛600喷气公务机,以及7架E-190喷气飞机。我们在中国市场的营业额至少翻了三番。虽然2008年财报尚未出台,巴西航空工业公司大中     

巴西航空工业公司“碳平衡”的绿色飞机

本刊记者曾到位于东北老工业基地的哈尔滨安博成飞机工业有限公司参观,由巴西航空工业公司和中国航空工业集团合资的这家支线飞机制造工厂里,绿色制造痕迹给人印象深刻。2006年初,哈尔滨安博威成立了由各部门员工代表组成的环境安全委员会,对环保、工作安全和员工身体健康进行跟踪监督管理。他们的目标,是取得巴西航空工业公司总部获得过的IS014001标准认证。2008年底,这项认证成功取得。     

“高铁冲击最大的是干线市场，而不是支线”——专访巴西航空工业公司大中华区总裁关东元

《商务周刊》：一些学者指出,因为高铁的出现,国内有九成的支线航空会面临停飞,您是怎么看待支线和高铁的竞争关系？     

地方政府将是通用航空的最大受益者

我理解的现代航空业包含三个重要产业领域：航空制造、航空运输和航空消费。其中,航空消费包括公务飞行、私人飞行和私人飞机,这属于通用航空的范畴。     

庞巴迪商用飞机的中国市场战略探析

庞巴迪商用飞机公司在全球公务机和民用航空支线市场一直处于市场领先地位,旗下产品有"里尔喷气""挑战者""环球快车"公务机系列,以及Q系列和CRJ系列支线飞机。近年来,中国民用航空市场对新飞机需求量日益增长,从2012年起庞巴迪开始加强中国市场拓展力度,并从2014年开始将中国作为其多元化战略的关键市场。文章分析了庞巴迪的中国市场战略。     

巴航工业：绿色飞行

“目前,哈尔滨安博威已为中国市场交付了36架ERJ145喷气飞机,这些飞机的签派可靠率和航班正点率均超过ERJ145喷气飞机全球机队的平均水平。”巴西航空工业公司大中华区总裁关东元对这一成绩很是兴奋。     

庞巴迪：王者期待在中国归来

在世界支线航空领域,加拿大飞机制造商庞巴迪无疑是一位霸主级王者。作为全球《财富》500强企业之一,庞巴迪公司的业务范围覆盖商用飞机、公务喷气机以及铁路和轨道交通运输设备、系统和服务等。经过多年的发展,庞巴迪中国开始超越只谈成就的阶段,而以一种战略发展的心态扎根于中国市场。繁忙的中国航线带动着对飞机需求的不断增     

商用飞机及起落架市场的发展与展望

商用飞机制造业代表国家顶尖技术的集成水平,是制造业的皇冠和综合国力的体现,是奋进新征程、推进现代化、实现高质量发展的重要战略支撑。文章通过对商用飞机市场趋势、飞机起落架市场发展、国内飞机起落架供应商的研究和分析,提出了未来20年全球商用飞机及其起落架产品的市场预测,为飞机系统供应商抢抓机遇、迭代升级、积极融入世界航空产业链指明了方向。     

新支线飞机不可知的延期泥潭

波音公司的787梦想飞机确实是命运多舛。8月14日,波音宣布,又发现787喷气飞机的机身表面存在很细微的皱纹,公司正在安装补丁,首飞时间将再次推迟。     

喷气支线飞机：自己造，还是和外商一起造？

据预测，未来20年内全球航空市场对支线飞机的需求将达8000架，其中中国市场为400架。诱人的市场使体质孱弱的国内飞机制造商面临抉择。     

巴航工业的下一个十年

2000年,33岁的关东元走马上任巴西航空工业公司中国区总裁。如今,已是巴航工业在华的第10个年头。     

公务航空的最大限制因素已经破冰

和国外成熟市场相比,形成于1990年代的中国公务机市场存在以下几个制约因素。 首先,对公务航空认识不足。尽管中国已经有了专业的公务机公司,但普通百姓没有几个听说过“公务机”或“公务航空”这回事,即使是那些理应成为公务飞机使用者或拥有者的各类企业家或高级管理人员,能将公务机与他们的业务和需求挂起钩来的也不多,     

引领公务旅行变革 莱格赛600喷气公务机再度登陆中国

今年3月底至4月初,莱格赛600喷气式公务机再次登陆中国。莱格赛600超中型喷气公务机具备同级别其他机型所不具备的亮点：三厢标准布局可容纳13座,其内设沙发可以打开成为双人床,形成VIP专属的私密休息区域;燃油和维修等的运营成本,较常见机型至少低出每小时上百美元;此外莱格赛600基于ERJ145系列喷气飞机的平台开发而成,     

全球化信念

身为美国国家公务航空协会(NBAA)的主席兼首席执行官,Edward M.Bolen在2004年便首次造访中国市场,如今,他的七年征程迎来一个阶段性节点——亚洲公务航空展ABACE(Asian BusinessAviation Conference&Exhibition)在3月27     

日本欲重振飞机制造业

一直以来,日本都渴望能制造自己的飞机。美国《纽约时报》网站近日报道称,二战后,美国占领者起初禁止日本制造飞机,后来又只允许日本给美国军用飞机制造零部件。日本的飞机产业,与过去相比变得十分弱小。但     

Okay Airways Becomes China＇s First Boeing 737-900 Operator

Okay Airways Company Ltd., the Peoples‘ Republic of China‘s first private airline, has received its first Boeing 737-900 and will be the first Chinese carrier to operate the largestmodel of the 737 family.     

中国商飞进入跑道

2007年2月,中国国务院批准并任命“中国商用飞机有限责任公司”,寄望该公司在2020年成为国产大型喷气式客机制造公司,入围世界三大商用飞机制造商。     

论庞巴迪的核心竞争力

庞巴迪(Bombardier)是一家总部位于加拿大魁北克省蒙特利尔的国际性交通运输设备制造商。主要产品有支线飞机、公务喷气飞机、铁路及高速铁路机车、城市轨道交通设备等。庞巴迪商用飞机公司最畅销的机型——Q系列客机前身为Dash 8系列,是一款双发涡桨支线飞机,该系列飞机能以最大通用性向用户提供36-86座的涡桨客机。自1996年推出以来,其先驱性的噪声和振动抑制(NVS)系统得到了市场的绝对认可。该系列产品在支线航空市场是我国新舟系列飞机的竞争产品。