出租车行业改革该何去何从

在许多城市,"打车难"已经成为经久不愈的社会顽疾。一方面,油价的不断上涨和高额的"份子钱"使出租车司机不堪重负;另一方面,无照经营的黑车"宰客"行为引起了消费者的极大不满,扰乱了正常的市场秩序。本文从出租车行业运营问题的产生出发,深入探析形成行业困境的根源,进而提出从政府和行业两方着手,政府应合理掌控监督力度,放宽市场控制,完善市场竞争;出租车行业制定合理的承包制度,大力推进出租车相关配套服务建设。     

关于出租车管理中公营危机的警示

一、重庆式"罢运"给我们的教训重庆市共有16000辆出租车,其中主城区出租车近9000辆,车子是3公里起租,起租金额是5元,单价1·2元/公里。重庆出租车罢工出于什么原因?现在看来是他们日常运行中的一些基本问题没有解决好,归纳起来就是"加气难、黑车多、罚款多",当然这是从城市公共管理看问题,然而出租车行业领域的权力垄断产生的暴利和政府"设租"与"寻租"则是学者们讨论的另外一个更深层次问题。重庆"罢运"时间的导火线是:一是加气难,重庆市出租车的动力能源是天然气,但天然气总是供应紧张,时断时有;二是重庆市政府部门对黑车整治不力,导致黑车泛滥;三是罚款多,平均每个出租车司机一个月要接到10张罚款单。     

关于出租车管理中公营危机的警示

<正>一、重庆式"罢运"给我们的教训重庆市共有16000辆出租车,其中主城区出租车近9000辆,车子是3公里起租,起租金额是5元,单价1·2元/公里。重庆出租车罢工出于什么原因?现在看来是他们日常运行中的一些基本问题没有解决好,归纳起来就是"加气难、黑车多、罚款多",当然这是从城市公共管理看问题,然而出租车行业领域的权力垄断产生的暴利和政府"设租"与"寻租"则是学者们讨论的另外一个更深层次问题。重庆"罢运"时间的导火线是:一是加气难,重庆市出租车的动力能源是天然气,但天然气总是供应紧张,时断时有;二是重庆市政府部门对黑车整治不力,导致黑车泛滥;三是罚款多,平均每个出租车司机一个月要接到10张罚款单。     

出租车改革需要先行先试

<正>据《人民日报》报道,5月21日,在交通运输部新闻发布会上,运输服务司副司长王水平表示,交通运输部支持义乌市积极稳妥推进出租汽车行业改革,先行先试探索适合中小城市出租汽车改革和发展的具体举措,为全国出租汽车行业改革提供借鉴和示范。点评:一直以来,出租车改革的呼声很高。固化的市场准入制造出供给严重不足。城市人口和规模一直在涨,出租车的数量一直不变,造成群众"打车难",也带来了黑车泛滥;垄断导致出租车公司的暴利,出租车司机的份子钱     

透过打车软件盛行浅谈加大公共财政投入促进出租车行业改革

出租车是我国城市客运交通的重要组成部分,近些年一直处于"打车难"的困境。而近两年打车软件的盛行却让出租车司机和乘客都主动积极参与,打车不再那么难,因此对打车软件盛行折射出的出租车行业的问题进行研究对完善出租车行业改革有重要意义。本文采用文献研究和问卷调查的方法,分析了透过打车软件盛行折射的出租车行业问题,分析其原因,并从加大公共财政投入的角度提出对出租车行业改革的建议。     

南京市出租车行业政府管制经营权问题研究

行业管理一直是出租车行业的难题。除了面临经营权归属、经营模式等难解问题外,各地出租车行业还面临着如何调配运力、如何建立退出机制、如何保障乘客和驾驶员权益等一系列问题。本文认为,出租车经营权投放制度,完善出租车企业及司机的评价考核办法,建立科学的经营权所有者和司机的准入和退出机制,才能成功走出一条科学、合理的服务性出租车行业之路。     

北京市出租车行业建立专属保险可行性调研

我国商业保险公司由于出租车行业风险高而不愿承保其风险,而出租车行业因为商业车险的费率高、理赔慢等原因不愿投保,造成了出租车行业风险管理的空白。本文基于北京市出租车行业的风险管理与保险问卷调查,分析了北京市出租车行业的发展现状及存在的问题,探讨了我国出租车行业建立专属保险制度的必要性及可行性。     

台湾"的哥"的集成营销

如果你经常打的,那么,你肯定会经常在很多出租车的后备厢玻璃上看到张贴"吉车转让"的广告招贴,由此,你应该从心底感受到这个行业的竞争激烈程度.如果开出租车很赚钱.那么,为何有这么多出租车急着转让呢?无可置疑,出租车行业已经成为一个供大于求、严重过剩的行业,出租车生意已经成为鸡肋.     

透视管理的本质

一则新闻介绍:武汉出租车行业准备拆除车载电台,说是武汉的"汉骂"已经影响到了武汉的文明形象.有行业部门认为,出租车行业是文明的"窗口","汉骂"的传播渠道主要是的士的车载电台引起的,把车载电台折除,免得恶性传播.     

规范投放经营权,创新管理新模式——出租车经营管理问题的思考

行业管理一直都是出租车行业的难题.各地出租车行业除面临经营权归属、经营模式等难解问题外,还面临着运力如何调配、退出机制如何建立、乘客和驾驶员权益如何保障等一系列问题.本文认为,出租汽车经营权是准公共资源,经营权应为无偿取得的有限期经营权.建立服务质量招投标的经营权投放制度,完善出租车企业及司机的评价考核办法,建立科学的经营权所有者和驾驶员的准入和退出机制,合理分配出租车企业和司机的利益,才能成功走出一条科学、合理的服务型出租行业之路.     

浅谈对“互联网+”下出租车的建议

当今社会已进入网络化时代,应运而生的"互联网+出租车"的新业态在提高乘客打车的成功率、降低出行成本、提高司机接单率降低司机空驶率的同时,由于行业缺乏监管也带来了行驶安全以及信息安全等一系列问题。本文将结合我国出租车的发展、优势以及存在问题为互联网时代下的出租车提出一些建议以期其能更好地方便人们的出行。     

从出租车行业困境看政府与市场的关系

出租车行业的困境与政府的管制有直接的关系,解决出租车行业种种问题的前提是行业定位和政府定位,通过对近年来各城市出租车事件的调查分析,深化出租车行业的市场化改革,建立政府的公共服务理念和机制,以实现其有效管理运营。     

关于物管行业的规范性管理研究

《中华人民共和国物业管理条例》颁布以来物业管理行业获得了较好发展,对住房体制改革和推进房地产市场的发展起到了积极的作用,作为物业管理行业的规范性管理制度,无论从现实还是从长远来看还需要进一步完善,以下笔者将对此做出学理性的分析。     

试析如何完善我国中小企业会计制度

自改革开放以来,我国经济体制逐渐完善,会计行业得到空前发展,在中小企业的运营中发挥着重大作用.然而我国中小型企业会计制度依然存在着很多问题和漏洞,影响会计制度作用的发挥,因此完善我国中小企业会计制度责任重大.文章首先提出了企业管理制度存在的问题,并从管理制度建立的必要性、依照的原则和采取怎样的措施等三个方面进行分析,希望对我国中小企业会计制度的完善起到积极作用.     

基于征信视角的中小企业融资研究

本文归纳分析了我国中小企业融资难的原因主要为中小企业内外部信息不对称,提出发展中小企业征信体系能有效缓解中小企业融资困境。提出完善我国中小企业征信体系建设路径：完善中小企业征信数据库、发展规范化的中小企业征信机构、强化中小企业征信行业监管、建立中小企业内部信用管理制度等。     

证券行业：先锋急行军

行业发展沿革 自1987年我国第一家专业证券公司成立以来,历经二十五载发展,我国证券行业逐步走上规范、稳健的发展轨道。在快速成长的过程中,证券行业也积累了一些风险,2004年我国启动证券公司综合治理,有效化解了行业长期积累的系统性风险,初步形成了证券公司市场退出和投资者保护的长效机制,完善了证券公司的基本管理制度,实现...     

成本-收益与网约车运营监管

交通部出台的《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》产生了网约车的监管问题的讨论。本文应用成本收益理论对网约车的监管进行分析,比较传统巡游式出租车经营、新规之前的出租车经营与新规之后的出租车经营中消费者、出租车驾驶员与出租车经营者的成本收益,并且比较特许经营与一般许可经营对于监管者的成本收益,得出应当采取一般许可的监管模式。     

中国城市出租车经营权转让问题研究——关于建立出租车新公司化经营体制

“罢的”事件引发了各界对出租车行业的关注。本文通过对“罢的”事件的核心问题——出租车经营权的描述,以及经营权转让机制的分析,做出了关于出租车是否属于公共交通运输业,以及出租车行业应该市场手段多点还是政府干预多点等争议问题的解释,并就解决目前这波事件提出了些个人建议。     

具有里程碑意义的《中国资产评估丛书》出版

《中国资产评估丛书》是中国评估行业二十年发展理论成果的系统总结．丰富实践经验的最佳展示。丛书融合了资产评估行业的专业与管理制度．彰显了中国特色的资产评估行业专业规范和完善的管理体制,全方位、立体化地展示了资产评估的全貌．是具有历史性、时代性的专业书籍。     

浅谈出租汽车行业经营管理体制

多年以来,我国出租汽车行业基本都是采用特许经营的管理模式,但正是因为特许经营权的高价拍卖问题,引起出租汽车行业矛盾层出不穷,集体上访、群体性罢工、黑车泛滥问题等等。鉴于此,本文主要对我国出租汽车行业经营管理体制的优势与缺陷进行了详尽的探讨,在此基础上提出了几点规范出租汽车行业经营管理体制的措施与建议,旨在为推动我国出租汽车行业健康、有序的发展贡献自己的绵薄之力。