美国非常规燃料汽车的进展

一、发展非常规燃料汽车的原因汽车的常规燃料是汽油。这种汽车在使用过程中会排放出氧化氮和甲烷等有害气体,造成空气污染。汽车中目前广泛使用的铅酸电池也是污染源之一。正因为如此,许多国家先后开始了非常规燃料汽车的研制工作,以便减少     

科技简讯

今年3月,美国克莱斯勒公司宣称,该公司正在开发一种以普通汽油为燃料的燃料电池电动汽车。这种以汽油为基的燃料电池汽车将于2年后问世,5年后进入市场,比人们预计的时间提前了10年。 这种电池的工作原理如下:     

新能源汽车商用迫近

当五年前863电动汽车专项正式启动的时候,我们与国外领先者的差距大得几乎令人绝望.但是,就在前不久,在"2006年巴黎必比登挑战赛"中,两辆中国燃料电池汽车在7项技术测试当中,获得了4个A的好成绩,丝毫不逊于国际汽车巨头开发的燃料电池汽车.     

科技潮流

氢燃料汽车亮相美国车展作为未来新型交通工具,氢燃料电池汽车向电动汽车发起了强劲挑战。在近期举行的美国洛杉矶车展上,三家汽车制造商发布了氢燃料电池车型,最早可于明年春季公开发售。与电动汽车相比,氢燃料电池汽车行驶里程更长,可与传统的汽油车相媲美,并且能够快速加注氢燃料。专家表示,此前阻碍氢燃料电池汽车推广的安全性和可靠性等问题已被业界克服。然而,氢燃料电池汽车也存在一个明显的缺点,即氢燃料加注站数量稀少且建设成本高昂。     

我国燃料电池车研发已基本赶上国际水平我国企业在关键的发动机技术上取得突破

燃料电池汽车是电动汽车的一种,其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用,而不是经过燃烧,直接变成电能的.对于燃料电池汽车最重要的能量来源,氢燃料能通过几种途径得到:有些车辆直接携带着纯氢燃料,另外一些车辆有可能装有燃料重整器,能将烃类燃料转化为富氢气体.     

用燃料电池驱动的公共汽车研制成功

欧洲尤里卡合作项目之一“燃料电池驱动公共汽车开发”取得了实用性成果。意大利Ansaldo公司科研部承担了该车电驱动部分、电子控制系统和电动机的研制;荷兰的Air Products公司负责燃料电池燃料供给系统的研制;法国的Saft公司承担车载镍一镉蓄电池的开发;比利时的Elenco公司承担了碱性燃料电池的开发。     

意大利燃料电池技术的开发应用

概况 燃料电池由于在能源转换方面具有高效率、对环境影响很小的特点,所以无论从意大利能源结构看还是从环保的角度看,开发燃料电池技术都是一种比较理想的选择。据意大利专家分析,到2010年,意大利燃料电池市场预计     

迈向商业化的燃料电池

研究开发现状为加快燃料电池的利用，美国能源部制订了计划，支持燃料电池在电力和交通行业方面的应用研究与开发，包括提高天然气、电力系统、公共交通、汽车等的使用技术。美国能源部与俄罗斯原子能部合作，建立了美俄燃料电池集团，共同开发商业性燃料电池。今年2月，加州大学和南加州爱迪生公司合作成立了全国燃料电池研究中心（NFCRC）。NFCRC是全美第一个主要的燃料电池研究中心，它把燃料电池的生产和商业化联系在一起，为各种有竞争力的燃料电池技术的评估和示范、提供一个全国性的场所。目前，世界各国汽车行业大约投入了10多…     

氢燃料电池汽车离产业化有多远?

自丰田发布量产氢燃料电池汽车将于2015年上市的消息以来,全球范围内又掀起一轮关于氢燃料电池汽车和电动汽车孰是孰非的热议,国内舆论也不乏对中国以纯电驱动为新能源汽车战略取向的质疑。第一,氢燃料电池汽车是终极环保汽车。氢燃料电池汽车零排放,且一次加氢续驶里程长,加氢时间短,相当于汽油车,一直以来被作为新能源汽车技术路线之一。但是,由于氢燃料电池系统、储氢装置等技术和成本、寿命问题,以及加氢站建设和成本问题在短时期难以攻克。相比动力电池技术已     

意可望在2000年研制成功燃氢汽车

意大利ENEA、FIAT和比萨大学最近在燃用氢气汽车的研制方面又取得一些进展,并制造了一些原型车。但燃氢汽车还存在续驶里程不理想及发动机与储氢罐体积过大的问题。FIAT DUCAT原型车充满氢时的最大续驶里程尚不足150公里。由于每升燃料储罐可储780克汽油而储氢时只能储70克,因此燃氢汽车的燃料储罐体积相当大。     

燃料电池汽车走向商业化的重要一步

1999年,加拿大的巴拉德动力系统公司宣布,与汽车制造商DaimlerClysler和福特汽车公司、燃油供应商ARCO、Shell和Texaco以及美国加州结成伙伴关系,共同推出“加州燃料电池伙伴计划,来示范和家地测试燃料池汽车。这是燃料电池汽车走向商业化迈出的重要一步。根据加州燃料电池伙伴计划,2000－2003年将有大约50部燃料电池驱动的车辆用于示范和测试。福特和Daimle比如sler将在2001年以前各提供5部轿车,加州的交通部门将协助测试25辆巴土。这些车辆都将使用巴拉德公司的燃料电池、DBB燃料电池电机公司的电机和E－COSTAR公司的电动驱…     

我国燃料电池车研发已基本赶上国际水平 我国企业已在关键的发动机技术上取得突破

燃料电池汽车是电动汽车的一种,其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用,而不是经过燃烧,直接变成电能的。对于燃料电池汽车最重要的能量来源,氢燃料能通过几种途径得到：有些车辆直接携带着纯氢燃料,另外一些车辆有可能装有燃料重整器,能将烃类燃料转化为富氢气体。而单个的燃料电池必须结合成燃料电池组,以便获得必需的动力,满足车辆使用的要求。     

欧洲推出远续驶里程和无污染排放汽车

1997年在布鲁塞尔国际电动汽车研讨会期间，欧洲第一辆远续驶里程和无污染排放电动汽车的样车向公众首次亮相，引起了观众的极大兴趣，也使汽车专家刮目相看。这辆示范汽车是在欧盟焦耳一兆卡能源研究计划资助的欧洲FEVER汽车项目的范围内，由法国雷诺汽车厂牵头，与瑞典沃尔沃汽车厂和其它四个工业公司共同研制成功的。汽车的续驶里程为500公里，最高时速为120公里，唯一排放物是水。车上装有一台靠聚合物电解质燃料电油供电的电动机，只消耗氢气和空气。FEVER项目简况FEVER项目是欧盟在电动车辆研究方面支持的家用电动汽车的示范项…     

创造“世纪佳作”的意大利汽车设计师

正当国际上各大汽车公司争先恐后地以各种方式向中国市场推进的时候,一些有识之士则强调以专门为中国设计汽车车型的方式来敲开中国市场的大门.这之中就有意大利著名的汽车设计师乔尔柴多·朱加罗.朱加罗是国际汽车界享有盛名的独立汽车设计师,他曾为国际汽车公司设计创造了80多种样车和系列产品,其中包括大众高尔夫RABBIT、菲亚特乌诺、现代SONATA、凌志GS 300等.     

宁夏年产83万吨煤基二甲醚工程

一、项目概况 二甲醚是一种可替代石油产品的新型洁净能源,无腐蚀性和致癌性,其与液化石油气的热值比是0.88:1,与车用柴油的热值比是0.68:1,被称之为21世纪洁净燃料.在常温和0.6Mpa压力下,进行煤炭间接液化一步法合成二甲醚,顶替液化气石油用于民用,工艺技术上成熟可行.美国已建成30万吨/年,间接液化一步法合成二甲醚工厂,并商业运行2年.我国西安交通大学动力工程学院研制开发的二甲醚燃料汽车已获成功,二甲醚完全可以替代柴油.     

美国的燃料电池技术

国极为重视燃料电池技术的研究开发与应用,并把发展燃料电池技术与特定的国家目标,如宇宙开发、美国国家能源安全、提高美国汽车工业竞争力、减少温室气体排放等战略目标紧密地联系在一起。进入80年代,美国研制燃料电池首先是要把它作为一种潜在的动力来取代目前运输工具中采用的内燃机动力,其次是变革未来发电的方式。发展与应用的现状以及挑战在过去10年间,美国燃料电池在发电和燃料电池车方面的发展与应用取得了令人注目的成果。目前燃料电池技术的进展现状是：在燃料电池发电方面,取得的进展比燃料电池车取得的进展要快,并已逐步…     

全球节能环保汽车技术的发展趋势

能源和环境正在成为影响世界汽车产业发展的两大决定性因素.进入新世纪以来,以混合动力、燃料电池、先进柴油、醇类汽车等为代表的新能源汽车技术呈现出突飞猛进的发展态势.     

俄罗斯科学家谈氢能和燃料电池

在地球上化石燃料在可遇见的将来面临枯竭，且带来越来越严重的生态问题的情况下，世界在寻求一种取之不尽的清洁能源。俄罗斯部分科学家将研究氢能源和其载体——氢燃料电池作为这项工作的重点。2003年12月9日俄罗斯科学院与诺里尔斯克矿山冶金有限公司就共同研制开发氢能和燃料电池，双方签署了合作协议。俄科学院下属的约20家相关研究院所将参与此项工作。     

使用低热值煤气的燃气轮机

意大利Ansaldo公司和德国西门子公司最近签署了关于“大功率燃气轮机技术转让与合作协议”,在两个方面开展研究工作。 1.研制用于测试燃烧和材料特性的设备 在Ansaldo所属的Termosud公司现场已安装了一台测试设备。该设备可用于开展多种试验,即用于测试利用中、低热值煤气的燃烧器的燃烧行为,测试燃气轮机叶片或挡热板所用的新型涂层材料的性能,测试使用污染性燃料的燃烧器材料或涂层的性能等。     

燃料电池最新研究成果

2002年10月10日至12日全球规模最大的氢和燃料电池技术展览会在汉堡举行。来自欧洲、日本和北美的118家厂商参展,展览会面积4200平方米,有5600人参观。展出了应用在汽车、楼房和便携式仪器的最新开发成果:氢驱动汽车采用电池和