泛亚经济圈区域经济协同发展研究

本文以泛亚经济圈的8个国家为研究对象,选取9个指标,采用熵权法和复合系统协同度模型,对2010—2019年10年中泛亚经济圈区域经济发展的有序度和协同度进行实证研究。结果表明,泛亚经济圈的区域经济协同度数值均不高且起伏较大。要想促进该区域经济协同发展,亟需采取相关措施,包括重视经济协同发展的关键因素、推进基础设施互联互通、建立有效的双边或多边问题处理机制、加快推进RCEP的落实实施。     

产业耦合、区域异质性与新零售组织场域

新零售业态发展受制于零售业与物流业耦合状况。两业耦合约束下，如何构建新零售组织场域是深化零售业变革以提升经济效率的重要现实问题。文章首先量化分析中国东、中和西部区域零售业与物流业耦合关系及其协调发展水平；其次提出考虑区域异质性下的新零售制度创业优势路径，并剖析新零售组织场域建构过程及其逻辑。研究发现：(1)中国零售业与物流业处于正向非对称共生状态，且共生度表现明显的区域差异；(2)零售业与物流业耦合互动状况整体不佳，东部协调水平最高，总体处于中度协调阶段，西部协调水平最低，处于勉强协调阶段；(3)东、中和西部理应分别建构平台服务商、实体零售商和物流服务商主导下的新零售组织场域；(4)三种新零售组织场域形成过程中的制度创业、集体行动、合法性建立以及新旧制度联动变迁等组织行为逻辑存在差异。研究结论为推进中国新零售业态持续健康发展提供理论支撑和实践启示。     

我国数字经济与零售业协调发展研究

近年来数字经济的迅猛发展为各行业转型升级之路提供了新的渠道和技术手段,零售业发展受数字经济影响较大。选取了全国各省份2013-2019年的数据,通过熵权法对各省数字经济发展水平、零售业发展状况进行评价,构建两者耦合协调发展评价模型,并从时序和空间两个维度进行分析,得出结论:数字经济和零售业指数呈上升趋势,但区域间发展差异较大;数字经济与零售业协调发展指数逐年提升;两系统综合发展水平的提升有利于系统之间的耦合协调度的提高。根据实证结果,提出可以促进我国数字经济与零售业协调发展、缩小区域发展差距的对策建议。     

智慧零售背景下实体零售企业的转型路径探索

一般来说,商业分为批发和零售两种业态,也可以按销售地点分为实体零售业和线上零售业,当然也存在批发与零售混合、实体和线上零售混合的状态,或者四种业态相互交叉。零售业是我国经济的重要组成部分,实体零售业繁荣了市场、促进了就业,尽管当前已经进入信息时代,但是实体零售业仍然占据重要地位。新零售时代为了提高竞争力,稳定市场份额,实体零售业必须进行改革和转型,从而适应智慧时代的发展。本文主要探讨智慧零售背景下如何进行实体零售业的改革和转型。     

生态环境与经济高质量发展的耦合协调度分析——以江苏省13个地级市为例

中国特色社会主义进入新时代,推进生态文明建设是我国经济高质量发展的必然要求,也是人民群众追求高品质生活的共识和呼声。以江苏省13个地级市为例,运用熵值法分别得出生态环境与经济高质量发展得分,利用耦合协调模型计算两者之间的耦合协调度。研究结果表明：2010-2019年,江苏省各地级市生态环境与经济高质量发展的耦合协调度均处于上升状态,但各地级市之间有明显的差距。应坚持生态经济理念,实现协调发展;利用区域条件,促进区域平衡发展;发展特色生态经济。     

智慧城市建设对绿色经济发展的影响研究——基于PSM-DID模型的实证检验

本文以智慧城市建设作为“准自然实验”,基于2012—2020年285个地级及以上城市数据,实证检验智慧城市建设对绿色经济发展的作用效果。研究结果表明,智慧城市建设能够显著提升绿色经济发展水平;异质性分析表明,智慧城市建设对于中西部地区绿色经济发展的影响更为明显;智慧城市建设更能促进特大及超大城市、大城市和副省级城市绿色经济水平提升;通过进一步分析智慧城市建设对绿色经济的影响渠道发现,智慧城市建设主要通过优化资源配置影响绿色经济发展。由此提出对策,可通过拓展智慧城市试点工作范围、强化绿色经济协同转型能力、优化城市经济产业结构,提升智慧城市建设力度和实现绿色经济持续稳步发展。     

基于因子分析的福建城市竞争力研究

2001年福建省第七次党代会提出：“九个设区市的发展按三个层面同时推进。”选取福建省9个市的14个指标数值,运用统计学中的因子分析方法对9个城市竞争力进行排名。由此得出区域经济发展差距的原因为三大因子差别,缩小区域经济发展差距方法为缩小三大因子差别,促进区域经济协调发展。     

基于因子分析的福建城市竞争力研究

2001年福建省第七次党代会提出:"九个设区市的发展按三个层面同时推进。"选取福建省9个市的14个指标数值,运用统计学中的因子分析方法对9个城市竞争力进行排名。由此得出区域经济发展差距的原因为三大因子差别,缩小区域经济发展差距方法为缩小三大因子差别,促进区域经济协调发展。     

长三角开放经济综合评价及关键因素甄别研究

长三角是我国经济开放程度最高的区域之一。在ArcGIS、GeoDa、Stata、SPSS等软件的支持下,构建开放经济评价指标体系,并从市域角度研究长三角开放经济的发展情况、空间相关性及影响因素。结果表明,长三角41个地级市经济开放空间集聚特征明显,但大部分地级市处于L-L集聚状态。综合选取9个方面指标研究长三角经济开放度的影响因素,认为关键影响因素由2011年的科技水平、区位条件和市场需求转变为2019年的产业结构、交通条件、信息化程度、科技水平和区位条件。     

黑龙江省县域经济差异及其协调发展对策

以黑龙江省1994-2006年统计数据对黑龙江省县(市)区域经济差异状况进行分析,其结论是:黑龙江省经济仍属于欠发达省份。尤其是县市一级,区域经济差异较大,耦合协调度处于低水平,其中16个县市耦合协调度值处于中度失调,8个县市濒临失调,绝大部分处于轻度失调状态。黑龙江省政府应提高认识,注重要素投入,尝试吸引外区域的资本、人才要素;对一些弱势县市给与政策倾斜支持,尤其在交通、邮电通讯、农田水利等基础设施建设项目上,抓住关键进行总体规划,加快现代化和城镇化进程。     

时空视角下区域物流与经济协同发展研究

区域物流与区域经济协同发展关系已经是很多人的研究共识,但是大多学者从区域物流指标及区域经济指标的关系出发,论述两者之间的协同关系,而时空关系在社会经济研究中不可忽视。本文从时空关系的研究视角下对区域物流与经济发展的协同发展关系进行探讨,从时间成本及空间结构两个维度分析区域物流的时间节约及网络布局如何促进区域经济的发展。     

长江三角洲旅游经济的区域差异与协同发展路径分析

长江三角洲地区旅游资源丰富,区位优势明显,交通便利,经济发达,其旅游经济也是全国最发达地区之一。但是,在区域内部,由于行政区划、旅游资源分布不均衡、地方经济发展水平存在差距等原因,使得各城市旅游经济发展差异显著。区域旅游协同发展是区域旅游合作的高级形式,长三角地区由于地域相邻,文化同源,经济发达,旅游资源在存在相似性与共生性的同时又具有差异性与互补性,且整个区域旅游线路呈网络化布局,贯穿性优良,具备区域旅游协同发展的可行性。为此,需要通过政府部门发挥协同发展的引导作用,旅游企业产品实施差异化开发,各地实行联合营销,共塑旅游形象,加快信息化建设,协同发展智慧旅游等途径,加强区域内16个城市之间的交流与协作,促进区域旅游协同发展。     

云南省区域经济可持续发展研究——基于改进的资源相对承载力

随着我国工业化进程加快,社会经济迅速发展,资源的合理开发利用、区域经济发展差距扩大、生态环境等问题也日趋突出。文章基于改进的资源相对承载力的研究思路和方法,并运用运筹学线性规划软件,以全国为参照,用数量分析了云南省相对资源承载力状况和各州市相对资源承载力及其差距。结果表明:(1)云南省相对资源承载力处于富裕状态,其承载力较好,未来人口发展空间潜力较大;(2)各州市中经济相对较发达的地区相对综合承载力超载,而不发达的地区往往资源承载力处于富裕或非常富裕状态。以此揭示云南省经济、人口、资源、环境和资源的状况与区域差异。     

综合交通与区域经济发展的协调性分析——以绍兴市为例

引言交通运输与区域经济的协调发展是指交通运输与经济两个系统之间相互依存、相互促进、相互适应、协同发展的状态和过程。交通运输系统与经济系统之间或系统组成要素之间在发展过程中,彼此和谐一致的程度,称为交通运输与经济系统的协调发展程度。董大鹏、董莹莹等运用相关系数、灰色关联度、向量自回归模型等方法就交通与区域经济的关系进行研究;     

我国零售业产业安全评价体系构建

随着外资的大量进入,我国零售业产业安全问题引起了各方关注,只有建立一套科学的能够反映现实的评价体系,才能对零售业产业安全问题作出客观评价.文章从竞争安全、控制安全、结构安全、权益安全四个层面构建安全评价体系,对我国零售业产业安全进行评价.研究结果表明,我国零售业整体处于不安金状态.为提高我国零售业产业安全程度,应完善政府政绩评价体系,提高地方政府规制力度;改进外企进入听证制度,增加中小零售企业代表比例;加强培养专业人才队伍,提高我国零售业人才素质;加大重组力度,提高我国零售业市场集中度.     

四大直辖市批发零售业空间迁徙研究

本文通过对四大直辖市各区域批发零售业的就业人数变动情况进行了分析,研究了该行业在十年来城市空间布局的变化。经过研究表明,20世纪90年代中后期以来,批发零售业由城市中心区向外围和近郊区迁徙的特征比较明显,体现了我国大城市的批发零售业发展趋势。     

区域农村电商物流与农业现代化协同发展分析与预测

乡村振兴战略与数字经济时代背景下,农村电商物流与农业现代化亟需发展且具耦合作用。以区域农村电商物流与农业现代化协同发展分析为视角,本文构建了有关评价指标体系与耦合协调-障碍度模型;以河北邯郸为例,对农村电商物流与农业现代化协同发展状态进行测度,并分析了影响协同发展的障碍因素;引入GM(1,1)灰色模型,对农村电商物流与农业现代化协同发展趋势进行灰色预测。研究结果表明,2015年～2019年农村电商物流与农业现代化的综合发展水平呈波动上升态势,2020年～2024年二者发展将由中级协调走向优质协调;农村货运量、农村移动电话用户、单位面积农机总动力和有效灌溉率为协同发展的主要障碍因素,应在构建新发展格局中采取有效措施加以应对。     

智慧城市建设下的区域产业经济发展研究

本文针对智慧城市建设下的区域产业经济发展研究,将从智慧城市建设与产业经济发展概述入手,结合智慧城市建设下区域产业经济发展中存在的问题,对二者经济融合发展策略展开论述。希望本文的研究,能为促进智慧城市建设与区域产业经济共同发展呈现良好态势提供参考性建议。     

入境旅游发展与经济增长的非线性关系——基于门限面板数据模型的实证研究

文章应用门限面板数据模型,采用1997-2007年我国31个省、市、自治区的数据对我国经济增长与入境旅游业发展之间的关系进行了实证研究。结果表明入境旅游发展与经济增长之间存在门限效应,即入境旅游收入占GDP的百分比低于2.36%时,入境旅游业的发展对地区经济增长的促进作用并不显著;当该比例高于2.36%时,入境旅游业的发展对地区经济增长有显著促进作用。同时,研究结果表明处于两种状态下的地区其经济增长均不具有条件收敛性,入境旅游发展缩小区域差异的作用没有得到验证。     

长三角城市商业的互动与发展

在全球经济一体化浪潮推动下，区域经济一体化势不可挡。一个国家内的区域经济一体化，即以一个经济中心城市为核心形成的大城市群的区域经济协同发展，更是当今世界各国经济发展的普遍现象。在中国以上海为核心的长江三角洲大城市群、珠江三角洲大城市群、京津冀区域大城市群，都是改革开放进程中造就的区域经济发展的灿烂硕果。